DonDżonson

jak dla mnie aktywny tempomat w mieście to wspaniała rzecz, praktycznie nic nie muszę robić, a jak już trafi się większy korek to w połączeniu z asystentem utrzymania pasa można praktycznie drzemkę zaliczyć

ok tego nie doczytałem Niemniej mi osobiście bardziej leżą te seryjne, przynajmniej jak chodzi o wzór. Jestem ciekaw na żywca, bo tego modelu nie widziałem. Najważniejsze że Ty jesteś zadowolony. Może za jakiś czas jak już się uspokoi uda mi się wybrać na spot zobaczyć

@Kosmita rozumiem że Ty masz ET33 przynajmniej takie są normalnie dostępne przy 10" (jeszcze jest ET45). 10.5" jest z ET35, to jednak ta felga i tak wystawałaby bardziej niż 10" ET33 o jakieś 4.5 mm. Chyba że przy tej szerokości i ET byłby problem od wewnętrznej strony że mogłoby obcierać o zawias

swoją drogą jaka szerokość felgi?

ale przecież przy zmniejszeniu ET i zachowaniu tej samej szerokości felga by odeszła od zacisku więc nie byłoby problemu, że coś będzie obcierać

zimówka nie oznacza zalet poniżej 0 st C

Ja bym się jeszcze wstrzymał. Temp nie są na tyle wysokie żebyś musiał się martwić że zimówki zaraz znikną. Nie wiem czy jeździsz za granicę, ale też warto wziąć pod uwagę że choćby w Czechach chyba do kwietnia jest obowiązek jazdy na zimówkach

To w temacie teorii spiskowych fragment z książki Dean'a Koontz'a "Oczy ciemności" z 1981 roku

ktoś kojarzy co to jest z tego zdjęcia?

Jak rozważałeś podstawowy wariant to ja bym brał 8. Różnica w cenie niewielka a dostajesz 64GB, w 7 32GB co na dzisiejsze czasy uważam ze to już trochę mało. Wiec w tym wypadku bym bez zastanowienia dołożył. Jak 128 GB to już rozważ czy dołożenie (pewnie koło 500zl) nie jest dla Ciebie jakieś problematyczne. I na plus masz trochę szybsze działanie, indukcyjne ładowanie, pewnie z rok więcej wsparcia iOS. A jak Ci się nie spieszy to niby w marcu (nie wiem na ile to obecnie aktualne) ma być zaprezentowany następca SE w rozmiarze zbliżonym do 7/8 to może on byłby ciekawszy, bądź ceny 7/8 pewnie znów trochę spadną.

Plusa czy zwykłego? Jakbym osobiście miał coś z tego segmentu to brałbym już 8kę, różnica w cenie niewielka, jeśli podstawowy wariant, to w 8 masz 64GB, w 7 32GB, lepszą kamerę, będzie trochę szybszy, masz indukcyjne ładowanie i możliwość szybkiego ładowania. Jeśli myślisz nad plusem to zastanowiłbym się już nad Xr o ile nie zależy ci głównie na podwójnym aparacie.

Ale założeniem RS przede wszystkim są lepsze osiągi, wygląd jest rzeczą drugorzędną, tak trochę na dodatek. Rozumiem jakiś niesmak, jednak to są właśnie samochody, które z zasady maja się nie wyróżniać jakoś znacznie, potrafić zginąć w tłumie dla nieobeznanych w motoryzacji. A dla będącego w temacie raczej nie będzie problemu odróżnić taki od zwykłego gnojowkowozu, ups, teraz eSy są też na gnojówkę Ja kupując samochód pierwsze co zrobiłem ściągnąłem oznaczenia modelu żeby Kowalski stojący za mną w korku nie mógł sobie przeczytać co to za model i zaraz wygooglać co to dokładnie jest i ile mogło kosztować. A ktoś kto choć trochę się zna już z daleka będzie wiedział że to jednak nie wersja 150 KM. A dla Audi jest to na rękę, jednak więcej sprzedają zwykłych wersji to maja szanse zarobić na głupim pakiecie bo właśnie wielu będzie się cieszyło że kupił za 1/3 ceny a wyglada jakby miał niewiadoma co. Tych co kupują RSy z kolei raczej nie zniechęci bo nawet jeśli to jednostki, a może właśnie też przyciągnąć bo ktoś kupi niby takie samo jak ma sąsiad i on nie odróżni, tyle ze będzie miał 300KM więcej i różne cuda w środku które na pierwszy rzut oka będą nie do odróżnienia.

Tylko co z tego? Jeśli ktoś kupuje samochód dla pokazania się to proponuje uderzyć jednak do innych marek. Jakoś mnie mało interesuje czy ktoś sobie sprawdzi i będzie myślał ze mam samochód za 220 tys jak faktycznie dałem ponad 2x tyle, wręcz nawet niech sobie tak myśli. zaraz wyjdzie że dobrze byłoby żeby kupując nie dostawać rabatu bo dzięki temu podnoszę wartość pojazdu w oczach innych mogąc pomachać im fakturą

Ponoć Audi w UE w listopadzie 2019 odnotowało ponad 39% wzrost sprzedaży (53548 szt) względem listopada 2018. Choć to i tak daleko za Mercedesem czy nawet BMW (76003 i 69540). Przypuszczam że tez wzrost spowodowany jest tym że w zeszłym roku sporo modeli czy wersji silnikowych nie było w ofercie.

sądzę że bańkę da radę przekroczyć skoro w RS6 jest to możliwe

Ale że można legalnie wywalić GPFa? Czy tylko że wywalając go normy da radę spełnić? Pytam właśnie w kwestii Niemiec, gdzie takie znaczące zmiany powinny być potwierdzone ponownym przeglądem technicznym i wpisem w dowód rejestracyjny.

Tyle że usunąć legalnie chyba nie ma możliwości. A robienie tego na własna rękę może skończyć się dość niemiło w razie wykrycia. Może w Polsce nie jest to jakoś praktykowane przez nasze służby, ale za zachodnia granica Policja już chyba częściej skora do wysyłania na takie badania.

jestem na nie, tył takie trochę A4 które się skurczyło po praniu, na tym drugim zdjęciu pierwsze co mi przychodzi na myśl to kiedyś moda w BMW gdzie tył stał wysoko, a przód obniżali. Zobaczymy na żywo, ale to chyba jeszcze trochę poczekamy. tu niby jakieś zdjęcia, choć mało co widać Nowe Audi A3 przyłapane bez kamuflażu – Portal Motoryzacyjny CarTests AMAZON.CARTESTS.NET Szpiegom motoryzacyjnym udało się przyłapać samochód podczas rozpakowywania go z kamuflującego pokrowca.

Czyli odgrzany stary kotlet.

jak to zrobią w przyszłym roku to chyba w Audi naprawdę realizują projekty na zasadzie co komu akurat przyjdzie do głowy. Kolejny całkowicie zmieniony system MMI, rozumiem że to tylko oprogramowanie, ale mimo wszystko, dopiero co zmienili, jeszcze dobrze nie zaczęło to jeździć i już kolejna. Jeszcze trochę i jeśli nie zmiana modelowa to przynajmniej lifting będzie przeprowadzany częściej niż cykl prezentacji kolejnych generacji smartfonów

większość takich rzeczy to jest utrudnianie życia i zazwyczaj nie ma to przełożenia żeby przekładało się na poprawę w jakiejś innej materii, chyba że poprawę pewnej grupki urzędującej w pewnym miejscu. Jakoś mało kiedy spotykam się z sytuacjami żeby przepisy służyły ułatwieniu życia

Czymś trzeba zasilić budżet na potrzeby 500+ i innych, a przecież zapotrzebowanie posłów też rośnie to tym bardziej trzeba łapać gdzie się da

Racja teraz każde wyposażenie musi mieć oddzielna homologację pod wltp, to faktycznie tu koszt by się zwiększył. Jednak przed wltp tez nie było takiej możliwości, a wówczas nie miałoby to znaczenia na normy zużycia

domyślam się że to jeden z powodów, ale gdyby w opcji nawet za 1 tys czy nawet 2 tys oferowali większy to bez wahania bym do czegoś takiego dopłacił, bo widziałbym w tym większy sens niż w jakimś audio, masażach, itp. Korzyść z tego czerpałbym non-stop podczas każdej jazdy. Jak zażyczę sobie tapicerkę z napletka wieloryba to pewnie mi to zrobią za worek pieniędzy, ale takiej pierdoły nie mogą zaoferować kiedy zysk z tego mieliby niewspółmierny do faktycznego kosztu większego baku. A jeszcze jakiś czas temu pamiętam jak przynajmniej w A6 była właśnie opcja większego baku gdzie standard miał i tak koło 70 l i za małą opłatą było można go jeszcze powiększyć

Tez tego nie rozumiem. Kupując kilka modeli innej marki zawsze sprzedawca po zakupie jechał ze mną na stacje która jest zaraz obok i tankował do pełna. Niby szczegół ale całkiem miły gest. Mam jak najbardziej świadomość że jadąc nasze autostrady gdzieś do 150 zrobi się pewnie więcej km niż czymś co na co dzień pali sporo mniej. Ale już taki przelot po Niemieckich autostradach gdzie chce się podgonić już może być kiepsko. U mnie to średnie pewnie by było między 16-18, na szybszych trasach zakładam że ponad 20. Wiec dla mnie to jest jedyny ale spory minus tego samochodu, kiedy mogąc go faktycznie wykorzystać byłoby to głównie dla własnej przyjemności, niż faktycznie oszczędności czasu, bo jadąc ta sama trasę takie 150-180km/h pewnie w podobnym czasie by się zrobiło mając do zrobienia więcej km. Też trasy jednak nie robi się do rezerwy bo nagle może nas zaskoczyć jakiś korek, wiec dobrze jest mieć zapas, albo stacje będą tak że trzeba sporo szybciej, albo już trochę na granicy jechać.