Pomocy:)

U dołu silnika na końcu gumowego węża.

dolny wąż,po stronie silnika,

do odkręcenia plastikowy korpus na dwie śrubki-klucz 10

a w ilniku ARG gdzie on jest i jak wygląda wymiana termostatu moze macie jakieś fotki

W ARG jest tak jak post wyżej. Naczynie min 7 l podstawiasz pod pompę wody,odkręcasz 2 śruby 10 z króćca obudowy termostatu, zlewasz płyn, wymieniasz termostat z nową uszczelką /uważaj żeby nie włożyć odwrotnie termostatu bo płyn się zagotuje/. Po napełnieniu układu chłodzenia włączasz silnik na kilka minut i trzymasz na obrotach rzędu 2000 / dolewasz płynu w miarę ubywania w zbiorniczku wyrównawczym / i masz układ odpowietrzony i jazda!!!

Edytowane 28 Marca 201511 l przez jakub04

a moze macie jakieś foto bo nie mogę w soim ARG nigdzie znaleźć , czyżbym musiał odejmowac pompę wody

termostat znajdziesz pod alternatorem 2xśruba 10i wyciągasz termostat

termostat znajdziesz pod alternatorem 2xśruba 10i wyciągasz termostat

a trzeba odkręcać alternator

nie trzeba tylko klucz na przedłużce sobie weź i odkręcisz bez problemu

termostat znajdziesz pod alternatorem 2xśruba 10i wyciągasz termostat

a trzeba odkręcać alternator

termostat wyciągasz od spodu, pod autem. Jest zamontowany jakby w dnie pompy.

termostat znajdziesz pod alternatorem 2xśruba 10i wyciągasz termostat

No tak, jakieś pół metra pod alternatorem znajduje się termostat.

Wąż który zaznaczyłem strzałką dochodzi do plastikowego króćca dokręconego do pompy i w tym króćcu siedzi termostat.

Witam mam pytanie od pewnego czasu nie moge dogrzac swojej audi na postoju jest ok ale gdy wyjade temperatura spada do 60stopni . czy to moze byc wina termostatu ? zauwazylem tez ze po odpaleniu silnika kreci sie wiatrak od chlodnicy, to termostat do włącza ? czy odpowiada za niego czujnik temperatury ? dodam ze byly wlascieciej wymienial czujnik temperatury okolo pol roku temu.

Fela, wygląda to na padnięty termostat, albo się nie domyka do końca lub jest cały czas otwarty. - od razu do wymiany.

Po drugie termostat nic nie załącza, on tylko reguluje przepływ cieczy chłodzącej. Wiatrak elektryczny (ten mniejszy) jest załączany przez włącznik termiczny umieszczony w chłodnicy. Duży wiatrak jest uruchamiany poprzez sprzęgło wiskozowe i u mnie też się kręci od razu po odpaleniu silnika.

P.s. Popraw kod silnika w profilu.

Wielkie dzieki

P.s.poprawione.