A2 2004. Z Zetorka na Traktorka, 1.4 TDI 90KM. Sprzedany.

[Dev]

nie chce mi sie pisac tutaj laboratów bo to nie ten dział ale musisz mi uwierzyc na słowo

[trepek]

Przyjrzałem się dzisiaj jak wyglądają u mnie hamulce i wiem o czym piszesz dev. Ny dy rydy P&P nic większego ;/

[trepkowa]

A tu jedna z pierwszych modyfikacji A2 Trepkowa zrobiła, Trepek konsumował

A tak poważnie to z okazji Trepkowych urodzin dostał odemnie taki torcik co by widział jaka gleba w aucie ma być

[OGr]

A tu jedna z pierwszych modyfikacji A2 Trepkowa zrobiła, Trepek konsumował

A tak poważnie to z okazji Trepkowych urodzin dostał odemnie taki torcik co by widział jaka gleba w aucie ma być

Hohoho, grubo. Nadkola ładnie wypchnięte ;-) No to teraz musisz się postarać ;-) Jak coś służę miejscem w garażu ;-)

PS: Wszystkiego najlepszego kolego ;-)

[Dev]

Przyjrzałem się dzisiaj jak wyglądają u mnie hamulce i wiem o czym piszesz dev. Ny dy rydy P&P nic większego ;/

trzeba zmienic zwrotnice, mozna tym sposobem przejsc na 280mm albo z inna zwrotnicą 288 lub 312mm

ale to juz sporo mieszania w gaciach

[trepek]

Nadrabiam zaleglości:

- zdjęcie prezentu jaki dostałem od dziewczyny na urodziny czyli gałka S-LINE:

- wymieniłem również wszystkie filtry oraz olej w samochodzie na Motula Specifica (oczywiście Trepkowa również mi bardzo pomagała i sama wymieniła filtr kabinowy), co ciekawe wszystkie stare filtry miały znaczki OOOO a ich data produkcji pokrywała się z zapisami z książki serwisowej co do ich wymiany :-)

Samochód od razu odżył, muszę go jeszcze przetestować ale spalanie też spadło.

Raczej Dev pozostanę przy obecnym rozmiarze, za dużo dlubania. Zrobię generalny remont hamulcy, części tylko ATE/TRW, zaciski pewnie rozbiorę, zobaczę w jakim są stanie, przesmaruję, nowe komplety uszczelnień itp.

Wczoraj z Trepkową wzieliśmy się za wymianę rozrządu w A2.

Rozrząd, pompa wody, czujnik temperatury, termostat. Wszystko ori ;-)

Podczas wymiany rozrządu było kilka chwil zwątpienia:

Kilka chwil podekscytowania:

Nawet moja dziewczyna szukała swoich sił głęboko w dole, mówiąc ja pier ;-)

Choć roboty było nie mało, wkońcu się udało

Oczywiście nie obeszło się bez problemów: spaliłem wczoraj bagnet oleju! Kabel od alternatora opadł mi w okolice miejsca gdzie bagnet wchodzi do silnika i mocno zaiskrzyło. Później jak sprawdzałem stan oleju to końcówka bagnetu była przypalona. Chwyciłem w palce i "trach", pękło.

Po odpaleniu był błąd i świeciła się kontrolka na liczniku, silnik trząsł się niczym galareta, korekcję skakały po -3/+3. Wykasowałem błąd, praca dalej była nieprawidłowa, zgasiłem i odpaliłem (jak na programistę przystało) i wszystko do normy wróciło.

Synchronizacja, z tego co logowałem, wynosi ok +0.6 w czwartej grupie. Silnik pracuje cicho, wczoraj jadąc 120-130km/h nie słyszałem pracy silnika tylko szum opływającego powietrza (a nawet Trepkową, która mówiła szeptem do mnie!).

Edytowane 18 Stycznia 2015 przez trepek

[TomekTdi]

ATL ma dwumase ??

Sporo jeździłem AMF'em fakt tam jest jednomas i turbo bez zmiennej geometrii ale słabo go wspominam.

Trząsł się jak nie wiem, odgłos jego pracy był straszny, dołu nie miał totalnie i do tego długą skrzynie co skutkowało ,że trzeba było nim jeździć jak benzyniakiem.

[trepek]

ATL ma dwumasę.

Z którego roku jeździłeś AMF'em?

Od 2002r była zmiana w układzie wtryskowym i silniki były nieco cichsze a ATL to już wogóle odprężony itp. Z zewnątrz mój ATL chodzi ciszej niż 1Z, w środku jak się utrzymuję stałą prędkość to silnika nie słuchać, podczas przyśpieszania słuchać warkot ale przyjemnie to brzmi, jak bokser jakiś ;-)

Chociaż i tak to dalej 3 cylindry są.

[TomekTdi]

To była Ibiza z 2005 roku.

ATL ma pewnie inną charakterystyke mocy i momentu przez VTG bo mówię AMF pod tym względem to koszmar. trzeba go było kręcić jak benzyną a jak schodził poniżej 2tys/min to przestawał jechać i trząsł się.

[OGr]

To była Ibiza z 2005 roku.

ATL ma pewnie inną charakterystyke mocy i momentu przez VTG bo mówię AMF pod tym względem to koszmar. trzeba go było kręcić jak benzyną a jak schodził poniżej 2tys/min to przestawał jechać i trząsł się.

Może się bał że zgaśnie ;-)

[trepek]

NIgdy nie jeździlem AMF więc ciężko mi się wypowiedzieć.

Jeździłem jedynie moim ATL'em oraz wersją 3L o pojemności 1.2L i automatem. ATL całkiem sprawnie się porusza i przyśpiesza.

[misiek95]

Podczas wymiany rozrządu było kilka chwil zwątpienia:

ach te rozrządy w ciasnych poprzeczniakach

[trepek]

Straszna rzecz...

Jeszcze mi kuźwa znaki uciekły i blokady źle włożone miałem. Musiałem się posiłkować lusterkiem aby cokolwiek dojrzeć ;-)

[Dev]

Napinacz dobrze masz naciagniety ?

[trepek]

Napinacz dobrze masz naciagniety ?

Wydaje mi się, że tak. Najpierw włożyłem napinacz z zabezpieczeniem, później jak już pasek siedział ze wszystkimi rzeczami (rolka prowadząca, pompa wody itp) to wyjąłem zabezpieczenie z rolki i napiąłem go aby strzałka była w otworze, dokręciłem go momentem 20NM + 45*.

Śruby od koła, którym synchronizację się ustawia, były wtedy poluzowane (a koło dane maks w prawo).

Korzystałem z informacji jakie dał mi Vivid.

Edytowane 23 Lutego 2015 przez trepek

[trepkowa]

Podczas wymiany rozrządu było kilka chwil zwątpienia:

ach te rozrządy w ciasnych poprzeczniakach

Trepek lubi ciasno, ale bez przesady

[Dev]

Napinacz dobrze masz naciagniety ?

Wydaje mi się, że tak. Najpierw włożyłem napinacz z zabezpieczeniem, później jak już pasek siedział ze wszystkimi rzeczami (rolka prowadząca, pompa wody itp) to wyjąłem zabezpieczenie z rolki i napiąłem go aby strzałka była w otworze, dokręciłem go momentem 20NM + 45*.

Śruby od koła, którym synchronizację się ustawia, były wtedy poluzowane (a koło dane maks w prawo).

Korzystałem z informacji jakie dał mi Vivid.

to teraz zablokuj dół i sprawdz blokade u góry

[trepek]

Ogólnie po naciągnięciu napinacza blokada na górze nie chciała mi wyjść. Musiałem nieźle się naszarpać z nią.

Zrobiłem później 3 obroty wałem na sucho, wsadziłem dolną blokadę. Górną znowu ciężko wejść chciała ale spojrzałem na "ząbki" koła wałka rozrządu i znak 3Z był pomiędzy ząbkami.

Coś źle napięte?

[Dev]

Jak gorna blokada wychodzila trzeba było popuscic te trzy 13-tki i lekko ruszyć kołem ze sruba 18-tka.

gdy Ci wyjdzie blokada skrecasz 13-tki i sprawdzasz synchro

[trepek]

Synchro powinno być Ok. Później zrobiłem tak, że wlozylem górna blokadę (dalej z oporem wchodziła) a później dolna. Musze jeszcze synchronizację poprawić bo miałem na +0.6. Ale na dwa tygodnie mam samochód uziemiony i tak bo pekl mi wąż od wlewu oleju (ten pesel taki czarny) i jak pracuje silnik to olej się sączy. W Aso powiedzieli mi za niego 380zl...