wtryski

[bugalus 0]

Witam pacjent to afn 110 kuca na zimnym silniku jak mu depne do około 3,5-4 tys. obrotów zaczyna szarpać i nie działa na wszystkie agry

jak zdejmę nogę z gazu po 10 sekundach łapie na wszystkie gary i jest ok , na ciepłym silniku tego nie ma .

Gdy przyszły mrozy przy odpaleniu na zimnym silniku telepie i po 1-2 sekundach chodzi na 4 gary .

Podłączyłem waga i pokazało różnicę w podawaniu dawki paliwa na 3 garach prawie idętyko na 4 znaczna różnica .

Czy we wtrysku można coś wymienić jakieś uszczelki itp. czy cały jest do wymiany .

Jeżeli jest do wymiany to wymienić na używkę nowy czy lepiej na 4 nowe ??

[lukasz51237 8]

Na zimnym silniku nie kręci się motoru do tak wysokich prędkości obrotowych

[krzysiek1606 1]

watpie by te objawy mialy cos wspolnego z wryskami

[magoo 0]

Zacznij od diagnostyki pod kompem Według mnie też przyczyna nie leży we wtryskach a samej pompie (nastawniku) - być może wymaga czyszczenia.

Wykonaj komplet logów i wstaw w odpowiednim dziale - będzie łatwiej znaleźć przyczynę problemu.

[bugalus 0]

nie umiem robić logów dopiero zaczynam zabawę z wagiem proszę mniej więcej nakierować co mam zrobić

[lukasz51237 8]

[bugalus 0]

Nie mogę zrobić logów wyskakuje mi komunikat interfejs nie wykryty . Czyli mój kabelek się nie nadaje ??

[lukasz51237 8]

A zrobiłeś test interfejsu?

[karaluch8 4]

Jaki olej? Jak na zimnym dajesz w piz*e to gratuluję. Zawory ci podwiesza.

[marjon 2]

Jaki olej? Jak na zimnym dajesz w piz*e to gratuluję. Zawory ci podwiesza.

dokładnie

[Lechux33 0]

prawdopodobnie wina pompy oleju, daje zbyt wysokie ciśnienie i tak jak wcześniej kolega piszę podwiesza zawory. Ale nie polecam na zimnym kręcic tak silnika.

[Hezen 23]

Bugalus na jakim oleju jezdzisz?

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

[bugalus 0]

Program wag działa ale tak sobie gubi połączenie , w pasku b5 polift śmiga na dotknięcie palca , nie wiem nic o teście interfejsu , olej to castrol jak dobrze pamiętam 10w40

nie latam na zimnym przy obrotach 4 tyś napisałem tak bo chciałem sprawdzić to i tamto , przy temp 70 stopni dałem w podłogę przy 3-3,5 tysia obrotów szarpał

i pyrkał na chyba 2 gary , wtedy wag pokazał dawkowanie paliwa pomiędzy 2 garami " 1-3" na innych garach pokazał 000 po chwili wszystko wróciło do normy ale

dawkowanie skacze tu i tam są spore różnice ,

audi służy mi jako dupowuz nie deptam powyżej 2,5 tyś . do butowania mam nissana 200sx ale o dieslu w tdi nic nie wiem dopiero czytam w wolnym czasie , ogółem

audi poruszam się tylko po mieście spala mi 9L na 100 na trasie koło 7 z prędkością do 100km dalej się nie da bo jest uszkodzony N75 ostatnio lukałem i prawdopodobnie mam

zapieczone kierowniczki w turbo padł mi tempomat jeżeli ma to jakieś znaczenie ,

błędy jakie mi pokazuje to

17978 moduł sterujący zablokowany

575 ciśnienie w dolocie różnica do wyregulowania .

wag

masa zasysanego powietrza 5400

ciś. atmosferyczne 1010

ciś w kolektorze 1040

ciś doładowania zakładane 989

ciś doładowania aktualne 1040

teraz mi się przypomniało że jak kupiłem auto to czasem przy 110km zamulało auto reset kompa stacyjką i jechał normalnie bez problemu osiągną 170km po kilku

miesiącach już padł n75 i nie da rady więcej niż 100km 1 w miesiącu jadę na zakupy i wtedy zawsze poganiałem auto bo na co dzień to emeryt po mieście do pracy ,

nie znam się na tdi ale wydaje mi się że jest coś z pompą wtryskową i doładowaniem , do mechanika nie oddam bo nikomu nie ufam wolę popytać na forum

i zrobić sam aaa i auto jak na 110 kucy nie jest tak żywe czasami pojadę paskiem b5 przed lift 19 tdi i jest spora różnica a on ma 130 kucy

sory za składnię zdania ale słabo mi z tym idzie