ja nie mówię że miało 400 sądzę że nie całe 300 a tu wyhamowane na ponad 300

nie o to mi chodzi...

chodzi o to ze autor tematu może Cie połknąć jak mala dziewczynke w sprincie 50-170 i wcale nie ma sie co jarac logami, w ktorych tjuner moze zrobic co chce i jak chce, a w rzeczywistosci bedzie inaczej

Po przepływie tą moc sobie liczycie czy jak ? Trochu to bez sensu moim zdaniem

można po przeplywie i zapłonie oszacować moc, dlaczego bez sensu

Ja uważam, że jest za dużo innych czynników wpływających na moc. Owszem w przybliżeniu oszacować można (teoretycznie tylko) ale rzeczywistą dokładną moc zweryfikuje droga lub dobry pomiar na hamowni bo czasami można się zdziwić na + lub - ile kuniów jest pod maską ja na przepływ patrzę troszku z przymrużeniem oka ale to moje zdanie i nie każdy musi się zgodzić

Będzie filmik 50-170?

nie mam kamerki....

dziś pojechałem na hamownię specjalnie

Jak tu wrzucić plik *.pdf ?

Edytowane 25 Kwietnia 201610 l przez Roboform550

http://www.directupload.net/file/d/4336/vfnf8ac2_pdf.htm

zrob screen i wrzuć jpg/png

Czemu chcesz wrzucać pdf? Wykres to chyba zdjęcie/screen. Czy coś innego masz na myśli ??

Czemu chcesz wrzucać pdf? Wykres to chyba zdjęcie/screen. Czy coś innego masz na myśli ??

1Bo dostałem w pdfie dlatego...

ooo

kolega jakimś cudem ma linka...

Edytowane 26 Kwietnia 201610 l przez Roboform550

Czyli logi prawdy nie mówiły bo Mariusza hamownia raczej mało optymistyczna jest.

z jakimś 4.2 (299,310 lub 344KM) sie próbowałeś ?

Czyli logi prawdy nie mówiły bo Mariusza hamownia raczej mało optymistyczna jest.

mam pewną teorie na ten temat...ale nie będę tutaj filozofował bo po prostu nie znam się na strojeniu...

z jakimś 4.2 (299,310 lub 344KM) sie próbowałeś ?

Nie nie brałem się...

Ale te teksty w stylu ze te auto napewno 300KM nie ma ,chłopaki jak digitun stroi 1.8t na ponad 500 KM to niektórzy z nas na księdza jeszcze batman mówili.Ważne ze auto jeździ bezawaryjnie a nie stoi w warsztacie jak w innych projektach.

Według mnie oszacowywanie mocy na przepływie jest OK. ale dla seryjnych gratów pod maską. Robiąc tuning przerabiamy doloty zwiększamy średnice rur IC i inne takie....

Może moje myślenie jest błędne ale według mnie ( zaznaczę, że nie znam się na strojeniu są to moje dywagacje) program jest tak robiony, że powyżej jakimś tam obrotów/przepływów ( może jeszcze czegoś) odczyt z przepływomierza nie jest brany pod uwagę.

Śmiem twierdzić, że VAG tworząc soft w sterowniku tak zaimplementował mapy i algorytmy, że zrobił furtkę dla takich rzeczy.

Najprostszy tuning w silniku Turbo to oszukanie czujnika ciśnienia doładowania jakąś diodą lub rezystorem ze sklepu elektronicznego za kilka zł.

Wkładamy w obwód czujnika ecu widzi że jest za niskie doładowanie i delikatnie je podnosi powiedzmy o 0.3 bara ( o tyle żeśmy je oszukali wkładając w obwód opornik). Taki chip za złotówkę...jeżeli ecu sobie z takimi rzeczami daje radę to ingerując z głową w soft można np. olać przepływkę...

U mnie jest ten problem że mam FMICA 180 mm i orurowanie 51 mm....i góra wygląda jak wygląda. Mam przykłady na swoim podwórku że też były problemy z zapłonami i auto nie chciało jechać jak powinno. przerobienie orurowania problem rozwiązało.

Mam już FMICA kupionego od 2 miesięcy ( lezy i się kurzy) i rurki 63mm...mam to zamiar przerobić i udać się na korektę programu...nie ukrywam, że cel przekroczenia 300 km osiągnięty został ale mam niedosyt bo liczyłem na więcej...zobaczymy...

Aktualnie auto śmiga bez problemów. Zrobione jakieś 5 000 kilometrów...wróć padły 2 cewki...na szczęście są na gwarancji...hehe

PS.

jak ktoś chce mam kompletny wydech do sprzedania przelot z kwasiaka

Jarek czy Ty się mnie czepiasz? bo u Darka na maf-ie 220g/s czyli tyle co u mnie i ja próbowałem się z a6 4.2 310KM dlatego takie pytanie zadałem.

Darek miałeś dać mi znać co to za wydech.

nie czepiam sie nikogo pisze tylko zeby nie patrzec na logi i krytykowac czyjas prace bo to nieladnie (tym bardziej kogos kto byl jednym z pierwszych tunerow 1.8 t w polsce) , skoro digitun mowi ze to auto ma 300 to ja wierze ze ma, a skoro u godhoope na hamowni wyszlo 312KM to napewno na innych hamowniach bylo by wiecej.A wiem to bo robilem tam dwa auta i potem je weryfikowalem na maha

Edytowane 14 Sierpnia 20169 l przez jarek920

Ktoś mnie atakował na pw o film...

Ktoś mnie atakował na pw o film...

ło kufa ile to ma z 300 koni? od 0-160 12,5sekundy. Mój seryjny avj ma ok 21 sekund:D

Jak robię diagnostyke to na jakim kanale jest EGT???

Edytowane 29 Października 20169 l przez WYSKUN

34 ale to jest egt liczone softowo, Darek masz sonde czy to z obd wartość ?