Toyota Avensis 2.0

[hopek03]

Witam potrzebował bym pomocy znawców toyot lub gazowników obieganych w temacie , a mianowicie czy toyota avensis II generacji z silnikiem 2.0 VVTI D4 to silnik dobry do zagazowania jest to bezpośredni wtrysk benzyny czy zwykły jeszcze przed zawór poniżej daje link poglądowy samochodu z silnikiem o jaki mi chodzi , z góry dziękuje za pomoc .

http://allegro.pl/toyota-avensis-2-0-vvt-i-147km-klimatronic-alu-16-i6277274889.html#thumb/3

[brzoza1234]

na dzień dzisiejszy nie ma możliwości zagazowania tego silnika chyba że prins lub vialle w fazie ciekłej coś mają ale to już duże koszty montażu

[artur100g]

Jeżeli masz kod silnika 1 AZ - FSE to Stag 400 DPI możesz spokojnie założyć i będzie jeździło.

[hopek03]

dzięki panowie , nie mam jeszcze auta z tym silnikiem tylko przymierzałem się do zakupu zastanawiam się jeszcze jak z silnikiem 1.8 chyba na niego się zdecyduje zwykły wtrysk zero komplikacji tylko mocy trochu mało ale da się przeżyć myślę

[zolti2]

Miałem to auto. DAJ SOBIE SPOKÓJ. Bezpośredni wtrysk w tym silniku, to totalna porażka. Zbierający się nagar w dolocie powoduje, że auto zbiera się jak polonez. Czyszczenie kolektora kosztuje 300pln i pomaga na 2 tygodnie. Następny problem , to osiadanie głowicy. O gazie w tym aucie nawet nie myśl, bo będzie kosztowna, a auto i tak będzie potrzebowało benzyny. Możesz pomyśleć o 1.8, ale tam występował problem z chlaniem oleju(wyeliminowany ponoć w 2007 roku) Jak chcesz japońca w benzin, to tylko ACCORD 2.0 albo 2.4. Zapomniałem o jeszcze jednym, Avensis 2.0d-4 posiada dwa katalizatory które się zapychają i 4 sondy lambda, które szwankują. Wtryski Denso też do tanich nie należą.

Edytowane 27 Czerwca 2016 przez zolti2

[hopek03]

dzięki kolego za wyczerpującą opinie , nie chodzi że chce japońca tylko ten model podoba się żonie a to auto ma ona użytkować a myślałem że Japończyki są bezawaryjne

[zolti2]

Szkoda hajsu, niech żona upatrzy sobie inne auto

[hopek03]

dzięki koledzy

[Dev]

Szukaj accord. Jak ktoś podpowiadał

[azure]

na dzień dzisiejszy nie ma możliwości zagazowania tego silnika chyba że prins lub vialle w fazie ciekłej coś mają ale to już duże koszty montażu

Patrz, a chłopaczek ode mnie z wioski zamontował za 3500 instalkę do tego directa... :-)

Miałem to auto. DAJ SOBIE SPOKÓJ. Bezpośredni wtrysk w tym silniku, to totalna porażka. Zbierający się nagar w dolocie powoduje, że auto zbiera się jak polonez. Czyszczenie kolektora kosztuje 300pln i pomaga na 2 tygodnie. Następny problem , to osiadanie głowicy. O gazie w tym aucie nawet nie myśl, bo będzie kosztowna, a auto i tak będzie potrzebowało benzyny. Możesz pomyśleć o 1.8, ale tam występował problem z chlaniem oleju(wyeliminowany ponoć w 2007 roku) Jak chcesz japońca w benzin, to tylko ACCORD 2.0 albo 2.4. Zapomniałem o jeszcze jednym, Avensis 2.0d-4 posiada dwa katalizatory które się zapychają i 4 sondy lambda, które szwankują. Wtryski Denso też do tanich nie należą.

Chlanie oliwy w 1.8VVT-i wyeliminowano w połowie roku 2005. Ponadto już za ~3kPLN można zrobić remont góry (m.in. zmiana pierścieni) i problem przestaje być problemem.

Co do reszty masz raję.

Szukaj accord. Jak ktoś podpowiadał

Zwracając uwagę na to żeby nie był strupem... (nadkola, podwozie, dolne części drzwi).

[zolti2]

W 2005 roku to zrobili akcję naprawczą(wymieniali krótki blok) ale tylko pod warunkiem, że auto było serwisowane w ASO i nie przekraczało jakiegoś tam przebiegu. Instalacja LPG do 2.0 d4 vvt-i jest bez sensu.Ponieważ co którąś dawkę musi być podawana benzyna(Temperatura wtrysków). Temat Toyot mam w jednym palcu, miałem ich 5. A poprawiony silnik w 1.8 był montowany sporo po lifcie. A kupno auta po to żeby zrobić mu remont , to zwykła abstrakcja. Nie namawiajmy ludzi do głupot.

Edytowane 28 Czerwca 2016 przez zolti2

[majkel_majki]

Niestety po wymianie short blocka w serwisie 1.8 po kilkudziesięciu przejechanych tysiącach zaczynał ponownie żreć olej za to gaz tolerował bez zastrzeżeń, podstawa to dobra regulacja i kontrola luzów zaworowych co 40 tys km. W moim odczuciu aven 2 to ogólnie nie jest auto warte tych pieniędzy, które niektórzy za nie nadal krzyczą.

[azure]

Połowa 2005 roku (mam gdzieś zapisane dokładniej) - od tego czasu silniki były wolne od wady olejowej. Sam miałem i ujeżdżałem wiele Toyot, aktualnie jeżdżę Avensem T25 z końca 2005 i problem z olejem nie występuje mimo katowania zerojedynkowego. Miałem innego T25 z końcówki 2005 roku, przejechałem nim pod 50kkm i też nie brał oleju.

Toyki z tamtych lat to wdzięczne i niezajebliwe auta (mam na myśli benzyniaki niestrute LPG). Swoje doświadczenia biorę z 7 lat użytkowania aut tej marki do zadań bojowych (w sumie gdzieś 300kkm przejechałem różnymi Corollami, Aurisami i Avensisami). A4 przy takim trybie użytkowania miałoby zapewne 5 zestaw wahaczy...

W moim odczuciu aven 2 to ogólnie nie jest auto warte tych pieniędzy, które niektórzy za nie nadal krzyczą.

Mam całkowicie odmienne zdanie :-) i knuję nad zamianą ciasnego A4 na T27... tylko szkoda quattro.

Edytowane 28 Czerwca 2016 przez azure

[zolti2]

Hahahaaa.... Najśmieszniejsze jest to , że większość użytkowników Avenów T25, właśnie przesiadło się na A4, między innymi ja. Każdy silnik w tym aucie miał zjebkę, mniejszą lub większą. Jedyny w miarę normalny silnik, to był 1.6, ale Aven z tym motorem nie chciał jechać. Wystarczy wejśc na forum T25 i poczytać jaki to "niezajebliwy" samochód. Szkoda czasu na dywagacje w tym temacie. Pożądny benzynowy napęd miał T22.

[azure]

Ja nie biorę swoich opinii z "internetów" tylko z praktyki, a ta mówi że do 400kkm te auta są totalnie bezproblemowe. Dalej zapewne też, ale już Toykami z większymi przebiegami nie jeździłem.

Pomijam naturalnie kwestie wadliwych partii silników, tego nie przeskoczysz.

1.6VVT-i podobnie jak 1.4VVT-i też miał problemy z olejem, które jednak wyeliminowano dużo wcześniej niż w 1.8VVT-i.

[zolti2]

Ja też nie biorę swojej wiedzy z internetów, 12 lat jezdziłem tylko toyotami. Począwszy od 4e-fe. do valvematica. Auta serwisowałem u Rafała z ALL JAPANESE. To jeden z najlepszych fachowców w Wawie. Sporo się od niego dowiedziałem. Prawda jest taka, że mit o niezniszczalności toyoty upadł wraz z wprowadzeniem VVt-i. Tez myślałem o kupnie T27, ale u mnie kradną to nagminnie, podobnie jak Mazdy 6. Temat trzeba zamknąć, bo nie ma sensu go wałkować. To forum dotyczy innej marki.