zolti2

Tolerancja na pompkach wynosi od - 2,8 do +2,8. O ile się nie mylę. Więc u Ciebie wszystko jest o.k. Polecam wyczyścić dolot i egr, potem zalać to lepsze paliwo z BP i wyjechać na autostradę. Było o tym sporo na forum.

Właśnie, właśnie. Ja też jestem chętny na DP do AVF. Moje auto ma juz 300tysi, więc już czas.

Ja swoim jeszcze nie zrobiłem więcej jak 850km na zbiorniku, oczywiście do rezerwy. Głównie Wawa, ale jak jadę autostrada, to zasięg się nie zwiększa(140-180 km\h). Koła 17x235x45.

korekcje na pompkach trzeba sprawdzić, w tym silniku jest sporo newralgicznych punktów. Najpierw musisz koniecznie zrobić diagnostykę silnika, bez tego , to wróżenie z fusów.

Auto kopci?

Nie burz się bo każdy jeździ jak chce, a najbardziej rozwala mnie jak na trasie ciśnie 180 a później zwalnia go korek albo tory z czego za 3 min do niego dojezdzam nikt spalania nie zaniza tyle pali 1.9, a jak się butuje zaraz po odpaleniu to nic dziwnego że 8l pali A co to jest 8/100? Kiedyś miałem Avensisa 2.0 vvt-i, zakalec palił 14l i jechał jak polonez. Pożegnałem go po 1,5 roku. Te 8l które spala moje b6 i frajda z jazdy, to czysta przyjemność. Co do butowania na zimnym, to chyba tylko idiota takie pomysły ma w głowie, a 8/100 to żadne spalanie

Uszczelka pod głowicą do wymiany.

Przy zawieszeniu 1be, to chyba normalny rozmiar 235x45x17. U mnie też tak jest.

235 to wyjątki? Jakieś nieporozumienie chyba.

Wlej olej.

Oddaj alternator do regeneracji, po grzyba chcesz kupować nowy?

Pisz odwołania. Jak nie pomoże, to zgłoś się do firmy REMEDES. Odkupią od ciebie szkodę, kasę dostaniesz w ciągu kilku dni. Zaniżanie kosztorysów, to klasyka. Napisz do TU, że opiszesz całą sprawę na kilku forach internetowych, to na nich działa. Była tu na forum znakomita formułka któregoś z kolegów, która mi też pomogła. Do firmy która odkupuje szkody komunikacyjne, możesz sprzedać szkodę nawet jak już dostaniesz kasę z TU, masz na to 2 albo i więcej lat. Ludzie tego nie wiedzą i dają się oszukiwać i doić przez TU.

Ja też nie biorę swojej wiedzy z internetów, 12 lat jezdziłem tylko toyotami. Począwszy od 4e-fe. do valvematica. Auta serwisowałem u Rafała z ALL JAPANESE. To jeden z najlepszych fachowców w Wawie. Sporo się od niego dowiedziałem. Prawda jest taka, że mit o niezniszczalności toyoty upadł wraz z wprowadzeniem VVt-i. Tez myślałem o kupnie T27, ale u mnie kradną to nagminnie, podobnie jak Mazdy 6. Temat trzeba zamknąć, bo nie ma sensu go wałkować. To forum dotyczy innej marki.

Hahahaaa.... Najśmieszniejsze jest to , że większość użytkowników Avenów T25, właśnie przesiadło się na A4, między innymi ja. Każdy silnik w tym aucie miał zjebkę, mniejszą lub większą. Jedyny w miarę normalny silnik, to był 1.6, ale Aven z tym motorem nie chciał jechać. Wystarczy wejśc na forum T25 i poczytać jaki to "niezajebliwy" samochód. Szkoda czasu na dywagacje w tym temacie. Pożądny benzynowy napęd miał T22.

W 2005 roku to zrobili akcję naprawczą(wymieniali krótki blok) ale tylko pod warunkiem, że auto było serwisowane w ASO i nie przekraczało jakiegoś tam przebiegu. Instalacja LPG do 2.0 d4 vvt-i jest bez sensu.Ponieważ co którąś dawkę musi być podawana benzyna(Temperatura wtrysków). Temat Toyot mam w jednym palcu, miałem ich 5. A poprawiony silnik w 1.8 był montowany sporo po lifcie. A kupno auta po to żeby zrobić mu remont , to zwykła abstrakcja. Nie namawiajmy ludzi do głupot.

Szkoda hajsu, niech żona upatrzy sobie inne auto

Miałem to auto. DAJ SOBIE SPOKÓJ. Bezpośredni wtrysk w tym silniku, to totalna porażka. Zbierający się nagar w dolocie powoduje, że auto zbiera się jak polonez. Czyszczenie kolektora kosztuje 300pln i pomaga na 2 tygodnie. Następny problem , to osiadanie głowicy. O gazie w tym aucie nawet nie myśl, bo będzie kosztowna, a auto i tak będzie potrzebowało benzyny. Możesz pomyśleć o 1.8, ale tam występował problem z chlaniem oleju(wyeliminowany ponoć w 2007 roku) Jak chcesz japońca w benzin, to tylko ACCORD 2.0 albo 2.4. Zapomniałem o jeszcze jednym, Avensis 2.0d-4 posiada dwa katalizatory które się zapychają i 4 sondy lambda, które szwankują. Wtryski Denso też do tanich nie należą.

Pobocza ulic są pełne odklejonych i oderwanych ochłapów nalewek. Nie rozumiem i nigdy nie zrozumiem ludzi, którzy zakładają do swoich aut taki syf. Nie szkoda życia i zdrowia?

Może być maglownica do regeneracji.

Najczęściej to jakaś nieszczelność na gumowych wężach. Czasami też syf w turbinie się zbiera. Trzeba przegonić po trasie pożądnie. Jeśli nic nie da, to czyszczenie turbo. Oczywiście to takie najczęstsze przyczyny, ale od tego trzeba zacząć, żeby niepotrzebnie kasy nie wydawać.

Ja proponuję zacząć od podstaw zanim niepotrzebnie wydasz kasę. Bo w większości przypadków wina leży w gumie. Temat wałkowany na forum 100 razy.

Sprawdź wszystkie gumowe węże, szczególnie ten od IC. Może być gdzieś nieszczelność(szczególnie na cybantach). U mnie było to samo, juz chciałem turbo regenerować. Przy okazji wymiany czujnika w misce ,okazało się że opaska na wężu była poluzowana i stąd efekt wpadania w tryb. Tyle że u mnie odcinało przy 140km/h. Po dokręceniu problem znikł.

Witam. Potrzebny mi wahacz prawy, przedni , górny. Najlepiej lemforder. Dodatkowo jeszcze parę gratów do Mazdy 3. Za godzinę jestem u was

Do ogrodu najlepszy będzie "pies ogrodnika" . A tak na poważnie, malamuty i jemu podobne psy , mają zaszczepiony instynkt biegu. Poza tym nie są łatwe w wychowaniu. Jesli ma to być pies mało agresywny, proponuję labradora, albo goldena.

Towar na miejscu. Polecam zakupy u Marcina