arti77 Opublikowano 25 Stycznia 2007 Opublikowano 25 Stycznia 2007 Jakie bedą konsekwencje odłączenia zaworu EGR dla silnika ?
spanky Opublikowano 25 Stycznia 2007 Opublikowano 25 Stycznia 2007 Jakie bedą konsekwencje odłączenia zaworu EGR dla silnika ? a po co chcesz to zrobic :?:
ZIOOLKO Opublikowano 25 Stycznia 2007 Opublikowano 25 Stycznia 2007 Jakie bedą konsekwencje odłączenia zaworu EGR dla silnika ? W niektórych silnikach bedziesz miał niewielki wzrost mocy. Zawór EGR reguluje dopalanie spalin w komorze spalania. Dla auta najlepiej jak w komorze spalania jest same paliwo i powietrze. Ale ekolodzy myśla inaczej i przeforsowali to ustrojstwo tak jak katalizatory i filtry cząstek stąłych. Rzędowy silnik 2.5 tdi w 100 C3 nie miał EGR i miał bodajze 10 czy 15 koni więcej niż taki sam silnik w C4 z zaworem EGR.
Sprinter Opublikowano 26 Stycznia 2007 Opublikowano 26 Stycznia 2007 W większości TDI da to pozytywny efekt, szczególnie jak jest wirus. Zawsze dochodzi czystsze i chłodniejsze powietrze do komór spalania.
Gość zdeniu Opublikowano 26 Stycznia 2007 Opublikowano 26 Stycznia 2007 wniosek jeden odłączamy / wywalamy EGR-y :621: nie posądzać mnie tu tylko o jakąś propagandę
arti77 Opublikowano 26 Stycznia 2007 Autor Opublikowano 26 Stycznia 2007 Jakie bedą konsekwencje odłączenia zaworu EGR dla silnika ? a po co chcesz to zrobic :?: Bo mam walnięty na 95 % komp od silnika - objaw - nie widzi przepływki- cały czas na Vag-u pokazuje błąd ( kupiłem nową ori i okazało się że teraz ma dwie - sprawne) Troche mi kopci na czarno jak go gniote i to mnie rozpie.... ten "STAR 200 " z tyłu moje niuni.Ta przyczena jest związana z moim uszkodzeniem kompa a co za tym idzie przepływki w stanie spoczynku. Odłaczył mi mechanik zawór EGR(zaślepił) i........ jest wszystko ok! :one: Tylko czy bedą jakieś konsekwencje takiej jazdy dla silnika ?
Wihajster Opublikowano 26 Stycznia 2007 Opublikowano 26 Stycznia 2007 Tylko czy bedą jakieś konsekwencje takiej jazdy dla silnika ? biedne srodowisko naturalne :diabelek:
Sprinter Opublikowano 26 Stycznia 2007 Opublikowano 26 Stycznia 2007 Z doświadczenia wiem, że po zaślepieniu EGR AFN'y już nie mają takiej łagodnej pracy, ten klekot jest ciut agresywniejszy. A z innej mańki, to zaślepił EGR i komp pracuje poprawnie ? Przecież to bzdura. Masz wywalony N18 albo niesprawny (nieszczelny) zawór EGR i stąd jakieś cuda się dzieją. Sprawdź dokładnie układ sterowania zaworem i zawór, a nie najprostsza metoda na "pana Henia" czyli ODŁĄCZAMY, bo przecież po co to w ogóle...
spanky Opublikowano 26 Stycznia 2007 Opublikowano 26 Stycznia 2007 Jakie bedą konsekwencje odłączenia zaworu EGR dla silnika ? a po co chcesz to zrobic :?: Bo mam walnięty na 95 % komp od silnika - objaw - nie widzi przepływki- cały czas na Vag-u pokazuje błąd co to za bład ?
pre_pl Opublikowano 26 Stycznia 2007 Opublikowano 26 Stycznia 2007 co to za bład pewno zwarcie w instalacji przepływomierza :576: :
arti77 Opublikowano 27 Stycznia 2007 Autor Opublikowano 27 Stycznia 2007 po przejechaniu 700 km bez EGR jest wszystko ok!
spanky Opublikowano 27 Stycznia 2007 Opublikowano 27 Stycznia 2007 po przejechaniu 700 km bez EGR jest wszystko ok! co z tym błedem/błedami :?: ... napisz jakie ....
arti77 Opublikowano 27 Stycznia 2007 Autor Opublikowano 27 Stycznia 2007 po przejechaniu 700 km bez EGR jest wszystko ok! co z tym błedem/błedami :?: ... napisz jakie .... bede może w następnym tyg u mechanika na kasowianie "AIR BAG" to je wezme i wpisze na forum
glapsson Opublikowano 23 Października 2010 Opublikowano 23 Października 2010 odwracam kotleta: odnośnie przepływki i tego że komp jej nie widzi przypadek passata kolegi w którym 2 dni poprawialiśmy mechanika bo jak auto od niego wyszło to ducha nie miało oczywiście cały czas był bład przepływomierza sprawdziliśmy napięcia ---- dzisiaj wiem że szkoda że tylko napięcia odłączyliśmy kabel od ECU i przejscie w kablu sprawdziliśmy -- wszystko było OK poszedł nawet test z diodą - auto rwało jak głupie -tylko mały star200 był za nami - błąd w tym tescie dało sie skasować ewidentnie przepływomierz powiedzielibyście.... nie? do testów poszły 3 przepływki używki ( te 2 dni straciliśmy na jeżdżenie po okolicy i szukanie chętnych udostępnić przepływkę) - wierzyć sie nie chciało że wszystkie walniete diagnoza --- coś z komputerem co się okazało - z komputera nie wychodziła masa i z tego powodu przepływka nie działała wiadomo żeby było ok musi być + i - po doprowadzeniu masy z zewnątrz auto pracuje normalnie okazało się że mechanik robił coś z autem po stronie filtra powietrza bo autko miało mały dzwon lutował jakies kabelki itp----- cos mi się zdaje że aku było podczas tych operacji zapięte..... a na koniec może nie na temat ... jak co to do poprawki przeniesienia lub usunięcia ... ale watek przepływki zaistniał pare postów wyżej i moze komus pomogę
308_Martinez Opublikowano 23 Października 2010 Opublikowano 23 Października 2010 Witam. Mam problem z zaworkiem N18 i nie zamykaniem się zaworu recylkulacji w silniku AFN audi A4 1,9 TDI. Skutkuje to mułowatym autem i wywalaniem błędu przepływki oraz zwarcia N 18 na +. N 18 po prostu cały czas trzyma otwarty EGR. Po wyciągnięcu wtyczki z N18 zawór EGR się zamyka a i błąd przepływomierza się nie pojawia.Samochód wyraznie lepiej jedzie. Co jest nie tak z N18? Uwalony na cewce,bądż komp nie steruje nim. Zawór był czyszczony i cyka gdy się przyłoży do niego napięcie. Proszę o pomoc.
Sztomel Opublikowano 24 Października 2010 Opublikowano 24 Października 2010 Co jest nie tak z N18? Uwalony na cewce,bądż komp nie steruje nim. raczej wina będzie leżeć po stronie instalacji idącej od ECU do N18 - potwierdzi to podpięcie szeregowo do pinów wtyczki opornika o rezystancji 18 Ω zamiast N18 i ponowne wywalenie tego błędu.
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się