Sonda lambda A4 B6 1.8t 150km quattro

[Mr.Lovalova]

Witam

Ostatnio na vagu pokazało błąd sondy lambda. Mechanik zalecił wymianę na nową.

Aczkolwiek mam wątpliwości co do polecanej przez niego sondy.

Jego sonda, która kazał mi kupić: http://allegro.pl/sonda-lambda-audi-a6-tt-1-8-t-2-0-bosch-0258007353-i6739130529.html?reco_id=89f82cdb-193a-11e7-8437-6c3be5bb21e8&ars_rule_id=201&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco&bi_c=Product

U niego koszt sondy 500zł bez robocizny..

A z tego co udało mi się wyszukać do mojego audi wystarczy sonda: https://eautosklep.com.pl/sonda-lambda-bosch/0+258+986+615,30,0258986615,a.aspx

Czy możecie mi doradzić,którą sondę kupić?

Chciałbym zakupić na własną rękę bo mechanicy za dużo się cenia za części

[toman]

Sonda którą znalazłeś ma 4 przewody i występuje za katalizatorem i jest tańsza, a Ty potrzebujesz 5 przewodowej - przed katalizatorem, regulacyjnej. :-)


Wysłane z mojego MI 4W przy użyciu Tapatalka

[Mr.Lovalova]

Okej,ale w opisie na aukcji nie jest napisane,że pasuje do a4 b6 1.8t quattro. Więc czy aby na pewno ta sonda będzie pasować do mojego modelu?

[dm88]

Będzie OK

[kaman5151]

Błąd sondy nie oznacza tego że jest ona do wymiany. Mogła byc nie prawidlowa mieszanka spowodowana innym problemem dlatego wywalil błąd. 

Co to za błąd w ogóle był?

[Mr.Lovalova]

Był błąd ubogiej mieszanki i przepalenia czegoś (nie pamiętam dokladnie czego) i została postawiona diagnoza,że sonda do wymiany. 

[kaman5151]

Kody błędów oraz logi dynamiczne zapodaj.  Z przepalenia "czegoś" nic nie wywnioskujemy..

[Luk321]

Witam. mam podobny problem. Błedy z aplikacji torque p030 - HO2S Heater Control Circuit (bank 1 sensor 1) i p0135 - 02 sensor heater circuit (bank 1 sensor 1). sonda do wymiany czy raczej cos innego?

[Krzysiek2808]

Ja borykam się z takim problemem że wyskakuje mi check z powodu błędu 17511 P1103-008 obwód grzejny, moc za mala. Sprawdziłem opór sondy i wychodzi właściwy, na ciepłym silniku 3.8 ohm oraz 101 ohm. Jest tylko jedno ale ponieważ sprawdziłem napięcie zasilania sondy chyba na środkowych pinach z białym i szarym przewodem i wychodzi mi coś dziwnego. Przy podłączonej wtyczce na odpalonym silniku napięcie skacze po bardzo różnych wartościach z przedziału 3-13V, po rozpięciu wtyczki również na pracującym silniku od strony wiązki na tych samych pinach napięcie skacze w przedziale 10-13.5V. przy czym napięcie na Aku wynosi 13.5V-wiem mało i pewnie alternator się kończy. Wyczytałem na forum, że napięcie ma być takie jak na Aku i nic nie było o skokach. Słyszałem też gdzieś, że cuda ze wskazaniami sondy może powodować układ SAI, który u mnie nie działa-spalony silnik.  

Proszę o podpowiedź gdzie szukać ewentualnej przyczyny i jak to jest z tym napięciem na sondzie.

Edytowane 16 Kwietnia 2019 przez Krzysiek2808