ADR 1.8 Bp+LPG przegrzewa się

[maestrus]

Drodzy Koledzy,

Jednostka wollnossąca 1,8 ADR (125KM) rok 98, A4, B5 zasilanie Pb+LPG. Auto przegrzewa się, niewiele ale temp. na blacie dochodzi do 100-105 stopni Celsjusza.

1. Wymieniony termostat Vernet 87C temp. otwarcia, zrobiłem to drugi raz bo wcześniej wsadziłem Wahler też na 87C. Oryginał był na 87C i było ok.

2. Wisko sprawne, wymienione na nowe na zimnym można lekko zatrzymać ale jak przekroczy 60C już nie tak łatwo bo ciśnienie oleju robi swoje i wisko kręci jak "dzikie"

3. Układ odpowietrzony (zbiornik wyrównawczy w górze, a wąż od nagrzewnicy zdjęty. Brak powietrza w układzie

4. Sama nagrzewnica wcześniej przeczyszczona - woda przepływa swobodnie bez najmniejszych oporów (odkamieniacz, kwasek cytrynowy płyn do płukania chłodnic, cały układ był przeczyszczony i nagrzewnica jeszcze osobno też. Robiłem też bypass nagrzewnicy - jest to samo.

5. Pompa wody nowa, sprawna - cyrkulacja wody jest

6. Czujnik temp. na wszelki wypadek wymieniony WS2605 by Vernet - odczyty na VAG takie same jak na starym 87-102C na oby - na ECU + Instruments porkywają się +/- 1-1,5C.

7. Brak wycieków, króćce dobre nie ubywa wody ze zbiornika, nie kopci, brak jakichkolwiek innych oznak, płyn czysty a wynik pomiaru spalin w zbiorniku negatywny póki co.

8. LPG sprawdzony (mapy) wszystko OK. na Bp przegrzewa się tak samo jak na LPG.

Np. jadę 60km i przez 40 nic się nie dzieje a potem nagle temp skacze do 105 i tak trzyma przez chwilę powoli schodząc ponownie do 90. Jeśli włączę nagrzewnicę na max żeby zbić temp również zbija - w oczach

Jakieś konstruktywne sugestie?

Dziękuję. PS: Wiem, że temat poruszany milion razy, przeczytałem już chyba wszystkie wątki na ten temat i zrobiłem wszystko co mogłem.

[k232]

Tak już jest w ADR, ja mam to samo tylko ja mam termostat Wahlera, otwiera się przy 93 stopniach , jak przejadę w upał z 20 km zgaszę silnik i odpalę za 5 min to temp na 100 stopniach, ale jadę to opada, nic się z autem nie dzieje, jak dla mnie normalny objaw, termostat się otwiera i temp wyższa

[maestrus]

Tak już jest w ADR

Nie zgodzę się, dlatego drążę temat. Mam ten samochód w domu od 2004 roku i nigdy czegoś takiego nie było. Temperaturę czy -30 czy +35 trzymał 90C +/- ewentualna grubość wskazówki przy skrajnych temperaturach zimno/ciepło ale nie wchodził nigdy w pobliże kreski 100C (pierwsza kreska za 90C).

Dziś sprawdzałem po raz kolejny spaliny w układzie chłodzenia - wynik negatywny. Zauważyłem jednak spore ciśnienie jak się zagrzał po odkręceniu korka zbiornika wyrównawczego, wyrzuciło trochę płynu przy jego odkręceniu -> będę wyjmował kolejny raz nową pompę.

Nie wierzyłem w to ale moje podejrzenia kieruję właśnie tutaj - moja teoria teraz jest taka że woda nie ma takiego obiegu jak powinna mieć być może odpadła któraś z łopatek nowej pompy??? i woda gotuje się od dołu a para wodna zaczyna wypierać do góry i stąd wyrzut wody przez korek po jego odkręceniu.

Pytanie do Was czy możliwe jest, że mam wynik negatywny z testera uszczelki głowicy a przedmuchy są do układu chłodzenia? (Chcę kategorycznie wykluczyć uszczelkę głowicy, co prawda przebieg duży bo przeszło 600kk ale nie sugerował bym się przebiegiem, auto chodzi malina ogólnie).

[k232]

Jak wynik negatywny to plyn sie dostaje do silnika i wychodzi na to, ze uszczelka jest do roboty, ja tez mialem negatywny wynik w golfie 4 i plyn mi wciagalo do silnika po przejechaniu 5 km i zbiornik pusty ;P. Roznie z ta temp jest bo ja w czasie jazdy nie mialem wiecej niz 93 stopnie. A przy pompie masz cos mokre czy nic nie widac?

[maestrus]

Jak wynik negatywny to plyn sie dostaje do silnika i wychodzi na to, ze uszczelka jest do roboty, ja tez mialem negatywny wynik w golfie 4 i plyn mi wciagalo do silnika po przejechaniu 5 km i zbiornik pusty ;P. Roznie z ta temp jest bo ja w czasie jazdy nie mialem wiecej niz 93 stopnie. A przy pompie masz cos mokre czy nic nie widac?

Przez wynik negatywny mam na myśli, że w 10 próbach, które już wykonałem żaden wynik nie zabarwił odczynnika co oznacza brak spalin w układzie chłodzenia.

Płynu nie ubywa (na dystansie około 15k). Wokoło silnika sucho w przy pompie również. Jak nie ubywa płynu to nie może być mokro :-) Zauważyłem, że jak włączam klimę i silnik jest mocniej obciążony (mocniej obciążony jest też napęd paska PK) to zaczyna się szybciej grzać. Będę to sprawdzał ale być może pasek zaczyna się "ślizgać" - ciekawe czy to możliwe bo nic na to nie wskazuje.

[k232]

Teraz już wszystko rozumiem, zmyliłeś mnie tym, że wynik negatywny napisałeś

Hmm, nie mam pojęcia co Ci doradzić, u mnie jest tak jak Ci napisałem w pierwszym moim poście, płyn też jest, wszystko działa, autko jeździ bez zarzutu także nawet nie szukam jak mi kilka stopni temp skoczy po odpaleniu

Ostatnio byłem nad morzem, przejechałem w 2 strony 1700 km cały czas autostradą 150km/h na spokojnie i nic się z temp nie działo, także nie zaśmiecam sobie głowy

[Janusz Sierżęga]

Miałem tak samo w korku temperatura dochodzila do 105 110 sprawdzalem vagiem.

Wymienilem visco i dalej to samo okazalo sie ze nie dziala wentylator elektryczny ,gdzies doczytalem ze przy temperaturze okolo 95 powinien sie dołączyc i pomoc visco schlodzic silnik .

Bardzo posto go sprawdzic ,włączajac klimę powinien wystartowac ,chyba mialem problem ze szczotkami w srodku wyjalem obstukalem przedmuchalem i zaczal dzialac .Teraz juz problemu nie mam korek czy klima silnik trzyma 90 do 95 max

[pulpecik]

Albo przegapiłem, albo nie piszesz nic o chłodnicy? Sprawdzona, czyszczona? Jeżeli byłaby zamulona...sam wiesz.

I zgadzam się, że ADR tak nie ma. Mam pierwszego ale brat ma kilka lat Passka B5, a miałem też inne Audi(i mam), jeżeli wskaźnik nie padał to temperatura książkowa.