wplyw jednej sondy lambda na drugą

[PanMateusz]

Witam, czy jezeli mam padnieta sonde przed katalizatorem( swieci sie check engine, duze spalanie przekrocozna emisja spalin ) to bedzie miala ona wplyw na prace drugiej sondy? otóż po podlaczeniu pod komputer u elektryka , keidy sprawdzal jak zachowuja sie sondy to mowi ze na biegu jalowym druga sonda nie powinna prawie wgl pracowac a u mnie caly czas chodzuila jak sinusoida , zastanawiam sie czy probowac zalozyc emulator na druga sonde czy od razu wziac sie za wymiane pierwszej sondy

[Robero321]

Zmień elektryka

[PanMateusz]

powiedzial co wiedzial , jak jestes taki mądry i tryskasz wiedza to odpowiedz na pytanie , postaraj sie pomóc a nie p**olisz od rzeczy ziomus

[benyA4]

W ALT druga sonda jest diagnostyczna, sprawdza w jakim stanie masz katalizator . W ALT bardzo czesto katy padaja i pojawia sie blad 16804 , wtedy wlasnie sonda oscyluje, jesli przekroczy zakres wywala blad. Nie przejmowal bym sie tym za bardzo. Przeprowadz testy sond. O wiele wiecej w tym temacie znajdziesz w dziale uklad wydechowy.

1. Test pierwszej sondy Lambda
Samochód musi być nagrzany, tzn wskazówka temperatury wody musi być na 90stC.
VAGiem wchodzimy w Basic Setting (04) (pol. Nastawy podstawowe)
Wybieramy tylko jedną grupę 34. (Ważne aby była tylko jedna wybrana)
Nagrzewamy katalizator (pole drugie musi się znaleźć w zakresie, czyli temp powyżej 350st C) (swoją drogą to nie wiem czy tutaj nie ma błędu, bo ja zawsze te testy robie powyżej 500st C i dopiero wtedy chcą się wykonać)
Wciskamy pedał gazu tak aby obroty utrzymywać powyżej 2000 rpm ( i tutaj też jest kilka wersji w sieci, niektórzy piszą że powyżej 3000 rpm) Trzeba utrzymywać te obroty cały czas identyczne w bardzo zbliżonym zakresie (przykład tzn. 2000 - 2200). Jeżeli obroty są odpowiednie i inne warunki też to w polu 4 pokaże się się TEST ON. Trzymamy obroty nadal aż do zakończenia testu. Jeżeli test nie chce się wykonać to delikatnie zwiększamy obroty.
Na zakończenie testu w polu 4 mamy B1-S1 OK lub B1-S1 not OK lub TEST OFF
Dwa pierwsze oznaczają wynik testu, trzecie oznacza że test został przerwany i trzeba go powtórzyć.

2. Sprawdzenie drugiej sondy Lambda
Podobnie jak dla pierwszej sondy, lecz test przeprowadzamy w grupie 36.
Czyli wybieramy Basic Setting (04) (pol. Nastawy podstawowe) i grupa 36. (Ważne aby była tylko jedna wybrana)
Podnosimy obroty do ustalonej wartości - powyżej 2000 rpm, patrzymy czy jest TEST ON w polu 2, czekamy aż się wykona i oglądamy wynik: B1-S2 OK lub B1-S2 not OK.
Ten wynik może już tam być, bo test wykonał się przy okazji testu pierwszej sondy lambda.

Aby wykonać go jeszcze raz - bo mamy taką chęć - to musimy wyłączyć silnik i odpalić go jeszcze raz - czyli zresetować komputer.

3. Test katalizatora.
Test ten można wykonać jeżeli zostały przeprowadzone testy sond lambda i w obu przypadkach wynik był pozytywny.
I znowu test wykonujemy w Basic Setting (04) (pol. Nastawy podstawowe)
Wybieramy grupę 46 i tylko tę jedną.
Wchodzimy na obroty i czekamy na pole 4 z wynikiem. Ten test jest dużo dłuższy od poprzednich. Wynik jest w polu 4 : Cat B1 OK lub Cat B1 not OK.
W polu 3 mamy zarzucie katalizatora. Tzn 1.00 oznacza, że katalizator jest zużyty i trzeba go wymienić. Od wartości 0,75 w sterowniku silnika zapisywany jest błąd katalizatora. Sprawny nowy katalizator ma wynik od 0,1 do 0,3. Trzeba powiedzieć że to jest wynik sprawności na podstawie wyników pomiarów dwu sond lambda - może być obarczony błędem.

[Robero321]

Jak byś był ogarnięty to masz setki postów dotyczących drugiej sondy i nie musiał byś zaśmiecać forum zbędnymi pytaniami wystarczy poszukać.

Po to masz forum i szukajkę która po zmianach nawet nieźle działa

Edytowane 28 Stycznia 2015 przez Robero321

[PanMateusz]

Robero ... zjedz snickersa , beny dzieki wielkie jak tylko bd jechal do mechanika na dniach postaramy sie przeprowadzic te testy moze to mi cos wiecej powie bo nie chce na slepo wymieniac sond i kombinwoac z katalizatorem

[szogun0]

Jeśli wiesz, że pierwszą masz uszkodzoną, to sprawdzanie drugiej jest w tym momencie bezcelowe. Bo oczywiście pierwsza wpływa na drugą. Jeśli ECU będzie tak sterowało, że będzie cały czas bogata mieszanka, to i druga sonda po jakimś czasie będzie na bogato pokazywać.

A w sprawnie działającym silniku ze sprawnym katalizatorem druga sonda też oscyluje, tylko ma mniejszą amplitudę.

[mateusz5552]

a ja zadam pytanie z innej beczki.. oczywiście zrobiłem testy sond i wyszło że 1 nie przeszła testu, a druga jest ok. Pytanie czy sonda 1 ma wpływ na takie objawy silnika: Nie chce sie zebrać na obroty, dławi go tak do 3000obr/min i jak jest zimny odpala ale gaśnie jakby pracował tylko na 2 gary. Te objawy oczywiście na benzynie. Na gazie jest troszku lepiej. załączam logi z benzyny

LOG-01-003-032-033.CSV

Edytowane 16 Grudnia 2018 przez mateusz5552

[Robero321]

Tak ma 

pierwsza sonda ustala parametry potrzebne dla zapłonu wtrysku paliwa itp ....    i to ONA odwala robotę.

Druga sonda to sonda diagnostyczna sprawdza między innymi skład mieszanki a właściwie to już spalin, stan katalizatora i tp oczywiście w minimalnym stopniu tez bierze udział w tym czym bierze pierwsza sonda ale w niewielkim..

 

Edytowane 16 Grudnia 2018 przez Robero321