Dymienie po wycięciu DPF lub regeneracji turbiny w A4 B7 2.0TDI

[Damian320d]

No i powiem Ci  dobrze że Marcin się ze mną nie założył o tą skrzynkę piwa , po tym co zobaczyłem chęć zakładu nieaktualna [emoji14]
A i rację co do diagnostyki VAG-iem Mu przyznać muszę, bo jakbyś wrzucił loga dynamicznego grupy 011 to można by było od razu podejrzewać że z nią jest lekki problem 
Tak na oko turbina ma około 1 mm luzu , jak wcześniej koledze pisałem to już sporo , wirnik jest pościerany po obwodzie , luz jest duży i dla tego turbina późno wstaje .
Ma to też duże znaczenie dla pracy jej uszczelnień na wolnych obrotach , które gdy w wydechu ciśnienie jest praktycznie atmosferyczne nie są w stanie zapewnić szczelności .
Tak jak już wcześniej pisałem taka turbina może jeszcze długo pojeździć , tylko nie dam Ci gwarancji ile, może to być 5 tysięcy, albo równie dobrze 150 tysięcy 
Co myślę o regeneracji turbin napisałem parę postów wcześniej,  osobiście uważam że w zdecydowanej większości przypadków wyrzucanie pieniędzy ,  wolał bym kupić ori używkę w dobrym stanie a jak nie to ori nówencję 
Co do tego że po założeniu DPF-a, katalizatora czy tam klapki  problem z przedostawaniem się oleju przez uszczelnienia nie będzie występował nadal jestem pewny przynajmniej na 90 %.
Tyle samo prawdopodobieństwa daję że nowa cegła problemów nie będzie sprawiać na tej turbinie, oczywiście po spełnieniu warunków że cały osprzęt odpowiedzialny za DPF jest sprawny .
Co zrobisz to twoja decyzja , jak jesteś zdecydowany na dalsze jej użytkowanie to  zadbaj by klapa gasząca była w silniku sprawna, na wypadek choroby wściekłych diesli [emoji14]

Nie nie, nie moge tego tak zoststawic, Piotrze patrzylem turbo z aso nowa +-6 tysiecy, jednak wole zalorzyc po regeneracji (na szukanie uzywki na prawde czas mi nie pozwala)
Znslazkem taki sklep nie wiem czy moge napisac adres zeby nie bylo ze reklama turbo.sklep.pl

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[piotrsob1]

No Belgia to nie Polska , u nas to byś spokojnie mógł tak jeździć aż dobrą dobrą używkę dorwiesz . 

Jak zarabiasz w euro to ja bym się nad nówką zastanowił , tylko nie z ASO, u niezależnych sprzedawców myślę że kosztować będzie ok 3 kPLN 

[Damian320d]

No Belgia to nie Polska , u nas to byś spokojnie mógł tak jeździć aż dobrą dobrą używkę dorwiesz . 
Jak zarabiasz w euro to ja bym się nad nówką zastanowił , tylko nie z ASO, u niezależnych sprzedawców myślę że kosztować będzie ok 3 kPLN [emoji3]

Wiesz przed wakacjami bym sie nie zastanawial, ale po wakacjach na prawde podlamalem sie przez moja padaczke i teraz juz nie bede walil tyle kasy, wsadzam po regeneracji moze do nastepnych wakacji sie nie skonczy

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[piotrsob1]

Damian, nówencja ori w IC :

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3322151617171-717858_5010S-turbosprezarka,scr_dItems.html

Jak dadzą na nią 30 % rabatu jak  na większość części ( dla warsztatów i dużych klientów  ) to wychodzi niecałe 1700 PLN 

Jakby jeszcze ją komuś na firmę wcisnął to niecałe 1400 

A to jeszcze nówka KKK , ździebko taniej :

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3134201413311-KKK53039880195-turbosprezarka,scr_dItems.html

Ciekawy tylko jestem , czy jakby taką dziewicę zapodał, to czy na pewno problem dymienia zniknie w twoim przypadku 

Edytowane 2 Września 2017 przez piotrsob1

[piotrsob1]

A tutaj masz temat kolegi który właśnie zmienił na regenerowaną :

[Damian320d]

Faktycznie, to zdecyduje sie na nowa garetta. No wiesz wszystko sie okaże, jak nie to wsadzam dpf. Ze wszystkim na bieżąco

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Damian320d]

A tam znalazlem dwie garetta i w jedna jest 100 zl tansza i pisze fabrycznie regenerowana o co chodzi?? Sorki za ot nie wiem jak w tym taptalku edytowac

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[maquuu]

Piotr czyli co wychodzi na to że mamy turbo walnięte i dlatego tak dymi ?

[Damian320d]

Maquuu czekaj az ja zmienie i bedziesz wiedzial ;D

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[maquuu]

hmm nie głupi pomysł  ja dopiero we wtorek oddaje samochód do mechanika ciekawy jestem co on wymyśli na to  

[piotrsob1]

39 minut temu, Damian320d napisał:

A tam znalazlem dwie garetta i w jedna jest 100 zl tansza i pisze fabrycznie regenerowana o co chodzi?? Sorki za ot nie wiem jak w tym taptalku edytowac
 

Prawdopodobnie jest po fabrycznej regeneracji, ale ja jakoś do takich też zaufania nie mam, a może faktycznie robił ją Kazek z Koziej Wólki ?

Za 100 złotych bym nie ryzykował by się o tym przekonać 

26 minut temu, maquuu napisał:

Piotr czyli co wychodzi na to że mamy turbo walnięte i dlatego tak dymi ?

Michał ty cały czas chcesz wrzucić wszystkie przypadki do jednego worka bo z grubsza są podobne ?

Ja już powoli zaczynam się gubić co , jak i u kogo, kilka osób się podłączyło do tematu, czytajcie ze zrozumieniem i sami wyciągajcie właściwe wnioski 

A Damian ma racje, poczekaj spokojnie jak wymieni u siebie na nówkę , będzie jakiś punkt odniesienia.

Bo tak na szybko to w kolejce do pomocy czeka dwóch następnych z podobnymi objawami, którzy są świeżo po wymianie turbiny i są przekonani że na pewno to nie jej wina 

Edytowane 2 Września 2017 przez piotrsob1

[Damian320d]

Nie nie, nie chodzi o to, po prostu z ciekawosci. Jakbys nie mial nic przeciwko to odezwalbym sie do ciebie na priv pomoglbys mi zlorzyc zamowienie(boje sie ze kupie jakies niepasujace) ale to w tygodniu. Dobra ja ide zajac sie druga polowka bo tez "puszcza olejek" hehe milego week i w kontakcie [emoji49]


Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[marcin4x4]

Piwo obecnie niewiele różni się od ścieków więc jakaś to przeboleje, następny idzie o flaszkę

Trochę przesadzacie z tymi regeneracjami, po prostu trzeba znaleźć dobrą firmę i tyle. Ponadto osobiście znam przypadki gdzie przyczyną dalszych problemów był mechanik i jego fachowy montaż czy też samo przechowywanie a nie zła regeneracja. Koszt porządnej regeneracji to często koszt podstawowej hybrydy, dla mnie regeneracja to głupota skoro w tej samej kasie możemy mieć lepszy produkt. 

 

 

 

Edytowane 3 Września 2017 przez marcin4x4

[piotrsob1]

Już samo to że nie ma dostępu do fabrycznych gratów do sprężarek daje małą szansę na dobrą jakość regeneracji.

Poza tym tak jak z pompkami i wtryskami , narobiło się firemek które o robocie mają mizerne pojęcie, tylko ceny ciągną w dół .

Odbija się to też na jakości u tych co do niedawna robili to dobrze, bo przy swoich cenach nie są w stanie prawie nic sprzedać 

Nawet firmy które się chwalą autoryzacją i porządnym wyposażeniem potrafią spie**olić robotę , może przez oszczędność, albo z braku dobrych fachowców 
obserwując tematy na forum to co chwila pojawiają się tematy o problemach po wymianie turbin czy innych podzespołów na regenerowane, ludzie szukają przyczyn i nawet nie przychodzi im do głowy by sprawdzić dokładnie to co niedawno założyli bo przecież nowe 

Dopiero jak za język pociągniesz to wychodzi że nie nowe tylko po regeneracji i zamiast zakładać trzeba było od razu wyrzucić do złomu 

Na pewno trochę przesadzam ale na prawdę ja osobiście nie mam nikogo, kogo mógł bym polecić w tej chwili w temacie regeneracji tych gratów 

 

A montaż to następny temat rzeka 

Przed założeniem nowej turbiny w dobrym tonie jest sprawdzenie czy na pewno olej pod właściwym ciśnieniem do niej dochodzi , czy odpływ drożny i jak wygląda sprawa odpowietrzenia skrzyni korbowej.

A że to łatwe nie jest jak turbiny w aucie nie ma , albo jest stara która odwaliła kitę to mało który mechanik się tym przejmuje .

Jak już sprawdza to po montażu , tylko że w niektórych przypadkach to jest trochę za późno 

Przed wymianą turbiny która uległe całkowitej destrukcji powinno się wymyć dokładnie i przedmuchać sprężonym powietrzem cały dolot , a w pozostałych przypadkach chociaż intercooler w którym zazwyczaj odkłada się olej i większe zanieczyszczenia ze zużytej turbiny.

 

 

Edytowane 4 Września 2017 przez piotrsob1

[marcin4x4]

żeś się tej skrzyni korbowej uczepił

problem w tym że ludzie na forach narzekają i marudzą bo mają najczęściej stare trupy (jak my) z przebiegami nie wiadomo jakimi i robią po taniości. Często jak widzę pytania i patentowe lenistwo to się zastanawiam co jest bardziej uszkodzone, auto czy mózg właściciela. Nikt Ci nie napisze na forum regenerowałem turbo i jestem zadowolony.  Problem w tym że wysoka cena nie jest gwarancją jakości a niska nie oznacza fuszerki. Części kosztują a nawet te z fabryki potrafią być słabe lub z wadami czego firma regenerująca nie jest w stanie stwierdzić.

Kupujesz w sklepie nowe części i też Ci mogą paść po miesiącu. 

Tak jak piszesz powinno być wszystko umyte, sprawdzone ciśnienia, węże, wymienione uszczelki zwłaszcza na wydechu (są jednorazowe) a sama turbina gdy czeka na montaż odpowiednio zabezpieczona, często już tutaj dostaje się pył kwarcowy albo nawet większe drobinki piasku które ładnie szlifują wałek i potem zdziwko że regenerowane turbo rzyga olejem, późno wstaje itd.  No ale jeden za wymianę weźmie 200 zł a drugi 800.

Kolejna sprawa, turbo padło a czy ktoś sprawdził dlaczego ? wujas regenerował dwa razy bo mu waliła 2,8 bara a małe gówienko tego nie mogło wytrzymać. 

BTW: wiele popularnych oliw w tym kultowy Motul przy 10 tyś km już nie trzyma ciśnienia oleju (oczywiście zależy od eksploatacji), ludzie walą 15,20, 25 tyś i się potem dziwią że auta mają zgrzyty.

 

 

 

[maquuu]

U mnie okazało się że turbina jest rozszczelniona i przepuszcza olej.. ciekawe tylko co jest przyczyną że zaraz po usunięciu dpf się rozszczelniła ...

[piotrsob1]

18 godzin temu, maquuu napisał:

U mnie okazało się że turbina jest rozszczelniona i przepuszcza olej.. ciekawe tylko co jest przyczyną że zaraz po usunięciu dpf się rozszczelniła ...

To chyba jakiś korek się wykręcił i cieknie 

Ciekawe jak wyglądają luzy wirnika, możesz skręcić filmik ?

[BartoszBB]

Ciekawa dyskusja się stworzyła w tym temacie choć sam zmagam się z dymieniem i DPFa też nie mam stara turbinka dymiła i na ciepłym i na zimnym używka oryginalna po 120tys. przebiegu bez luzów dymi tylko na zimnym.

Kumpel co bawi się w usuwanie DPFów mówi że wybijanie wkładu DPFu to błąd bo turbinka szybciej pada i mogą być z nią problemy. Mówił mi o nawiercaniu wkładu kilku dziur  i wywaleniu programowym - i sam tak robi i wtedy może i kat jest zbędny bo jakieś ciśnienie w układzie wydechowym panuje i turbinka może mieć lżej...

[maquuu]

5 godzin temu, piotrsob1 napisał:

To chyba jakiś korek się wykręcił i cieknie 

Ciekawe jak wyglądają luzy wirnika, możesz skręcić filmik ?

Niestety nie moge bo turbo jest u mechanika i ma iść do regeneracji bo ponoć luz jest spory i dlatego przepuszcza olej..  

 

31 minut temu, BartoszBB napisał:

Ciekawa dyskusja się stworzyła w tym temacie choć sam zmagam się z dymieniem i DPFa też nie mam stara turbinka dymiła i na ciepłym i na zimnym używka oryginalna po 120tys. przebiegu bez luzów dymi tylko na zimnym.

Kumpel co bawi się w usuwanie DPFów mówi że wybijanie wkładu DPFu to błąd bo turbinka szybciej pada i mogą być z nią problemy. Mówił mi o nawiercaniu wkładu kilku dziur  i wywaleniu programowym - i sam tak robi i wtedy może i kat jest zbędny bo jakieś ciśnienie w układzie wydechowym panuje i turbinka może mieć lżej...

Niestety ale chyba to prawda..  ten zakład co ma mi regenerować turbinę też powiedzieli że usuwanie dpf ma szkodliwy wpływ na nią, i że po regeneracji dymić będzie mniej ale całkowicie nie przestanie, rozwiązanie jest wstawienie kata żeby spełnił robi dpf i wyrównał ciśnienie w układzie wydechowym.

[piotrsob1]

11 godzin temu, maquuu napisał:

Niestety ale chyba to prawda..  ten zakład co ma mi regenerować turbinę też powiedzieli że usuwanie dpf ma szkodliwy wpływ na nią, i że po regeneracji dymić będzie mniej ale całkowicie nie przestanie, rozwiązanie jest wstawienie kata żeby spełnił robi dpf i wyrównał ciśnienie w układzie wydechowym.

Może Michał nie potrafi tego fachowo przekazać , ale to jest właśnie to do czego ja próbuje tutaj przekonać zainteresowanych