Klocek ustawionym pod katem do tarczy

[Toskańczyk]

Cześć,

jestem po wymianie tarcz i klocków na przodzie, przejechałem na spokojnie jakieś 200 km w mieście i zauważyłem, że klocek ustawiony do tarczy jest pod kątem

Czy to jest normalne i z czasem klocek ułoży się równolegle do tarczy?

Edytowane 29 Maja 2016 przez Toskańczyk

[Mateuszek1001]

Jesli wymiany dokonałeś zgodnie ze sztuką i prowadnice dobrze wyczyszczone itd to sądzę że kwestia czasu na ułożenie tego

[Toskańczyk]

Osobiście nie wymieniałem ale wierze, że osoba, która to robiła zna się na rzeczy

w tygodniu nowy zacisk wpadnie i płyn to się jeszcze zobaczy co i jak i wyczyści klocki bo widać, że pozostałości farby z tarczy na 1 klocku przyległy mocniej

[MemberA4]

Popraw to !

Przesmaruj trochę prowadnice bo tam leży wina, chyba że maja już duży luz to niewiele zdziałasz. U mnie tak było jak zregenerowałem zaciski to nie dałem smaru do środka prowadnic pomiędzy te "lamele" tam zaczęły się przycierać i klocki brały tylko połowę tarczy (czyli to samo co u Ciebie zaczęły się kosić) po ponownym na smarowaniu wszystko gra i buczy jak powinno.

Pozdr

Edytowane 29 Maja 2016 przez MemberA4

[Dev]

Prowadnic gumowych nie smaruje się.

Kolega ma rozjechany zacisk, stąd problem.

Edytowane 5 Czerwca 2016 przez Dev

[tkamicki5]

Witam.nie bede zakładał nowego tematu tyljo zapytam krótko tutaj. Czy klocki hamulcowe w przodzie.powinny miec jakieś blaszki/sprężynki trzymające klocek wlasnie? Nie pytam tu o to co do tloczka sie wciska co we wewnetrznym klocku jest tylko czy jeszcze coś pozatym powinno być?

Witam.nie bede zakładał nowego tematu tyljo zapytam krótko tutaj. Czy klocki hamulcowe w przodzie.powinny miec jakieś blaszki/sprężynki trzymające klocek wlasnie? Nie pytam tu o to co do tloczka sie wciska co we wewnetrznym klocku jest tylko czy jeszcze coś pozatym powinno być?

[MemberA4]

Ja musiałem troszkę dać do środka pomiędzy lamele tych tulejek smaru syntetycznego bo bez tego jak złożyłem na sucho na prowadnicach zaczęła zostawać guma z tulejek i zacisk nie chcial odpuszczać i kosił klocek. Nawet w ręce te metalowe prowadnice ciężko chodziły w tulejkach. Wszystko zakladalem ori autofrena.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ostatnio rozbierałem oryginalnie jeszcze zamontowane zaciski tzn klocki z tarczami od vw golfa plusa i pod osłonami prowadnic był smar. To jak to jest?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 5 Czerwca 2016 przez MemberA4

[Toskańczyk]

Ja już mam nowe zaciski po regeneracji właśnie od Dev'a czekają tylko na montaż bo w trakcie wysypał się napinacz więc dodatkowe koszta były

Edytowane 5 Czerwca 2016 przez Toskańczyk

[MemberA4]

Bravo Ty :-D

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[Limak2005]

Wiela taka usluga kosztuje? Co do smarowania prowadnic tez mialem z tym problem hamulce nie odbijaly rozkrecilem wyczyscilem posmaroealem i wszystko gra ps na prowadnicy przed smarowaniem byl duzy opor

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Toskańczyk]

Koszt regeneracji to jakieś 200 zł z malowaniem proszkowym chyba, że coś jest walniętego w zaciskach np. tłoczki to wtedy dodatkowy koszt

Edytowane 6 Czerwca 2016 przez Toskańczyk