DonDżonson

Jakby nie patrzeć gorsze na to że nowe S6/7 będzie miało osiągi gorsze od S4/5

właśnie kolega ma z tego co rozumiem całość na jednym sterowniku. Jeszcze możesz spróbować na zasadzie przykręcenia trochę termostatów na grzejnikach, wtedy wymusisz dłuższe działanie podłogówki. Co też teraz tak pomyślałem, że te termostaty w skrzynce z rozdzielaczem to nie do końca dobry pomysł, w zamkniętej skrzynce też temp może zrobić się wyższa i zawór zamknie obieg. Mimo że temp w pomieszczeniu nie będzie jeszcze osiągnięta, to podłogówkę już odetnie i grzanie będzie szło tylko na same grzejniki. Jak dla mnie tam powinny być zwykłe proste zawory działające na zasadzie otwarty zamknięty, a nie termostaty które tak naprawdę działają na zasadzie zamykania i otwierania w zależności do osiągniętej temp.

można wybrać opcję ze znaczkiem bądź bez

Nie mam teraz czasu czytać, ale to są jedynie rendery więc w sumie co ktoś sobie wymyślił. A zdjęcia poniżej to te same które omawialiśmy wcześniej, więc może test-mule. A jednak coś tam zmienią. Choć ogólnie nie rozumiem zbytnio obecnej polityki Audi. Wprowadzania liftów, co niektórych silników, wstrzymywania niektórych, robienia halo wokół jakiś liftów, które pewnie sami na pierwszy rzut oka nie są w stanie odróżnić...

modele "S" jak najbardziej zwykłe quattro, w B9 to co na tiptronicu powinno mieć quattro, to co na Stronicu obecnie już ultra

3.0TDI występuje z Tiptronickiem więc prawdopodobnie będzie tam klasyczne quattro. W wariancie mocniejszym jest nawet możliwość wyboru sportowego mechanizmem różnicowym więc tam już na pewno

może być, może nie być, przekonasz się w przyszłym sezonie grzewczym? ale jak piszesz jak zadajesz wyższą temp to grzeje, wiec sama podłogówka jednak działa, zatem obstawiam jedno niższą temp co już może być mniej odczuwalne, zważywszy że już ciepło więc też mniej odczuwalna różnica. A drugie że szybciej wyłącza, o ile w ogóle jeszcze ją włącza przy panujących już temperaturach. A sterownik daje ci możliwość sprawdzenia temp podłogówki na zasilaniu i powrocie, ewentualnie masz w instalacji zamontowane termometry żeby sprawdzić co tam się dzieje

Przynajmniej u mnie na dworze w ciągu dnia robi się już pod 20 st C to już zbytnio nie ma co odpalać. Też może tak być że przy zbliżonej temp zewnętrznej do zadanej w pomieszczeniu jeśli masz moduł pogodowy i również grzejniki sterowane oddzielnie to że względu na większą akumulacje ciepła podłogi już nie załącza podłogówki żeby nie przegrzewać. Chodziło mi co odpowiada za ustawianie temp, czy tylko na piecu masz, czy jest oddzielny sterownik do ogrzewania, czy jest moduł pogodowy, czy masz tylko ogrzewanie podłogowe czy również grzejniki, jeśli sterujesz jakimś sterownikiem bezprzewodowym/przewodowym w danym pomieszczeniu to jak masz to rozwiązane czy jeśli grzejniki po podłogówka to oddzielne sterowniki czy jeden na wszystko.

Przecież sam piszesz że nagrzewa ci pomieszczenie to ta podłoga nie będzie cały czas ciepła czy podczas grzania wyraźnie cieplejsza jak dobiera inną krzywa grzania i grzeje niższa temperatura skoro nie musi tyle dogrzewać jak kiedy było zimniej. Jeszcze jeśli masz pogodówkę podpięta to tym bardziej. Ale nic nie napisałeś jak odbywa się sterowanie

Z drżeniem podczas jazdy to ogólnie objaw zbyt szybkiej zmiany przełożeń, przerabiałem to już w niejednym Vagu. I serwis (ASO) raczej, chyba że coś się zmieniło, nic nie pomoże. Założenie ich jest pewnie jazda z najniższymi obrotami i z założenia przez to uzyskiwania niższych zużyć paliwa, jedynie jestem ciekaw czy panewki równie entuzjastycznie do tego podchodzą? zresztą ma to niezbyt korzystny wpływ na wiele podzespołów jak i na psychikę podróżujących. Co do drżenia jak mówisz przy ruszaniu, to mówisz że tylko przy skręconych kołach masz ten objaw? Nie miałeś ostatnio coś robione z centralnych dyfrem, wymieniany cały, olej, cokolwiek, albo właśnie nic nie było robione, ewentualnie z elektroniką coś nie robili. Trudno mi się odnieść z czego wynikają te wibracje, ale pierwsze co mi przychodzi jeśli to nie od silnika to, że dyfer zbyt mocno spina i przy skręconych kołach i różnicach pokonywanych dróg przez przednią i tylną oś wpada w wibracje. Sprawdź też na jakimś luźnym podłożu czy ten objaw występuje, a przynajmniej czy nie jest w mniejszym stopniu, jeśli na piachu będzie mniej/wcale ja bym szukał w tym kierunku.

Produkcja raczej po wakacjach. Po przerwie produkcyjnej, wówczas przestawią maszyny na nowe elementy. Zazwyczaj tak to wygląda i wtedy ruszają produkcję nowych modeli/liftingów. Więc czerwiec jak już to prezentacja, ewentualnie możliwość konfiguracji już a faktyczny samochód to produkcja wrzesień. Co do wyglądu nadal nic nie potwierdzone, bo słuchy że może na wzór bardziej A6 a może bardziej Q3.

Oni tam klatkę wstawili na testy na Ringu

Na MTP MotorShow mówią że niby w czerwcu ma być już zaprezentowana A4 po liftingu. I też dopiero wtedy ma wrócić Avant do konfiguratora. Choć co dziwne w Niemczech nadal można zamawiać Avanta

Ja w ogóle nie widziałem w konfiguratorze 2.0 245KM bez quattro

nie no oczywiście, cyfrowe zegary dają nieograniczoną możliwość konfiguracji. Jakby chcieć można by mieć wizualnie zegary z pierwszych automobili. Chodzi mi o seryjne dostępne opcje, chyba że w Audi można dokupić pakiet zegarów RS. Choć pewnie zażyczyliby sobie niemałe pieniądze kiedy faktycznie sam proces trwa koło 5 minut, wpiąć wtyczkę, wgrać i koniec roboty. Jedyne nie wiem co chyba nie da rady, przynajmniej samym softem, to kontrola ciśnienia w oponach, bo nie sądzę że wkładają moduł odbiornika z czujników, więc nie wystarczy dołożenie czujników w kołach i wgranie softu.

A fotele są faktycznie inne, prócz oczywiście innych tapicerek. W budowie chyba są takie same, S sport ze zintegrowanymi zagłówkami i tak samo sportowe w jednym i drugim chyba się nie różnią. VC faktycznie inny, już w Skach się trochę różni, w RSach jeszcze bardziej.

a co ma do tego czy czytają czy nie? A może jednak czytają. Jeśli publicznie proszą o nie umieszczenie takich informacji to chyba można uszanować

spełniać spełnia i nie chodzi mi czy dadzą jedną czy dwie czy ile widocznych końcówek. Jedynie że trochę dziwnie przez końcówkę wydechu oglądać elementy podwozia i zawieszenia, koszt to prawie żaden a mogli połączyć samą widoczną końcówkę z tymi dwoma rurkami. Zdjęć ze środka żadnych ale niby dla niepoznaki ekran by mieli przyklejać. To jak jeździły nowe A8 czy A6 to mniejszą tajemnicę z tego robili jak z tego liftingu. Ciekawe o co tam chodzi, może zrobią faktycznie jakiś jeszcze większy krok do przodu, albo może mają jakieś problemy i jeszcze nie przesądzona ta zmiana środka. A wiadomo już kiedy ma być zaprezentowana wersja po lifcie, bo chyba jakoś po wakacjach ma być już do zamówień? Ty swoją będziesz miał przedliftową, czy nie jest to wiadome? Termin już masz?

ale przecież co mają klapy do samego faktu że układ wydechowy nie jest jak połączony z końcówkami które widzimy? Tylko kończy się trochę wcześniej a przez widoczne końcówki możemy zobaczyć tłumik końcowy czy opony. Oczywiście jest to i tak dużo lepsze niż to co piszesz w S6 gdzie z końcówki nawet nie lecą spaliny, bo wydech jest kierowany w dół, a końcówki są tylko dla wyglądu. Jednak prawdziwy układ jak dla mnie to jest na tej zasadzie

A to luz. Myślałem ze zrobią jak w niektórych że te ramki bez otworów a wydech kończony się za, czy tam przed, zależy jak patrzeć i skierowane w dół

Dla mnie to nie jest normalny A taki jest w RS6. Owszem jest przelot ale to co wystaje to są końcówki a faktyczny wydech kończy się wcześniej i są to jakieś śmieszne rurki. Na któryś fotkach tej RS4 poliftowej również wyglądało jakby kończył się wcześniej i to tylko atrapa

Ale że leci przez te widoczne końcówki, czy spod spodu?

Tylko to dotyczy przodu, a po to jest tylna klima żeby mógł sobie ktoś ją ustawić, a nie że może sobie klikać a i tak nie będzie wiało, wiec na nic mu się to zda. U mnie z tego co kojarzę wiało zawsze i najwyżej zamykało się pokrętłem nawiewy jeśli nie chcieliśmy. Swoja drogą w nowej 3 z Monachium tylna klima ma możliwość ustawienia nadmuchu na kratki, nogi, albo i tu i tu.

Jeszcze co mam wrażenie, że wydech w tej RS4 jest już atrapą. @turdzi u Ciebie to jeszcze jest faktycznie końcówka połączona z układem wydechowym czy też kończy się wcześniej a na zewnątrz wychodzą atrapy

To co widać to są atrapy. Faktycznie rura wydechowa jest schowana za tymi atrapami.