DonDżonson

dokładnie, przecież te silniki nie leżą na półkach i nie mają co z nimi zrobić, tylko to nowa jednostka. I mowa o modelach S, RS póki co jeszcze benzynowy, choć możliwe też że będzie wersja wspomagana elektrykiem.

a dalej walczysz z DRC?

to jak najbardziej, na dłużej też uznałem że byłoby trochę męczące chcąc latać dłuższe trasy. Do tego zapewne RS4/5 będzie lepsze. Co nie zmienia faktu że RS3 dźwięk ma świetny.

na rynkach na których będzie benzyna właśnie będzie 2.9 który jest w RS4/5 ile faktycznie będzie tej różnicy, 2-3l/100km? To co to za różnica, zważywszy że cena ropy już od jakiegoś czasu przewyższa cenę benzyny, więc tym bardziej ta różnica się zmniejsza trzeba im podpowiedzieć żeby wypuścili jakiejś totalne gówno, wówczas będą mogli wypuszczać cokolwiek bo przecież i tak będzie lepiej??

W RS3 na seryjnym wydechu przynajmniej ma się wrażenie że jest głośniejszy niż sportowy w RS5. W dodatku jak dla mnie dźwięk RS3/TTRS jest mega.

chcesz zaraz podjadę i za 2 godzinki, no może trochę mniej jestem z RSem u Ciebie?

Z nudów i dla ciekawości skonfigurowałem sobie podobnie A6 55TFSI i S6, wyszło mi 495540 i 545310 zł.

choć ja naprawdę tego nie rozumiem. To samo A4 B9 po lifcie, gdzie z przodu będzie między maską a zderzakiem ten "wlot powietrza" jak w dawnych sportowych Audi, tyle tylko że będzie to atrapa. To po co w ogóle to robić, a jak robić to co za problem niech to faktycznie będzie wlot. Chyba aż tak nie zaburzyłoby to przepływu powietrza i zwiększyło opór żeby miało to wpływ na zużycie paliwa.

Ładnie to rozwiązali ??

Ja idę jednak w Qnapa, tylko jeszcze rozważam którego czy TS-231P, TS-231P1-1G czy TS-251B-2G.

Chcę kupić serwer NAS do domu. Na pewno 2 dyskowy z możliwością połączenia w RAID1. Z zarządzaniem uprawnieniami i możliwością tworzenia kopii zapasowych (również Apple Time Machine). Ktoś coś może polecić?

Porównując jakiś czas temu S4 z C43AMG konfigurując tak samo, gdzie nawet Merc miał więcej ze względu że chcąc daną rzecz wymuszało pakiet który dodawał coś jeszcze pokroju np kamery 360 itp wychodziło koło 20 tys drożej. Pomijając już fakt parametrów silnika gdzie 43AMG było już po liftingu mając 390 KM. W innych wersjach silnikowych było to samo, ewentualnie różnica była trochę mniejsza, ale nadal na poziomie przykładowo 10 tys zł

Katalogowo RS4 1830 kg, RS5 Sportback 1795 kg

Mam podobne odczucia, w szczególności przodu, poczekam żeby zobaczyć na żywo. Ale na dużej liczbie fotek wygląda jak dla mnie gorzej niż poprzednik. Środek ok, choć pójście w całości w dotyk i rezygnacja z pokrętła na -, dla mnie byłaby to zaleta gdyby było to uzupełnienie. I te ramki wokół tak średnio, w dobie dzisiejszych praktycznie bezramkowych wyświetlaczy chyba można było zrobić to lepiej.

Ekran jak dla mnie słabo wygląda, zwyczajnie jest za duży, przynajmniej na zdjęciach tak wygląda. Na plus obsługa dotykowa, czasami aż się prosiło móc coś palcem trzasnąć niż wybierać pokrętłem. Choć nie rozumiem całkowitej rezygnacji z obsługi pokrętłem, co w wielu przypadkach jest wygodniejsze. Jak dla mnie sam ekran mógłby pozostać podobnej wielkości do starego jedynie zmniejszyć ramki, bo wyglądałoby to ciekawiej i nie byłoby takiego klocka. Z zewnątrz mam mieszane uczucia, na jednych zdjęciach fajnie wygląda na innych już mniej, poczekam na żywo. I jak ktoś wyżej zauważył średnio w niebieskim się prezentuje, podczas gdy przedlift właśnie w niebieskich bardzo fajnie wyglądał

ale co sumować, to wszystko komputer zlicza jak wychodzi średnie. Chwilowe podczas postoju pokazuje żeby można sobie wyobrazić ile zużywa podczas stania i wtedy zmienia wskazanie na l/h, bo przecież nie nie można określić na danym dystansie. Średnie zużycie zawsze pokazuje l/100km

jak dla mnie będzie trzeba być totalny desperatem wybierać S6 i płacić w głównej mierze za znaczek S, bo chyba wielkiej różnicy w codziennym użytkowaniu nie będzie. Co najwyżej hamulce mogą być faktycznie lepsze, ale to w zwykłej A6 można by ogarnąć i jeszcze by zostało. Bo raczej niższym spalaniem też nie wygra, bo nie wiem ile by trzeba robić km żeby zwróciła się ta różnica w cenie

Głupi nie musi być, tylko nie każdy chce tego diesla. A obecnie wyjdzie na to że w benzynie jak coś mocniejszego to tylko RS. Zresztą w S4 jeszcze osiągi porównywalne z poprzednim, a w S6/7 wykastrowany w stosunku do poprzedniej Ski i tego co oferowane poza EU.

A skąd mamy wiedzieć co już widziałeś? ?

i ceny poszły w górę, przynajmniej doposażenia za 12 tys można też nabyć wersje bez lakierowanych zderzaków ??

Taka pozycja zazwyczaj oznacza że zwierze czuje się dobrze i bezpiecznie. Ewentualnie po wysiłku bądź kiedy jest gorąco w celu ochłodzenia organizmu.

zależy co masz na podłodze, jak panele to jest szansa szybko nagrzać, jak już coś konkretniejszego to niekoniecznie. U mnie gdzie mam kamień na podłodze gdzie płytka miała jakieś 3-4 cm grubości to tak szybko to nie pójdzie

a jaką korzyść dale to przeciąganie? dla mnie ta A4 z założenia jest bardziej takim dziadkowozem niż sportowym samochodem. Do tego jakie daje możliwości ten samochód ów Stronic, czy Tiptronic w zupełności wystarcza i bynajmniej go nie ogranicza.

A jakie zalety ma ten manual w typowym dupowozie w codziennej jeździe?

Zimą ciemno robi się dość szybko i raczej mało kto pracujący jet w stanie poruszać się wyłącznie kiedy światła nie przydają mu się do polepszenia widoczności. Zresztą nawet jeśli to kiedyś jeden wyjazd może okazać się tym kiedy lepsza widoczność może zaważyć o czyimś być albo nie być. Więc dla mnie światła są jedną z tych opcji które są na liście must have, zważywszy kiedy poruszam się drogami z prędkościami większymi niż osiąganymi wyłącznie w ruchu miejskim w godzinach szczytu.