Silnik 1.9 brb 116km. Czyscilem turbo bo przeladowywalo i pojechałem  robić logi i podczas logu  przy pełnych obrotach auto zgasło i odpalić nie chciało. Ale kręcił ciężko aż w końcu odpalił Ale strasznie tłucze się coś w silniku, zaraz film wstawię. Jak odłączę turbo wężyk od gruszki i dalej stuk nie ustępuje. Dodam że pasek od rozrzadku 15tys. Km temu zmieniony i dobrze naciągnięty. Możliwe że mi szklanki się posypały?

Edytowane 15 Listopada 20178 l przez grzesiekch49

Daj ten filmik bo na szklanki to mi nie wygląda...

wrzuca sie film na youtube chyba ze mi rozrząd przeskoczył??

https://youtu.be/NkjlmdzbcF8   Film z pracy silnika

Edytowane 15 Listopada 20178 l przez grzesiekch49

Klepie tak jakby się w szklance dziura wytarła 

Wcześniej nie było żadnych tego typu objawów tylko o mniejszym natężeniu dźwięków ?

Na pewno trzeba zwalić pokrywę głowicy i dokładnie sprawdzić wałek i szklanki 

Raczej na pewno to nie panewki, bo tak mi do głowy przyszło po pierwszym opisie 

Edytowane 15 Listopada 20178 l przez piotrsob1

wcześniej delikatnie klepało i tak samo i auto słabsze było ale zgasiłem i za 10 min odp i przestało to było jakieś 500km temu i spokój był do dziś jak auto w pi... dostało przy logach:)

zdejmij beret i dokładnie obejrzyj popychacze pod walkiem

No i kolega podesłał mi zdjęcia wałka na E-mail.

tak wygląda najgorsza krzywka :

Edytowane 15 Listopada 20178 l przez piotrsob1

wałek i szklanki do wymiany

no tak wyszło

No na moje oko krzywki brakuje ze trzy milimetry 

7 godzin temu, piotrsob1 napisał:

No na moje oko krzywki brakuje ze trzy milimetry 

jak brakuje 0.5mm to wałek jest już złom 

W szklance jest dziura?

Mi brakuje ok 4 mm ? a w szklanki wklesle  do środka są ???

3 godziny temu, Dev napisał:

jak brakuje 0.5mm to wałek jest już złom 

To ja w takim razie na takim złomie w którym trzy lata temu brakowało po 0,45-0,6 mm krzywek wydechowych zrobiłem już 28 kkm,  puki co ma się dobrze i nie słyszę by mu się pogorszyło 

Co prawda wymagało to małego i prostego zabiegu z mojej strony, ale nie powiem, sam jestem zaskoczony że do tej pory z wałka nie zrobił się frędzel 

Jak ktoś chce to może tutaj poczytać :

Jak u kolegi brakuje 4mm to raczej do wymiany się kwalifikuje 

Edytowane 16 Listopada 20178 l przez piotrsob1

Dobra, ale jaka przyczyna ? Brak smarowania ? Przecież samo z siebie się nie wytarło... chyba, że rzeczywisty przebieg jest jakiś magiczny... Długie interwały pomiędzy zmianami oleju ? pałowanie na zimnym ? 

Godzinę temu, kamil-vag napisał:

... chyba, że rzeczywisty przebieg jest jakiś magiczny... Długie interwały pomiędzy zmianami oleju ? pałowanie na zimnym ? 

wszystko na raz

3 godziny temu, kamil-vag napisał:

Dobra, ale jaka przyczyna ? Brak smarowania ? Przecież samo z siebie się nie wytarło... chyba, że rzeczywisty przebieg jest jakiś magiczny... Długie interwały pomiędzy zmianami oleju ? pałowanie na zimnym ? 

Na PW przepytałem kolegę dokładniej,  jakiś czas temu robił broki w wałkach dźwigienek, a ostatnio zauważył że mu oleju przybywa 

I jedno i drugie ma duży wpływ na smarowanie wałka.

Być może jest też problem z ciśnieniem oleju, bo tak jak pisze podczas mocnego obciążenia silnika auto zgasło i rozrusznik przez chwilę nie miał siły kręcić silnikiem 

Czyli wygląda na problem z chłodzeniem tłoków które przez to lekko spuchły