zolti2

Mam AVF i przerabiałem podobną fobię. Ciągle słyszałem dudnienie i inne odgłosy... wymieniłem pokrywę zaworów na nową, zregenerowałem pompki, zrobiłem turbo, wywaliłem egr, wstawiłem DP. Wałek, szklanki, popychacze były w stanie idealnym. Dalej chodził głośno....pojechałem więc do EDC w Otwocku i zacząłem tam marudzić, więc fachowiec podpiął lapka i pojechaliśmy na przejażdżkę. Po wycieczce stwierdził, że dawno nie widział takich parametrów w klekocie i żebym sobie poszukał problemów w innej dziedzinie życia, bo ten samochód przejedzie jeszcze duuuuużo kilometrów. Teraz się odjebałem od samochodu i szukam kwadratowych jajec gdzieś indziej... :)

A może zjechane uszczelniacze zaworowe?

Dymienie na biało na zimnym dają też uszczelniacze zaworowe.

Dziś odebrałem auto od Karola. Jako jedyny znalazł i poradził sobie z usterką samochodu, to chyba świadczy o poziomie umiejętności tego człowieka. Jeśli chodzi o powyższy temat, to znam rozwiązanie. Trzeba sklonować Karola, wtedy kolejka będzie mniejsza.

Napisz , co było przyczyną?

Nietypowe zabezpieczenia trzeba stosować, typu złodziejki, kombinacje dotykowe itd... Znam gościa z Wawy, który takie montuje w autach. Przyjeżdża do klienta 3 godziny i zrobione. U mnie takie zrobił i jest ok. Oczywiście mogę je w każdej chwili wyłączyć, np jak jadę do servisu.

Panowie bardzo się starali, ale niestety auto w pewnym sensie ich pokonało. Usterkę zdiagnozował trafnie i wyeliminował ktoś inny. Tak, czy inaczej podziękowania za naprawę pompek.

Chyba Bosch.

Mój klekot ma najechane 306, właśnie robiłem regenerację turbo. Facet powiedział, że tragedii nie było(głównie uszczelnienia). Pobór oleju znikł prawie całkiem. Przy okazji wstawiłem DP.

305000. Wywaliłem kata. Jak świeżo dotarty lata.

czujnik, płyn albo słaby akumulator.

Witam. Potrzebny zestaw filtrów i olej do AVF. Dziś przyjadę i odbiorę. Pozdro Karol

Instalacja zwróci się po 1,5 roku. Prosta kalkulacja przy spalaniu 9\100 benzyny, przy normalnej eksploatacji( nie liczyłem krótkich odcinków) i innych pierdół.

Kolego, jeśli robisz 10000 w roku i na dodatek krótkie odcinki, to wydaj te pieniądze na coś innego niż instalacja LPG. Chyba, że masz w planie jeździć tym autem do usranej śmierci. Weż tez pod uwagę, że jak będzie mróz, to instalacja włączy się dopiero jak będziesz już wysiadał z auta i szedł do roboty. To takie trochę wycieranie d*py szkłem.

A ten twój katalizator , to normy jakieś trzyma? Przy takich przebiegach jak mają nasze auta, katalizator jest dawno zapchany i nie spełnia swojej roli. A na przeglądzie zawsze przejdzie, chyba, że będzie kopcił (rozwalone pompki i turbo).

Nie ma żadnych sond. Wywal kata i wstaw DP. Jest tu temat na forum. Kolega Bartez robi takie, sam od niego kupiłem i siedzi już w aucie. Napisz do niego i będzie po sprawie. Auto jeździ dużo lepiej. Dziwne, że jak robili program, to nie wywalili katalizatora i nie wstawili DP, bo to chyba podstawa.

Najlepszy pomysł, to wstawienie manuala. Szacun za ogrom roboty

Jak robiona na chińskich częściach, to pewnie tak.

Płynu chłodniczego nie ubywa? Przyczyną może być walnięta uszczelka pod głowicą.

Siemanko. Tomek, potrzebne mi kompletne sprzęgło do Mazdy 3 2006r 1.6 benzin. Podasz cenę?

Mam pytanie, czy po wstawieniu DP do AFV trzeba coś zmieniać w sofcie? Słyszałem o wyłączaniu sondy

Termostat wymieniałeś?

Tak na prawdę pewnie ma 600

Pisałem o kopceniu, nie o ubytku płynu. Jakbyś czytał, to byś wiedział. Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

To chyba wszyscy mamy coś z pompkami...hahaaaaaaa. Ostatnio byłem na diagnostyce w ASO, facet zrobił logi i powiedział.... jak po dotarciu.. . Wszystkie pompki blisko +1, jedna 1,29. Interesować się pompkami można, gdy oscylują w ok +2. Ale facet i kilku innych mechaników pewnie kłamią. Sam miałem identyczny problem jak kolega ( nie ubywało mi płynu) autko potrafiło przykopcić. Czyszczenie egr i dolotu, załatwiło sprawę. Proste i podstawowe środki na początek, nie wymiana połowy auta.