[B6 AWX] Brak mocy

[Michal350MM]

Witam

prosze o analize logów początkowo po utracie mocy pomagało ponowne uruchomienie

 http://vaglogger.apphb.com/log/5b6dffa271daa49d5ca51d43

[kamil-vag]

Masz niedoładowanie, turbo praktycznie nie wstaje, MAF mierzy bardzo mały, także szukaj w układzie podciśnienia, wężyki, króciec vacum...

Zrób jeszcze basic settings 003 i 011

[Michal350MM]

turbawka nie zapieczona dla pewnosci czyscilem w B.S na 11 ładnie pracuje sztanga, króciec szczelny  wezyki tez, podcisnienie sprawdzane wakumetrem i jeszcze nie wpadłem na dobry trop

 

[Michal350MM]

http://vaglogger.apphb.com/log/5b6e240871daa46044dd6868

11 w B.S nie chce odtworzyć (1407e.speed) (off) (959.4)  (99.6%)

(1407e.speed) (on) (1076.4) (00,0%)

Edytowane 11 Sierpnia 2018 przez Michal350MM

[Lukasz a4 Mława]

Podmień przepływke i sprawdź czy moc wróci. 

[Michal350MM]

przepływka została podmieniana , tak jak i n75 łącznie z czujnikiem doładowania dodatkowo czyszczony egr i nic sie nie zmieniło

[kamil-vag]

Jeżeli sprawdziles uklad podcisnienia, to jak kolega radzi wyżej, a zapieczona geometria to raczej w drugą stronę, przeladowywal by...

Dawka po calosci cięta jest przez przepływomierz, nie ma paliwa, nie odpowiedniej dynamiki gazów spalinowych, czyli nie ma co napędzić turbo...

[kamil-vag]

To popraw ten log z grupy 003 w trybie BS bo coś nie wyszedł, niech chociaż ze 2 razy zmieni się on/off

Próbowałeś na próbę pod egr dać kawałek blaszki ? 

[Michal350MM]

Geometria nie była zapieczona , wyjąłęm turbinke w celu sprawdzenia zmiennej geometrii i wirnika tak dla pewnosci

 

[kamil-vag]

Nie ma żadnych błędõw w ecu silnika ? 

Pokaż jeszcze logi 004 i 013+018+023 na postoju, tak po 30s chociaz

[Michal350MM]

17964 cos takiego jak sie nie myle, napewno było cos z niedoładowaniem ale bład dał sie skasowac i nie powraca

[kamil-vag]

To zrób jeszcze taki test, żeby zapiąć gruchę turbo na krótko z króćca podciśnienia przy vacum (pominąć N75) i zrób wtedy log 003+008+011.

[Michal350MM]

okej zaraz ide testowac 

[Lukasz a4 Mława]

Dziwna sprawa.. według logów przepływomierz ucina. Zrób tak jak Kamil mówi. Masz logi 3,8,11 na innej przepływce? 

Na pierwszym logu widać jak przepływomierz pokazał prze z chwile większą wartość to i doładowanie wzrosło. Swoją przepływke zakładałeś do sprawnego auta i chodziło dobrze? Paliwa nie ma jak pisze Kamil. Zazwyczaj jak nie ma mocy a po odpaleniu wraca to jest problem z podcisnieniem ,ale mówisz że to wykluczasz. Wejdź w bloki weź 011 i włącz bs, podepnij vacu za n75 i zobacz jakie jest podciśnienie dla pewności , chociaż ja myślę że to przepływka. Przyjedź się bez przepływki całkiem i zrób logi. Wrzuć będziemy myśleć.

 

[Michal350MM]

http://vaglogger.apphb.com/log/5b6eab7e71daa45388ed35fb

http://vaglogger.apphb.com/log/5b6eabbc71daa45388ed35fd

 

[kamil-vag]

Ten 3,8,11 to turbo na krótko czy na innej przepływce ? 

Zrób jeszcze ten BS 003 dla wykluczenia EGRa... 

[Michal350MM]

http://vaglogger.apphb.com/log/5b6eadc371daa45388ed35fe

[Michal350MM]

3,8,11 na krótko

[Michal350MM]

B.S na 003 nie chce wczytać wyglada to tak: (1407) (egroff) (455.7mg/str) (19,9%)

(1407) (egrON) (166,6mg/str) (64,5%)

[kamil-vag]

Jak na AWX'a to bardzo wysokie BIPy. Nie zmieniałeś filtra paliwa ostatnio ? Nie są pozamieniane jakieś węże paliwowe ? Może Vacum padła... przydałoby się zmierzyć ciśnienie tłoczenia paliwa... można by wtedy wykluczyć dostarczanie w paliwo... bo może go brakować, przez co turbo nie jest odpowiednio rozpędzone i w konsekwencji zasysa mało powietrza... może być też na odwrót dawka jest cięta przez to, że turbo nie wstaje jak trzeba i jest mały przepływ... 

Niski MAF/MAP może być też przez zatkany katalizator - można by na próbę odkręcić od turbo, zrobić szczelinę i zobaczyć wtedy jak pompuje... 

Dużo tych pomysłów i propozycji ale jak Łukasz napisał 

42 minuty temu, Lukasz a4 Mława napisał:

Dziwna sprawa..

8 minut temu, Michal350MM napisał:

166,6mg/str

Chyba za niski ten pomiar, sprawny MAF pokazuje zazwyczaj ok 250mg/str - poniżej 200mg to już coś nie tak... 

Nie masz gdzieś nieszczelności ? Sprawdź rurę łączącą przepływomierz z turbawką.

Jeśli jest OK - to znowu wracamy do przepływomierza. 

Jeszcze tak myslę żebyś dał na próbę jakąkolwiek zaślepkę pod EGR-a, kawałek puszki z piwa i zrób 003+011 dynamicznie...