wITAM. MAM PYTANIE CZY KTOŚ MÓGŁY MI POWIEDZIEĆ PO OBEJRZENIU TYCH DANYCH CZY WSZYSTKO JEST OK CZY NIE BO WYWALA MI BŁAD 16683

LOG-01-115-118-xxx.CSV

http://vaglog.pl/log-115_118_hP5RGD.html

Logi się robi na 3 biegu od 1,5tys do odcinki

A nie do 4 tys. od 1.5 tys. i po czym stwierdziłeś ze nie był to 3 bieg

ewidentnie podczas logowania zmieniasz biegi. zeby nie zamazywac sobie wykresu wrzucasz trzeci bieg i zaczynasz logowac z noga w podłodze no i w okolice odcinki bez odpuszczania na drodze w miare prostej najlepiej

5 godzin temu, ŁUKASZ. napisał:

A nie do 4 tys. od 1.5 tys.

Tak robisz w dieslu, a w benzynie zawsze się robi do odcinki z pedałem w podłodze

Auto jest po programie, turbo bardzo wolno wstaje i niedoładowuje dlatego masz ten błąd. Trzeba sprawdzić podstawy w 1.8t'(szczelność dolotu, zawór dv) i zrobić komplet logów.

ok  sprawdziłem  zawór dv do wymiany dzis go bede wymieniał i zrobie logi na 3 biegu dzieki

nawet nie wiedziałem ze jest po programie

PO WYMIANIE DV     http://vaglog.pl/log-115_118_5obKr.html

Nie trzyma zadanego doładowania i turbo praktycznie nie wstaje. A w czym jest problem to niech się wypowiedzą bardziej doświadczeni co jest nie tak

a jak powinien  działać ten grzybek koło grodzi na górze 06a129101a bo u mnie przelot jest z obydwu stron taki sam żadnego oporu

Przelot jest z obydwu stron tylko musi być szczelny, jak zablokujesz jedna strone to nie może nigdzie puszczać.

ok dzieki

skoro nie może nigdzie puszczać to po co jest ten mały otwór i sprężynka w środku jakie ma to zadanie w tym zaworze bo jak zatkałem jedna stronę to właśnie tym małym otworem ucieka powietrze jakby ktoś mi to mógł roztłumaczyć to byłbym wdzięczny

Jak małym otworem ucieka powietrze to zawór uszkodzony bo membrana peknięta, otworek to  odpowietrzenie membrany.

witam czy po sprawdzaniu szczelnosci dolotu możliwe jest zeby olej dostał sie na tłoki bo kopci na niebiesko jak raca

Odlaczyles odme przy sprawdzaniu szczelnosci?

powiem tak najpierw tak a na koniec wszystko było spięte i jeszcze raz dmuchnąłem aż korkiem od oleju szło powietrze

i wtedy też znalazłem, ze powietrze ucieka przez czujnik który jest za przepustnicą oring był splaśnięty no i oczywiscie eżektorem troche

Edytowane 25 Sierpnia 20178 l przez ŁUKASZ.