[B5 AFN] Po czyszczeniu kierownic turbiny wciąż tryb awaryny

[luk2]

Witam, mam problem z trybem awaryjnym.

Węzyki podciśnieniowe sprawdzone, zaworki powinny być dobre. Turbinę wczoraj czyściłem.

Ale po przejechaniu się znowu to samo .

Co może jeszcze być przyczyną trybu awaryjnego bo mi nic wiecej nie przychodzi do głowy.

Może ta grucha przy sztandze turbiny jest walnięta nie wiem ...

Pomóżcie proszę bo jeszcze trochę i stracę cierpliwość do tego Audi.

Błąd na Vagu 575

[vikis4]

Sprawdz dokładnie gruszkę-podepnij kawałek wężyka i zaciągnij ustami-w ten sposób wykluczysz ewentualną nieszczelność. Jak wszystko będzie oki to następny na placu boju pozostaje N 75.

Mam nadzieje,że turbinke dobrze złozyłeś?

[luk2]

Czy u Was w AFN-ach idzie jakiś wężyk podciśnieniowy (lub nadciśnieniowy) z interkulera gdzieś do sterownika bo mam taki schemat z ETOS. (sorry nie wiem jak wstawić zdjęcie)

U mnie tego nie ma może to będzie przyczyną wariowania podciśnienia.

proszę o odpowiedz

[pwal]

Do 1997 roku czujnik ciśnienia doładowania jest w kompie i idzie do niego wężyk podciśnienia.

Od 1998 roku czujnik ciśnienia doładowania jest na tej grubej plastikowej rurze co idzie do interkulera.

[luk2]

no tak czujnik tak ale jakiś wężyk podciśnieniowy nie idzie

[pwal]

no tak czujnik tak ale jakiś wężyk podciśnieniowy nie idzie

U ciebie nie ma wężyka do kompa i do czujnika tez nie bo po co, jak on jest na rurze cisnieniowej.

[luk2]

Dzięki ale nadal tryb ...[br]Dopisany: 03 Marzec 2009, 20:29_________________________________________________Panowie wyjaśnijcie mi co to jest w lewym dolnym rogu schematu recyrkulacji spalin. Jakieś połączenie interkulera z komputerem ????? (sorry ale nie wiem jak umieścić schemat ale jest on identyczny ze schematami wiele razy pokazywanymi na forum

[Musashi]

1. weze podcisnienia

2. zawor n75

3. prawidlowo dzialajace kierownice turbiny - rowniez silownik sterujacy

[luk2]

Węże sprawdzone, N75 podmienione - cały czas to samo.

Turbina też wyczyszczona.

Czy gruchę od turbiny da radę jakoś wiarygodnie zdiagnozować - już po zamontowaniu

[pwal]

Czy gruchę od turbiny da radę jakoś wiarygodnie zdiagnozować - już po zamontowaniu

Jak masz dobry ciąg w ustach możesz próbować ssać przez węzyk. Jak sztanga się podniesie troche znaczy ze działa.

I na odwrót jak zatkasz palcem doprowadzenie podciśnienia i podniesiesz sztange w gore np. kluczem nr 14 to bedziesz wiedział czy grucha jest szczelna.

Nie jest to może 100% diagnoza ale jakiś pogląd może dać

[boseron]

cos mi sie nie wydaje zeby to byla grucha, stawiam na szczelność układu

[luk2]

Jak zdejme wężyk od gruchy turbiny (silnik włączony samochód na postoju) to tak jakby turbo zwalniało - po ponownym nałożeniu weżyka ewidentnie przyśpiesza. - to jest normalne ? Dodam że jeszcze nie doszedłem do sedna sprawy

[michalki]

A logi jakieś robiłeś ? Miałem taki sam problem

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_prosba_o_analize_logow-t64130.0.html

U mnie po usunięciu kata problemu nie ma jak ręką odjął. Ta czy inaczej przydałyby się jakieś logi.

[luk2]

Aktualnie logów nie mam jak zrobić.

Ale kat już wywalony turbo ładnie gwiżdze ale co z tego.[br]Dopisany: 05 Marzec 2009, 20:27_________________________________________________Sprawa wyjaśniona ,,Sprawny mechanik " - zdjagnozował że trzeba jeszcze raz przeczyścić turbinę (dla mnie trochę naciągane) i wyregulować sztangę (po niedawbym wyjęciu kata) - i tu był pies pogrzebany moim zdaniem.

Sztangę regulował na 100% ale co do czyszczenia turbiny po moim czyszczeniu to wątpie.

no nie ważne wszystko śmiga i niema trybu ...

pozdrawiam