Z jakiego Audi SWAPowac hamulce do B5 1.8

[BrillantQuattro]

Witam. Szukalem troche, ale niestety nic konkretnie znalesc nie moge pod siebie, a mianowicie mam A4 B5 1.8 ADR QUATTRO, tarcze 288mm - lite (co dziwne wdg mnie bo tarcza dosc duza, a nie wentylowana) robie aktualnie maly "projekt" i jednym z krokow w morzu zmain, jest silnik na 1.8T (ale nie seria), a co za tym idzie hamulce, i moje pytanie do was! Chcialbym w miare budzetowo (nie mowie o heblach z S4) zrobic SWAP hamulcow na cos co bedzie sprawnie hamowalo ~200KM. Z tego co sie orientuje, hamulce z A6 C5 2.5 TDI sa dosc porzadne i naprawde duze. Tylko vo trzebaby bylo zmienic? I czy to jakos w miare pasuje P&P? Ewentualnie jakie heble polecacie? Mam w garazu zwrotnice z A4 B5 2.5TDI + jarzma, ale sa one napewno mniejsze, niz w A6 C5. Dajcie jakis pomysl co?, Jak?, z czego?, i czego potrzebuje?. Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam!

Edytowane 15 Grudnia 2016 przez BrillantQuattro

[wesz82]

Po primo i od tego zacznijmy masz albo 288 i wentyl albo 280 lita..Chyba ze ktos namieszal tam.

Jak chcesz bez zabawy i straty duzej ilosci kasy to pakuj 312 ale nie jest to jakis tam skok pod wzgledam poprawy hamowania a kupujac nowy zestaw tez zaplacisz pewne pieniadze.

Pod 312 minimum 16 felga.

Co polecam ta zmiane zwrotek.

Poszukaj bo na forum jest mnustwo tematow o tym.poczytaj i bedziesz wiedzial na czym stoisz i mniej wiecej koszty takiej imprezy.

[Gość]

przedlift 1.8 seria to 280 lita pakuj te 312 zaciski ate od 288 potrzebujesz jarzmo 451 od 2.5tdi passata albo a6 c5 180konne wersje, do tego ozty perforowane i klocek fdsp i masz przyzwoite hamowanie. koszt imprezy zalezy od tego jak bardzo budzetowo jedziesz kształtuje sie to mniej więcej tak w najbardziej wypaśnej opcji, wszystko p&p

zaciski 50-100zl

jarzma (różne są ceny) ja potrzebowałem na już więc wyłożyłem180zł bo ogólnie to cięzki temat

regeneracja zaciskow i proszek 250zł

tarcze oz perforowane 550-600

klocki fdsp 300-350

osłony 50-100zł

Edytowane 15 Grudnia 2016 przez uszol

[Maciej 6001]

Tak w razie co to mam zaciski od 288 wentylowane.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

[wesz82]

przedlift 1.8 seria to 280 lita pakuj te 312 zaciski ate od 288 potrzebujesz jarzmo 451 od 2.5tdi passata albo a6 c5 180konne wersje, do tego ozty perforowane i klocek fdsp i masz przyzwoite hamowanie. koszt imprezy zalezy od tego jak bardzo budzetowo jedziesz kształtuje sie to mniej więcej tak w najbardziej wypaśnej opcji, wszystko p&p

zaciski 50-100zl

jarzma (różne są ceny) ja potrzebowałem na już więc wyłożyłem180zł bo ogólnie to cięzki temat

regeneracja zaciskow i proszek 250zł

tarcze oz perforowane 550-600

klocki fdsp 300-350

osłony 50-100zł

Najgorsza z opcji..

Dolozysz pare pln i masz najmniej 320z c6

Szkoda kasy na 312.

[Gość]

przedlift 1.8 seria to 280 lita pakuj te 312 zaciski ate od 288 potrzebujesz jarzmo 451 od 2.5tdi passata albo a6 c5 180konne wersje, do tego ozty perforowane i klocek fdsp i masz przyzwoite hamowanie. koszt imprezy zalezy od tego jak bardzo budzetowo jedziesz kształtuje sie to mniej więcej tak w najbardziej wypaśnej opcji, wszystko p&p

zaciski 50-100zl

jarzma (różne są ceny) ja potrzebowałem na już więc wyłożyłem180zł bo ogólnie to cięzki temat

regeneracja zaciskow i proszek 250zł

tarcze oz perforowane 550-600

klocki fdsp 300-350

osłony 50-100zł

Najgorsza z opcji..

Dolozysz pare pln i masz najmniej 320z c6

Szkoda kasy na 312.

Do 1.8 312mm na takim zestawie to najgorsza z opcji? Pare pln? zwrotnice, pół osie, przeguby, dolicz łożyska w zwrotkach, tarcze, zacisk jednotlok z b7. chłopie to kolejne 1,5k. Z przejsciu z 280mm litego na 312mm na zestawie oz perforowany i fdsp roznica jest odczuwalna i to bardzo wyraznie..

Swoja droga, 320mm z c6? chyba z s4 z zeliwna zwrotka i pół ośkami od ajla badz vki 2.4, 2.8

Edytowane 15 Grudnia 2016 przez uszol

[wesz82]

Ja uwielbiam takie gadanie..

Czy ty w ogole czytasz co ktos pisze?

Autor chce swapa na 1.8t wiec nie robi tego dla 150koni.

Jednotlok z audi a6c6 to 150zl za oba kompletne zaciski

Tarcze klocki tyle samo co pod 312

Dochodzi koszt zwrotek to ok 200zl oski tez taka kasa

Jest full tematow o tym wiec jest w czym szukac "chlopie"

Edytowane 15 Grudnia 2016 przez wesz82

[BrillantQuattro]

Juz wyprowadzam z bledu wlasnie, ze mam 288mm tarcze lite czyli nie ma opcji zeby polosie zostaly moje? Musze polosie z 2.5 zalozyc? Dla sprecyzowania to jest A6 C5 Allroad 2.5TDI. Tylko teraz pytanie... Nie bedzie problemu z polaczeniem skrzynia - polos, i jak jest z ich dlugoscia :/ jak ktos moze to powiedzcie pokolei co mi trzeba i co zrobic jesli jest jakis inny sposob zeby zaciski z allroada zamocowac to tez dajcie znac

[wesz82]

Bez kitu ale sie zgubilem tak namotales ze nawet nie wiadomo o jaki samochod chodzi...

Co masz za auto???

Juz kumam.

Wiec oski nie podejda za ciula bo musisz dac zwrotke pod duze uszy a ona ma wiekszy frez na przebug zew.

Pamietaj ze wszyskie zwrotki poza zwrotka z s4b5 zmieniaja ulozenie kola czyli wysokosc i et...

Poszukaj bo tematow pare jest i wsio jest opisane dosc ladnie.

[BrillantQuattro]

No wlasnie szukam i szukam powiem tak najprosciej jak moge mam juz wszyyyystko chyba z A6 C5 bo stoi taki u mnie pod domem na czesci: zwrotnice, zaciski, tarcze, polosie, przeguby itp. ale czy nie bedzie problemu tego polaczyc ze skrzynia? Czy samo mocowanie polosi do skrzyni, bedzie pasowac pod skrzynie 1.8TQ?