A4 b7 1.8T quattro bfb 163konie 2005r. 85000tys km przebiegu. DEFA. Ksenony samopoziomujące, podgrzewane fotele, DRL 

Felgi 18 cali - będą do sprzedania

Zawieszanie s-line

A tak to bieda edyszyn. plany jakies są ale się zobaczy.

Napewno chciał bym felgi 19 cali

parę dodatków z zewnątrz

Sprężyny obniżające (jakie polecacie?)

podniesienie mocy:

wtryski (i tu pytanko wtryski z BEX czy z S3 czy może jeszcze coś innego polecacie)

fmic (jaki polecacie żeby nie był za duży ani za mały proszę o jakieś podpowiedzi albo linki aukcji)

turbo

DP

strojenie (gdzie w Małopolsce polecacie może jakas firma w krakowi? )

Edytowane 6 Czerwca 20206 l przez Peci84

Fajny sedanik

Gratulacje zakupu..

Daj jakieś fotki ze środka i więcej co ma itd..

Edytowane 8 Listopada 20187 l przez Adam87

No do twojego to mi brakuje jeszcze lat świetlnych

 

Na spokojnie 

To kiedy z czymś startujesz???

Fajna fura . Niespotykane  felgi . ?

Auto kupiłem w szwecji dlatego felgi troche niespotykane i przebieg niski jak na lata. Z modami myślę ruszyć na wiosnę no powoli będę działał na początek napewno zmienie sprężyny w zawieszeniu na jakieś niższe, felgi 19" i myślę że będę chciał podnieść moc. Zobaczymy 

Edytowane 10 Listopada 20187 l przez Peci84

No to życzę powodzenia i czekamy na efekty

Jakie sprężyny obniżające polecacie do zawieszenia s-line

Jak nazywają sie te płyty betonowe na których stoi samochod?

Nie wiem. Płyty betonowe z dziurami

Gratuluję zakupu. Życzę szerokości i bezawaryjności. Niech samochód służy.

Proszę o jakieś podpowiedzi odnośnie pytań. Pozdrawiam

Najlepiej H&R, weitec lub eibach..

Ale dokładniej to już może ktoś się wypowie ten kto używa... ja raczej zmienie na weitec od @karol1981.. myśle, że czekają na mnie 

Pytasz o same sprężyny, ale nie napisałeś o ile chcesz obniżyć auto.
Jeżeli więcej niż -30 czy tam -35 to amory też będą do wymiany. Przynajmniej ja bym tak zrobił, bo raz że serie wtedy szybko wykończysz, a dwa będzie "lekko" bujać.

1 godzinę temu, RysiekKSC napisał:

Pytasz o same sprężyny, ale nie napisałeś o ile chcesz obniżyć auto.
Jeżeli więcej niż -30 czy tam -35 to amory też będą do wymiany. Przynajmniej ja bym tak zrobił, bo raz że serie wtedy szybko wykończysz, a dwa będzie "lekko" bujać.

No myślałem o -40 -50 cos kolo tego amorki mam jakieś czerwone ale chyba seryjne choć auto jest dość twarde.

Czyli pewnie sportowy zawias.

Podaj VIN to się sprawdzi.

Z tego co widzę na olx czy allegro to s line ma czerwone amory....

Kit eibacha wyjdzie Cię praktycznie tyle samo co dobrej jakości gwint, więc sam musisz zdecydować.

Ja bym brał gwint. Jak te -50 będzie dla Ciebie za wysoko zawsze możesz skręcić niżej, a i ewentualnie łatwiej będzie odsprzedać niż kit.

Dobrze prawi. Mialem różne kity od Eibacha przez H&R i jak w końcu kupilem gwint to stwierdziłem że jest to najlepsze rozwiązanie. Dlatego w nowym aucie nawet nie myślałem o sprężynach. Od razu wleciał gwint. Polecam.

A jeżeli myślisz że na gwincie będzie beton, bo i takie dziwne teorie słyszałem, to chyba większość osób napiszę Ci że to gówno prawda.

Mnie szczerze mówiąc wygodniej jeździ się na gwincie niż na kicie. W astrze miałem sprężyny eibach'a i amory koni z regulacją twardości, a komfort był gorszy niż na gwincie 

A jaki gwint polecacie?? ja miałem kiedyś w civicu ap i nie narzekalem w sumie.