Jak się przygotować do wizyty w BRK TUNING.

[DivaynEays 100]

no jest, ale kazde turbo peka w seryjnym 1.8T szczegolnie w tych z katem. A co do DV to zdemontuj wyczysc, wcisjnij tloczek i zatkaj gorne wejscie, jak opada to znaczy, ze juz szrocik

 

[Łukasz13 216]

 Te pekniecia nie maja wplywu na prace turbiny, sprawdz podstawy czyli szczelnosc.

[Dragon7820 0]

27 minut temu, bartez90 napisał:

No jak nie widać jak widać:-) Jakieś pęknięcię jest.

Tak ale uznałem że to nie mam wpływu na pracę turbo więc dlatego napisałem że nie widać ? jutro będę sprawdzał szczelność tylko muszę zobaczyć jak . A i zauważyłem że strasznie paliwo czuć w aucie czego wcześniej nie było . Nie wiem czy dzwonić tam ze coś nie tak czy dalej sprawdzać.

[Dragon7820 0]

Dzięki zaraz sprawdzę dv

[Dragon7820 0]

A może pompa sai ma tu jakieś znaczenie?

[DivaynEays 100]

nie ma nic wspolnego ze spadkiem mocy itp. Moze tylko wywalac checka jak jest nie sprawna

[Łukasz13 216]

Kolego na spokojnie posprawdzaj sobie podstawowe rzeczy, nie ma co kombinować za mocno, szczelność kompresorem podstawa, druga rzecz zawór dv, trzecia sprawa pomiar ciśnienia paliwa manometrem, nie pchaj sie w niepotrzebne wymiany filtrów. Jeśli te rzeczy ogarniesz i podasz nam wyniki będzie jasność.

[Dragon7820 0]

26 minut temu, Łukasz13 napisał:

Kolego na spokojnie posprawdzaj sobie podstawowe rzeczy, nie ma co kombinować za mocno, szczelność kompresorem podstawa, druga rzecz zawór dv, trzecia sprawa pomiar ciśnienia paliwa manometrem, nie pchaj sie w niepotrzebne wymiany filtrów. Jeśli te rzeczy ogarniesz i podasz nam wyniki będzie jasność.

Dzięki jutro od rana się tym zajme tylko kolego powiedz jak sprawdzić kompresorem? A może być zegar od mierzenie ciśnienia tłokow do sprawdzenia paliwa?

[Dragon7820 0]

Witam.

Ciśnienie paliwa wyszło ponad 4 bary po odpaleniu. Sprawdzałem szczelność i po odłączeniu tipa od filtra i zaślepieniu zacząłem pompowac i było zero ciśnienia. A jak odłączłem tipa od turbiny i zaślepilem to zaczęło mi nabijac 1 bar, co jest nie tak? Co i jak jeszcze prawdzic? I znowu wyskoczyły mi błędy:

17535 

17834

16683 .

[Łukasz13 216]

Przy pompowaniu tipa odlaczyles odme wchodzaca do niego? I jakie dokladnie to cisnienie paliwa? 

Edytowane 2 Czerwca 2018 przez Łukasz13

[Dragon7820 0]

Odłączyłem przy tipie ta odme co idzie ten grzybek i pompowałem w tipa a zegar podłaczyłem zaraz od tej małej odmy . Równe 4bary 

[Dragon7820 0]

Mogę zrobić zdjęcie i zaznaczyć gdzie co było .

[Łukasz13 216]

Czyli ciśnienia paliwa wporządku ten temat można zamknąć, teraz tylko kwestia co z tą szczelnościa dolotu, bo jesli odłaczyłęś odme od tipa, to powinieneś spokojnie nabić ciśnienia, no chyba że tip dziurawy.

[Dragon7820 0]

A mógłbyś powiedzieć gdzie się wpiąć? 

[Łukasz13 216]

Ja robie to tak że dziure tą duża co przykręcasz przepływkę zaślepiam, może być puszka czy cokolwiek podobnej średnicy co przepływka, a dziurą po odmie w tipie pompuje za pomocą odpowiedniej końcówki.

[Dragon7820 0]

I też robię tylko że podłączam  manometr do tego krućca co niżej jest i lipa jest, ale idę jeszcze raz to robić

Edytowane 2 Czerwca 2018 przez Dragon7820

[Łukasz13 216]

23 minuty temu, Dragon7820 napisał:

I ta sobie i lipa jest ?

?

[Dragon7820 0]

Jak sprawdzić dv?

[Marcin13 3]

W poście nr 101 kolega Ci ładnie wytłumaczył: co do DV to zdemontuj wyczysc, wcisjnij tloczek i zatkaj gorne wejscie, jak opada to znaczy, ze juz szrocik

[Marcin13 3]

https://youtu.be/1z2N04P0PDk