[A4 B5 1.9TDI AFN 96r] prosba o ocenę -logi

[adamFox]

witam serdeczie

po długich męczarniach wreszcie zrobiłem LOG'i proszę o ocenę

i tak dla grupy

03:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/c6b513ae96931a8a.html

011:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/452fe4ecf4eaedb6.html

008:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/75ed4201cc241f25.html

i wszystkie razem czyli 03-008-011:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/d392bdbb29c4dc28.html

złe logi

poprawne logi są poniżej

[Gość zdeniu]

kolego zapraszam najpierw do tego tematu http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6533

a potem do umieszczenia logów

[kalina]

No a co z zapisanymi błędami, jakie były?? Popodłączałeś te wszystkie wężyki od EGR`a, o których kiedyś pisałeś ??

[adamFox]

No a co z zapisanymi błędami, jakie były?? Popodłączałeś te wszystkie wężyki od EGR`a, o których kiedyś pisałeś ??

:redface: :redface: :redface: :redface:

zapomniałem :redface: :redface: :redface:

zaraz to poprawię

[pre_pl]

no to wygląda nieciekawie :

[adamFox]

no to zrobie ponownie pomiary bloków

sorki ale to ...:/

[Wihajster]

a po co chcesz wypinac wezyk przeciez tego sie nie robi :twisted:

[kalina]

Gdyż kolega adamFox, po zczytaniu DTS miał błąd n18, mechanik wywalił n18 twierdząc że jest uszkodzony ale zostawił wiszące ni pozaślepiane węzyki. Koledze adamFox, auto z odpiętymi wężykami nie wpadało tak często w notlauf. Według mojej opinii odpięty węzyk powodował spadek podciśnienia, co uniemożliwiało wciągnięcie sztangi do końca i spowodowanie notlauf`a - i w ten sposób prawdopodobnie wypięcie n18 zatuszowało prawdziwą przyczynę jaką jest zapieczona firanka turbiny.

[adamFox]

Gdyż kolega adamFox, po zczytaniu DTS miał błąd n18, mechanik wywalił n18 twierdząc że jest uszkodzony ale zostawił wiszące ni pozaślepiane węzyki. Koledze adamFox, auto z odpiętymi wężykami nie wpadało tak często w notlauf. Według mojej opinii odpięty węzyk powodował spadek podciśnienia, co uniemożliwiało wciągnięcie sztangi do końca i spowodowanie notlauf`a - i w ten sposób prawdopodobnie wypięcie n18 zatuszowało prawdziwą przyczynę jaką jest zapieczona firanka turbiny.

nieźle powiedziane :biggrin: kolego

zrobię nowe wyniki to wtedy wrzuce

a za to to powinni mnie

[adamFox]

witam serdecznie

prosze o ocenę LOG'ów => nareszcie zostały zrobione tak jak powinny

dla 003:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/528163b12bd8da50.html

i dalsza jego część:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/323d122cc9ca4028.html

dla 011:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/2f0165b5dfcc82ac.html

i dalsza jego część

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/b75e4e86e880f93e.html

dla 008:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/d69e2f75bbf5bc6b.html

i dalsza jego część:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/2d667668f6929787.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/b1be0358ba8b838d.html

[ Komentarz dodany przez: pre_pl: 24-03-2007, 08:45 ]

scaliłem, kontynuuj w swoim temacie

[Wihajster]

powyzej 3tys przeplywka kuleje i w ogole turbina jakby w ogole nie ladowala

[pre_pl]

do powtórzenia niestety... jechałeś w trybie awaryjnym

[Wihajster]

jechałeś w trybie awaryjnym

czyli juz wiadomo czemu nie ladowala :biggrin:

[adamFox]

do powtórzenia niestety... jechałeś w trybie awaryjnym

Obrazek

ale jak mam powtórzyć?? przecież autko cały czas tak jeździ, cały czas w trybie awaryjym....zgaszenie i ponowne odpalenie autka można powiedzieć że nic niedaje chwilę jedzie normalnie a za momencik zas jest to samo :/ więcnieweim czzy da się rozpędzić autko do tych 4500obr/min a raczej w to wątpię, prędzej przejdzie w ten tryb awaryjny

więc co radzicie?????

[Joseph]

Witam,

Masz ogromnego laga (na którym biegu robiłeś logi?). Może być mała nieszczelność w dolocie. Potem sprawdź czy podciśnienie jest dobrze podłączone i czy jakiś wężyk nie jest przetarty. Schemat w razie czego znajdziesz tutaj: tutaj (trzeba się zarejestrować). W dalszej kolejności kierownice spalin (podlewaruj delikatnie kluczem i zobacz jak chodzą) zaworek i katalizator, jeśli jeszcze go masz.

Pozdrawiam

[adamFox]

Witam,

Masz ogromnego laga (na którym biegu robiłeś logi?).

na 3

... zaworek i katalizator, jeśli jeszcze go masz.

co to znaczy ??bo ja laik kompletny

[Joseph]

Na 4 biegu pewnie wyszło by lepiej. Mimo to trybu awaryjnego nie powinien łapać. Zaworek = N75. Z katalizatorem chodzi o to czy nie jest przytkany. Generalnie zbyt powoli rozkręca Ci się turbo. Trzeba zacząć od tego co pisałem powyżej.

Pozdrawiam

[kalina]

Joseph, nie siej zamętu bo turbo nie będzie się rozkręcać gdyż auto było w notlaufie, i nawet nie mieliśmy okazji zobaczyć kiedy w niego wpadł.

adamFox, musisz zrobić tak - jak auto będzie już rozgrzane, zgaś silnik i odpal ponownie, podłacz kompa rusz delikatnie z minimalną ilością gazu, zmień bieg najlepiej na 3 i włącz logowanie kanału 011 i but - chodzi tylko o to żebyśmy zobaczyli w jakich okolicznościach wpada w tryb awaryjny, i wtedy będziemy dalej wróżyć.

[Joseph]

Joseph, nie siej zamętu bo turbo nie będzie się rozkręcać gdyż auto było w notlaufie, i nawet nie mieliśmy okazji zobaczyć kiedy w niego wpadł.

Mylisz się, mieliśmy okazję Zerknij na ten fragment logu w którym wypełnienie jest poniżej 90% - obroty vs różnica ciśnień, jak i sam współczynnik wypełnienia.

Pozdrawiam

PS. @adamFox - z poprzednich postów wynika że gmerałeś z podcisnieniem, a czasami turbo nie laguje tylko przeładowuje. To może jednak zacznij od dokładnego posprawdzania co i jak masz podłączone (i w jakim stanie są wężyki). Oraz jak chodzą kierownice spalin. Mogą się przycinać tak, że raz są całkiem otwarte raz całkiem zamknięte, ale nie ma regulacji. Ew. potem reszta.

[adamFox]

ok panowie.............................. ( tylko nie kłóćcie się!!! )

po niedzieli pojadę do mechanika (ale wcześniej jeszcze raz podepę pod vag'a) zobacze na kiedy mnie zaś umówi :/ :confused:

przekaże mu (spiszę se na karteczkę) co mówiliście i zobaczymy jak to posprawdza/porobi....................temat bede kontynuował bo pewnie mechanior swoje widzimisię będzie pokazywał

rulezzz :biggrin: :arrowr: :twisted: