1.9 tdi b7 2006

Nadmieniam ze na rozgrzanym silniku nie występuje to dudnienie.

Edytowane 29 Września 201510 l przez demen87

link nie działa ale napewno broki wyleciały

Fakt już powinien dzialac

Edytowane 29 Września 201510 l przez demen87

Film jest prywatny , nie działa .

Nasuwa się komuś możliwa przyczyna?

Edytowane 30 Września 201510 l przez demen87

Dudnienie występuje z dość dużymi przerwami, czyli to raczej nie wypadnięte broki kanałów olejowych w wwałkach dźwigienek pompowtrysków, tylko wytarty wałek rozrządu i popychacze hydrauliczne na którymś z cylindrów

Tak, czy siak, pokrywa głowicy do góry i obydwie rzeczy do sprawdzenia

piotrsob1 dobrze mówi, mi to tez wygląda na wytarty wałek, pzdr

Czyli nietania naprawa, ale wytlumaczcie mi jedno dlaczego na rozgrzanym silniku nie dudni w ogole?

Koles olał jak miał w takim stanie az doszło do tego ze i tak musiał wymieniać wałek,w szklankach sprężynki już było widać....

Niestety mechaniory sie porypały i dwamasa mu wymienili

Koszt nie jest tragiczny on zapłacił 800zł z robotą.

Kiedyś próbowałem dojść skąd dochodzi to dudnienie i wyszło mi ze z filtra powietrza puf puf puf puf było słychać. A jak to jest z tym wałkiem? Kupie ori czy tylko zamiennik

Poszukaj tematu w b6,jest o tym full napaćkane,na pewno znajdziesz tam wszystkie odpowiedzi.

Jakby się okazało że wałek rozrządu wytarty to zanim zaczniesz szukać drugiego to ustal czy masz DPF-a na pokładzie, bo od tego zależy typ wałka rozrządu.

Ok dobrze wiedzieć, a wytłumaczy mi ktoś dlaczego na rozgrzanym silniku chodzi inaczej czyli nie dudni w ogóle A na zimnym dudni i to strasznie

Takie dudnienie jak u Ciebie pojawia się zazwyczaj wtedy gdy krzywka jest mocno zużyta, ale też hydro popychacz z nią współpracujący musi być mocno na środku wytarty .

Wtedy dochodzi do sytuacji , gdy krzywka napędu pompowtryskiwacza zawadza o wyższy rant popychacza naciskając go na chwilę.

Jeżeli silnik ma lekki problem z ciśnieniem oleju albo same popychacze są już wyeksplatowane, to gęsty olej pod wyższym ciśnieniem (na zimnym silniku ) jest w stanie po chwili pracy silnika skasować luz zaworowy i wtedy może dojść do sytuacji opisanej powyżej , natomiast gdy olej się rozgrzeje może nie napełniać popychaczy na tyle by skasować luz i by krzywka pompowtrysku uchylała któryś z zaworów , powodując to dudnienie .

To jedyne wytłumaczenia dla czego na zimnym dudni, a na ciepłym nie, jakie mi przychodzi dogłowy

Zrób taki prosty test, poproś kogoś żeby Ci uruchomił motorówkę po nocy, a sam w tym czasie nasłuc**j czy dudnienie pojawi się od razu po odpaleniu, czy dopiero po chwili jak się popychacze napełnią, może on potwierdzić lub obalić moją teorię już na wstępie

Ciekawy jestem wyniku podniesienia pokrywy głowicy o organoleptycznej weryfikacji stanu wałka i popychaczy

Edytowane 1 Października 201510 l przez piotrsob1

Z czystym sumieniem mogę powiedzieć ze od razu po odpaleniu dudni, po nagrzaniu do 90C dudnienie ustaje i słychać normalne klekotanie tdi

kolego i jaka byla przyczyna tego dudnienia? u mnie zaczal sie podobny problem

kolego i jaka byla przyczyna tego dudnienia? u mnie zaczal sie podobny problem

Odstawiłem właśnie autko do mechaniora, diagnoza wytarty wałek i szklanki sie posypały. W tym tygodniu mam odebrać więc mam nadzieję że problem ustanie.

Edytowane 15 Grudnia 201510 l przez demen87

daj znac kolego jak odbierzesz samochód czy wszystko ładnie chodzi

A więc, auto odebrane. Wałek,wszystkie szklanki,filtry, olej,czyszczenie miski z opiłkow plus robocizna ok 2k. Efekt-Efekt-dudnienie ustalo. Koszt spory ale pomogło

Ok dzięki kolego. Być może i mnie będzie to czekało :-/