[B5 AFB] Pytanie o wymiane termostatu w AFB...faktycznie tyle rozbierania

[goose 0]

Witam

czy ktos juz wymienial termostat w silniku AFB ???

faktycznie trza przedni pas z chłodnicami odkrecic i troche odsunąć ?? - bo dojscie do niego jest faktycznie masakralne.....

prosze o jakies wskazówki

pozdrawiam

[ Komentarz dodany przez: lukas23: 13-03-2007, 23:43 ]

Proszę o poprawne nazywanie tematów inaczej ten trafi do kosza

[marcin j 0]

Ja wymieniałem w akn -ie i trzeba było z przodem wyjechać

bo dojscie do niego jest faktycznie masakralne.....

racja.

[bratpit 3]

niedojże że trzeba przód zrzucić to jeszcze rozrząd ściągnąc Lipa straszna

[goose 0]

niedojże że trzeba przód zrzucić to jeszcze rozrząd ściągnąc Lipa straszna

Dzisiaj własnie wszedłem sobie w kanal (aby umyc silnik karcherem od dolu,) i dokladnie go namierzyłem - jet pod lewa głowica patrzac od przodu, dojście katastrofa-masakra !! i juz mi sie odechciało wymieniac... wymienilem jedynie płyn (zalałem texaco) - a termostat zrobi pewnie kolejny właściciel lub przy nastepnej zmianie rozrządu (za jedynie 40tys. km)

A czy w zwiazku z tym ze mam okolo 10-15 stopni mniej silnik moze wiecej spalac ?? lub tez miec inne objawy ??

pozdro

[Gość zdeniu]

silnik moze wiecej spalac ??

pewnie że może

[Barti261 0]

Nie tyle może więcej spalać, co będzie więcej spalać.

[goose 0]

Witam panowie

własnie wrociłem z garazu........

wymieniłen ten nieszczesny termostat........

powiem tak - Jebania i rozkrecania tyle ze hej, jestem ciekaw co za kiep z audi go tam umiescił

rozrzadu nie trzeba rozkrecac ale trza sie ladnie nagimnastykowac aby wydobyc obudowe termostatu spod paska rozrzadu !!!

No ale zrobiłem sam... i na tablicy piekne 90 stopni

aha kupiłem verneta

pozdrawiam

[Gość shakal]

Możesz ładnie opisać jak to zrobiłeś?

Pewnie się przyda następnym pokoleniom i mnie też.

[goose 0]

Witam

u znajomego w a4 tez bede robił to niebawem.....

wiec postaram sie zrobic tez fotostory

pozdrawiam

[Labudin 0]

i jak panowie opowie ktos jak wymienic ten termostat w 2,5 bo zakupilem juz i nie wiem jak sie wziasc do niego... prosze o pomoc

[sliszew 0]

Tez jestem tego ciekaw

[Musashi 13]

haha ,

podziwiam was.

wiecie jak trudno jest wymienic termostat i zamiast kupic ori pakujecie jakies zamienniki. nie szkoda czasu? przeciez vernet, wehler, po kilku miesiacach beda dzialaly tak samo jak stary albo gorzej

[marcinpsd 0]

Wymieniałem dziś więc postaram sie z grubsza to opisać...

- zdejmujemy zderzak , wkręty po bokach w nadkolu i z przodu pod grillami dwie długie śruby. Zdejmujemy i odkładamy nie porysować lakieru.

-przedni pas ..... hmmm po śrubeczce z boku na torks no i z przodu po cztery z prawej i lewej strony , na górze po prawej dwie i po lewej dwie.

niektórzy preferują odkręcenie wentylatora i chłodnicy ale ja uważam że po odsunięciuprzedniego pasa mamy więcej miejsca do manewrowania rękoma i narzędziami.

- ściągamy lewą osłonę paska rozrządu i tam dokładnie za paseczkiem jest termostacik.

- teraz część najlepsza. proponuje zdjąć wąż gumowy z osłony termostatu będzie łatwiej manewrować obudową przy wyciąganiu jej zza paska rozrządu.

- trzy magiczne śrubeczki trzymają obudowę ciężko jest odkręcić ale dacie rade. Ja używałem magnesu teleskopowego bo jak wam śrubeczka wpadnie to jesteście w d*pie obywatelu.

-jak wszystkie śrubeczki odkręcimy i da sie poruszyć obudową to już połowa sukcesu.

-teraz lewą strone obudowy tą gdzie nakładamy wąż opuszczamy w dół. Ostrożnie odginając pasek czymś szerokim aby nie wywoływać napięć punktowych (trzeba się pomęczyć) próbujemy wysuwać osłonę w dół tak aby przeszła nad termostatem jest ciasno ale sie da .

-a oczom jego ukazał sie co ... termostat.

- teraz wiadomo wyciągamy stary zakładamy nowy oczywiście nowy oring a zaworkiem do góry (przyda sie przy odpowietrzeniu).

- obudowę zakładamy poprzez wsunięcie jej odchylająć lekko pasek dacie rade.jak się uporacie już z osłoną będą wam potrzebne sprytne palce bo nie jest łatwo załapać śrubeczki z powrotem .Magnes teleskopowy będzie waszym atutem w tej kwestii.

- potem to już bajka zakładamy wąż, obudowę skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności .

Odpalić i sprawdzić ewentualne wycieki jak nic nie leci to zakładamy zderzak , skręcamy do kupy i pozostaje już tylko uścisk dłoni prezesa.....

Mama nadzieję że cóś to wam pomoże pozdr...

[grzes1150 15]

haha ,

podziwiam was.

wiecie jak trudno jest wymienic termostat i zamiast kupic ori pakujecie jakies zamienniki. nie szkoda czasu? przeciez vernet, wehler, po kilku miesiacach beda dzialaly tak samo jak stary albo gorzej

No nie przesadzaj :gwizdanie: Ja już mam wahlera gróbo ponad rok i jak narazie jest gites. Tylki ja mam motor AFN a tam wymiana jest banalna.

W tych AFB to powinno się wymieniać przy rozrządzie i wtedy tylko ori. pakować.

[tarq 1]

dokladnie, wymiana zajela 6 godzin, caly przod wywalony, rozrzad zjety wymieniony, termostat oryginal WAHLERA i 90 stopni az milo :> ale cepy z AUdi mieli poroniony pomysl z tym sciaganiem przodu

[goose 0]

Witam panowie

własnie wrociłem z garazu........

wymieniłen ten nieszczesny termostat........

powiem tak - Jebania i rozkrecania tyle ze hej, jestem ciekaw co za kiep z audi go tam umiescił

rozrzadu nie trzeba rozkrecac ale trza sie ladnie nagimnastykowac aby wydobyc obudowe termostatu spod paska rozrzadu !!!

No ale zrobiłem sam... i na tablicy piekne 90 stopni

aha kupiłem verneta

pozdrawiam

Witam szanowne grono

przepraszam ze odgrzewam tego mojego starego posta ale muszę sie pożalić...

no i stało się... kur.. od wczoraj na zegarach i klimatroniku maxx 80C (przy -6 i około 30km)

Termostat vernet wytrzymał prawie 2,5 roku....

czas na nowy - tym razem oryginalny....

pozdrawiam