nowa przeplywka - tryb awaryjny

[scania1213]

Cześć. Tak jak w temacie, auto na starej przeplywce zaczęło łapać tryby awaryjne więc kupiłem nową, z Boscha z nr. Jaki powinien siedzieć w tym silniku.

Ale niestety to nic nie dało, zawsze gdy jadę do szkoły i wjeżdżam na trasę, łapie tryb awaryjny.

Czym on jest wg spowodowany?

Nieszczelności w ic i wszystkie węże idące od niego do turbo wykluczam, bo nie dawno zmieniałem ic na nowe i wszystkie węże sprawdzałem.auto, nie ma takiego kopyta jak powinno mieć.

Jakie logi zrobić?

Jakie mogą być jeszcze powody lapania trybu awaryjnego i jak sprawdzić czy turbo do czyszczenia?

Edytowane 7 Września 2015 przez scania1213

[hunter91]

łopatki w turbinie ?

[TOM3K]

nie tylko to może być przyczyną, jest jeszcze n75, kolega na forum ostatnio pisał ze miał uszkodzony potencjometr pedału gazu, czujnik doładowania turbiny także mógł sie rozsypać, poszukasz na forum jakie ktoś miał objawy i znajdziesz co potrzebujesz

[scania1213]

Pytanie tylko czy ten potencjometr pedału gazu jeśli byłby wadliwy, cały czas przesyłał by błędne dane do komputera?

Przed chwilą wróciłem ze szkoły i auto miało kopyto którego dawno nie miało, z racji tego pogonilem go przez całą trasę 25 km na każdym biegu. Stawiam na zacinajace się łopatki w turbo, ew. N75. Turbo będę próbować wyczyścić sam, w końcu kiedyś musi być ten pierwszy raz. Może ma ktoś jakiś w miarę dobrze opisany poradnik?

[TOM3K]

jak nie jeździsz jak dziadek do kościoła to łopatki. powinny byc ok.

[Hezen]

Tutaj tutorial: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=373199

Ale na sam początek sprawdź wszystkie wężyki od podciśnienia, załatw na podmianę N75 albo zamień miejscami z N18.

Odpal gablote następnie zdejmuj i zakładaj wężyk z gruszki tym samym obserwując czy sztanga płynnie się porusza na ok. 20mm

Edytowane 7 Września 2015 przez Hezen