3.0TDI występuje z Tiptronickiem więc prawdopodobnie będzie tam klasyczne quattro. W wariancie mocniejszym jest nawet możliwość wyboru sportowego mechanizmem różnicowym więc tam już na pewno

Mam w eSie

modele "S" jak najbardziej zwykłe quattro, w B9 to co na tiptronicu powinno mieć quattro, to co na Stronicu obecnie już ultra

Jaki napęd mam w B9 2.0 TDI 190KM S-Tronic Quattro wyprodukowana w sierpniu 2016r?

Edytowane 21 Sierpnia 20197 l przez mtarnas

3 godziny temu, mtarnas napisał:

Jaki napęd mam w B9 2.0 TDI 190KM S-Tronic Quattro wyprodukowana w sierpniu 2016r?

Torsena masz. Ultra weszło w 16 ale w allroadzie i w benzynie. W 17 dopiero zaczęło pojawiać się w innych wersjach silnikowych oraz nadwoziowych.

9 godzin temu, Kosmita napisał:

Torsena masz. Ultra weszło w 16 ale w allroadzie i w benzynie. W 17 dopiero zaczęło pojawiać się w innych wersjach silnikowych oraz nadwoziowych.

Mam z 2016 i jest napęd stały. ?

1 godzinę temu, vvalery napisał:

Mam z 2016 i jest napęd stały. ?

Daj VIN to sprawdzimy

19 godzin temu, Dev napisał:

Daj VIN to sprawdzimy

 

 

Edytowane 22 Sierpnia 20197 l przez vvalery

Wyślę Ci SMS.

 

Edytowane 22 Sierpnia 20197 l przez vvalery

2 godziny temu, vvalery napisał:

Wyślę Ci SMS.

 

zwykła skrzynia, nie ultra

40 minut temu, Dev napisał:

zwykła skrzynia, nie ultra

Dzięki Dev za info i potwierdzenie. 

W dniu 21.08.2019 o 20:26, vvalery napisał:

Mam z 2016 i jest napęd stały. ?

No ale przecież ja napisałem, że w 2016 jest torsen. Tylko allroad dostał w 16 ultra i to tylko w benzynie..

Witam,

Jak mogę sprawdzić jaki napęd jest u mnie?

Mam A4 B9, 2.0 TDI 190KM, 2016r, można to gdzieś sprawdzić po VINie?

Podłaczałem kompa i pokazywał napęd Haldex, a kolega wyżej napisał, że w 2016r tylko w allroadach był montowany?

7 godzin temu, Alext3 napisał:

Witam,

Jak mogę sprawdzić jaki napęd jest u mnie?

Mam A4 B9, 2.0 TDI 190KM, 2016r, można to gdzieś sprawdzić po VINie?

Podłaczałem kompa i pokazywał napęd Haldex, a kolega wyżej napisał, że w 2016r tylko w allroadach był montowany?

Daj VIN

Witam,

Wysłałem SMSem.

Edytowane 3 Września 20197 l przez Alext3

zwykła skrzynia

Nr nadwozia	WAUZZZF4XGA040437
model	Audi A4 Av. qu. 2,0 TDI A4
Data produkcji	26.01.2016
Rok modelowy	2016
typ handlowy	8W5BFY
Kod silnika	DETA
Kod przekładni	QFJ
numer napedu osiowego	7A
Wyposazenie	EI
kolor dachu	0E
Kod koloru dywaników
kolor zewnetrzny / numer koloru	0E / Y9T

Dzięki bardzo za sprawdzenie!

Napisz jeszcze proszę jakie to quattro - torsen czy haldex i silnik ultra, bo google po oznaczeniach nie wie... 

W dniu 4.09.2019 o 21:04, Alext3 napisał:

Dzięki bardzo za sprawdzenie!

Napisz jeszcze proszę jakie to quattro - torsen czy haldex i silnik ultra, bo google po oznaczeniach nie wie... 

Przecież Ci napisał ? torsen żadne ultra.

W dniu ‎2018‎-‎01‎-‎12 o 12:40, TomaszRT napisał:

Nie masz TorSena. Żadne B9 nie ma. U Ciebie jest asymetryczny stożkowy dyferencjał z zestawem sprzęgieł (mechanicznych).

Czy ktoś mógłby to skomentować, kto się zna, bo ja już nie wiem jaki napęd mam skoro wg. kolegi wyżej nie Torsen, a na pewno nie ultra to co mają te B9-ki ?

Znalazłem coś takiego :

"Innym rozwiązaniem, które okazuje się równie kompaktowe jak powyższe, jest Torsen CSM najnowszej generacji. Znalazł zastosowanie w topowych modelach sportowych RS6 i RS7 oraz SQ5. Obecnie to rozwiązanie trafiło do nowego Audi A4.

Rozdział momentu obrotowego jest dokładnie taki sam jak w poprzednim Torsenie, czyli tradycyjnie 40:60, a bardzo uproszczona konstrukcja wytrzymuje moment obrotowy o wartości do 900 Nm. Co ciekawe, jest ponad dwa razy lżejszy od wcześniejszego Torsena i również lżejszy niż mechanizm z kołem koronowym. Niektóre jego elementy wykonano z lekkich i drogich materiałów"

Torsen jednak ?

Edytowane 12 Września 20197 l przez vvalery

4 godziny temu, vvalery napisał:

Czy ktoś mógłby to skomentować, kto się zna, bo ja już nie wiem jaki napęd mam skoro wg. kolegi wyżej nie Torsen, a na pewno nie ultra to co mają te B9-ki ?

Znalazłem coś takiego :

"Innym rozwiązaniem, które okazuje się równie kompaktowe jak powyższe, jest Torsen CSM najnowszej generacji. Znalazł zastosowanie w topowych modelach sportowych RS6 i RS7 oraz SQ5. Obecnie to rozwiązanie trafiło do nowego Audi A4.

Rozdział momentu obrotowego jest dokładnie taki sam jak w poprzednim Torsenie, czyli tradycyjnie 40:60, a bardzo uproszczona konstrukcja wytrzymuje moment obrotowy o wartości do 900 Nm. Co ciekawe, jest ponad dwa razy lżejszy od wcześniejszego Torsena i również lżejszy niż mechanizm z kołem koronowym. Niektóre jego elementy wykonano z lekkich i drogich materiałów"

Torsen jednak ?

Torsena A tylny dyfer to są dwie różne sprawy, mylisz pojęcia.