Turbo przestało działać

[zolti2]

Taka sytuacja. Podczas jazdy nagle przestało działać turbo. Nic nie kopci, żadnego sygnału na desce, auto buja się do 140 dalej nie chce jechać. Dojechałem pod market, wracam , odpalam i wszystko znów jest oki. Co może byc przyczyną, czy może kończy mi się turbina? HELP

[Talib13]

Tryb awaryjny kolego turbo nadal działa bo przestać nie może (ale komputer nie steruje zmienną geometrią kierownic w turbo - tryb awaryjny ) Jedyne słuszne rozwiązanie podłączyć kompa i logi zrobić wyjdzie co i jak dlaczego a tak na szybko bez kompa sprawdzić wężyki od podciśnienia turbo-zawór N75. Pewnie wspomniane kierownice zapieczone, zasyfione i trzeba je wyczyścić ale to przypuszczenia logi pokażą co i jak.

[zolti2]

Jutro jestem umówiony na diagnostykę.

[lukaszooo]

Podcisnienie do sprawdzenia, kierownice nie zapiekają sie odrazu. Po mojemu albo spadł węzyk albo padł N75.

[zolti2]

Tez myślę, że to N75. Autem żona do pracy jezdzi,ma 7 km w jedną stronę. Ale ja co weekend jadę na autostradę i odmulam auto.

Auto podłączone do kompa. Brak błędów

[lukaszooo]

N75 wywala błąd jak nie ma zasilania, jak się zapiecze nie będzie błędu. Logując 11bs sprawdź czy pokazuje się podciśnienie na gruszce.

[zolti2]

Problem powrócil po miesiącu od wizyty u mechanika, który nic nie stwierdził. Najciekawsze, że auto zaczęło jezdzić i nic się nie działo przez ponad miesiąc. Teraz odłącza się przy 160km\h. Gdy zgaszę i odpalę auto, wszystko wraca do normy i tak w kółko. O co chodzi??

[lukaszooo]

prawdo podobnie przycinają sie kierownice.

[Awra]

W trasie zmienna geometria nie działa tak aktywnie jak może się wydawać. U mnie na zapieczone kierownice pomaga dłuższa trasa a działam następująco:

1. Rozgrzewam dobrze silnik

2. Zwalniam i z dwójki daję po garach od 1.8 tys, potem trójka i od 1800tys obrotów do 3-3.2 tys znowu but, potem czwórka i to samo na piątce to samo

3. Powtarzam tak 3-4 razy i zawsze pomaga, musisz przepalić nagar. Może będziesz musiał więcej razy. Możesz go też trochę przytrzymywać na wyższych obrotach żeby tej temperatury nałapać.

Ja miałem też taki objaw a winą jest moja spokojna jazda i nawet na dłuższych odcinkach nie mam zwyczaju butować auta ani zrywać, od czasu do czasu moje potrzebuje takiego zabiegu, a jak to się zaniedba to później chyba tylko czyszczenie. Sprawdź najpierw wężyki od intercoolera do turbiny bo u mnie ostatnio była dziura i też nagle stracił moc. Podsumowując przepływka powinna wywalić błąd, dalej dokładnie przeglądaj węże czy nie ma dziurki gdzieś (słyszałbyś syczenie) no i opaski bo może gdzieś zrobił się luz. Jak będzie git to w trasę i mój sposób, tylko dobrze rozgrzej silnik przed tym.

Edytowane 18 Czerwca 2015 przez Awra

[marekg]

Przy trybie awaryjnym nie powinien wywalić błędu przeładowania? Mnie właśnie przedwczoraj przytrafił się pierwszy notlauf... spadek mocy nagle. podpiąłem się kompem i siedział błąd >

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -

[zolti2]

U mnie brak błędów.

[lukaszooo]

Każdy tryb awaryjny skraca życie turbiny ponieważ tryb awaryjny wprowadzany jest gdy wirnik złapie za duże obroty. Turbina a raczej sadza powinna oczyszczać się sama przez wypalanie czyli wysoką temp. Jesli sama się nie oczyszcza to nie znaczy ze zle jeździmy, przyczyny w 70% są inne. Spalanie oleju, lejace wtryski lub innym problem ze spalaniem to są główne przyczyny.

[Awra]

No oczywiscie zalezy jak czesto sie to robi. Bo jak ja musze tak zrobic raz na 3 miesiace to to nie jest problem. Mam 270tys. Przebiegu wiec nie ma nic dziwnego.

[januszm41]

czy jadac na autostradzie okolo 140-150 czyli 2800-3000u/min przez pare godzin turbo sie wyczysci?

[Awra]

No ale zmienna geometria wtedy nie musi dzialac. Poczytaj jak to dziala a zrozumiesz czemu nie.

[januszm41]

chodzi mi tu glownie o to ze, jezdzimy duzo po miescie i krotkich tras, a dwa razy do roku do polski 1100km.

wiadomo ze nie jedzie sie 140-150 non stop po rownym, przeciez jedzie sie tez pod gore, z gory, sa tez ograniczenia, czasami sie przyspiesza, jak to na autostradzie.

po takiej trasie auto zawsze lepiej chodzi.

[zolti2]

dziś zabrałem auto na przepał. Z Warszawy do Wiskitek autostradą, różne manewry typu od 3 do 6 cały czas but. Do 220 nic się nie odłącza, więc turbo się chyba oczyściło

[lukaszooo]

Nie chodzi o wysoką prędkość ale o nagrzanie turbiny i wydmuchanie rozgrzanego nagaru.

[zolti2]

Tak jak napisałem, cisnąłem auto od 3biegu. Zrobiłem tak ponad 100 km, Autostradą nie da się ciągle jechać stałą prędkością(wysoką). Więc turbina dostała w całym zakresie. W każdym razie pomogło.

Edytowane 19 Czerwca 2015 przez zolti2

[Homiczek]

dziś zabrałem auto na przepał. Z Warszawy do Wiskitek autostradą, różne manewry typu od 3 do 6 cały czas but. Do 220 nic się nie odłącza, więc turbo się chyba oczyściło

lokaszooo - a kłóciłeś się że 200 to za dużo ;p

ogólnie uważam że najlepiej dłużej pociągnąć bez zmiany biegu na 4,5, bo wtedy odpowiednio podniesie sie temperatura spalin