Brak reakcji sprężarki klimatyzacji

[Woutazek 1]

Witam,

Potrzebuje porady, po przeczytaniu kilku artykulow nie znalazlem dokladniej odpowiedzi / porady. Opis problemu ponizej.

• Klimatyzacja nie reaguje na zwiekszanie mocy nawiewu, podaje powietrze o takiej samej temperaturze jak by byla wylaczona.
• Klimatyzacja wedlug serwisanta jest nabita, cisnienie pokazuje jako 5 barow na nie odpalonym aucie - na odpalonym aucie rowniez jest to 5 barow (powinno wzrosnac po samym odpaleniu jak mniemam) 
• Po podlaczeniu komputera nie odczytuje zadnych bledow. Ponizej odczyty z odpalonym silnikiem z podstawowych blokow. Moim podejrzeniem jest sprzeglo sprezarki , uwazam tak poniewaz wszystkie pomiary bloku 001 sa w normie (,prad 0.65A , cisnienie 5 bar i klimatyzacja nabita )? wnioski sugerowane tym postem https://a4-klub.pl/topic/397433-klimatyzacja-diagnostyka-i-interpretacja-bloków-pomiarowych/
• Niestety nie moge odczytac bloku 080 (Nie udalo sie polaczyc) by zobaczyc dane sprezarki.

 

Jakies pomysly?

[Lu-Gi 27]

załącza się chociaz wentylator? znając życie kompresor do wymiany

[Woutazek 1]

Wentylator od klimy sie nie załącza, po podpięciu go na krótko chodzi, włacza się również gdy uruchomie test przez kompa.

W jaki sposob bez rozkrecania moge dowiedziec sie jaki mam model kompresora? Nie moge wejść w tą opcje sprawdzenia bloku 080 gdzie niby powinny byc dane.

[kuba.goller 13]

Najlepiej zdejmij dolną osłonę silnika i odczytaj model z tabliczki, a jak już będziesz pod samochodem to odkręć kompresor (3 śruby) i zobacz w jakim stanie jest sprzęgło. Jak tu wszystko będzie ok to może zawór w kompresorze padł bo więcej zagadek nie widzę. Układ masz nabity, zawór dostaje prąd i jest poprawnie wysterowany ale nie rośnie ciśnienie - kompresor nie działa.

[Lu-Gi 27]

wsadź rękę przed kompresor i spróbuj pokręcić sprzegłem , jak sie kreci ta blacha = kompresor do wymiany

[bobikos 78]

Sprzęgło kompresora zapewne zerwane, ale to nie znaczy że kompresor jest do wymiany. Zrób zdjęcie kółka sprężarki od dołu auta to będzie wiadomo jakie sprzęgło idzie u Ciebie, chociaż obstawiając po roczniku to raczej DENSO 7SEU16C o oznaczeniu 8E0260805AB i wtedy idzie takie sprzęgło:

AUDI A4 B6 SPRZĘGŁO TARCZA SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI 7398384357 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na allegro.pl za 149.99 zł - AUDI A4 B6 SPRZĘGŁO TARCZA SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI (7398384357). Allegro.pl - Radość zakupów i...

Jeśli potwierdzi się uszkodzone sprzęgło jak wyżej to wymieniaj komplet jak w aukcji a nie samą tarczę bo ta za chwilę znowu ulegnie uszczkodzeniu.

[bobikos 78]

Przy okazji sprawdź też rolkę napinającą paska i sam pasek czy są ok.

[Lu-Gi 27]

No niby tak ale 80% uszkodzonych sprzegiel w tych modelach jest spowodowane zatartym kompresorem i po wymianie takiego zestawu może pomóc tylko na chwilkę. A jak sprężarka bez czynnika pracowała nawet nie długi czas to już na pewno jest przytarta 

[Woutazek 1]

2 godziny temu, Lu-Gi napisał:

No niby tak ale 80% uszkodzonych sprzegiel w tych modelach jest spowodowane zatartym kompresorem i po wymianie takiego zestawu może pomóc tylko na chwilkę. A jak sprężarka bez czynnika pracowała nawet nie długi czas to już na pewno jest przytarta 

Sprężarka ostatni raz była nabijana ze 2-3 lata temu. Byłem u serwisanta klika dni temu z myślą że sprężarka/klimatyzacja nie włącza się z powodu braku czynnika, on stwierdził że czynnik jest, cisnienie  w układzie pokazuje (5bar) ale na odpalonym silniku ono nie wzrasta.Wychodzi na to że nie chodzila na "sucho".

Czy sądzicie że się zatarła mając czynnik ale nie było jego obiegu?(logicznie myśląc nie powinna sie zatrzeć skoro nie była napędzana ze wzgledu na to uszkodzone sprzegiełko, chyba że wraz z momentem zerwania sprzęgiełka automatycznie by się zatarła).

Niedługo przed tym pojawił się problem z nawiewami, lewa strona dmucha na gorąco a prawa zimnym na włączonej klimie gdy wtedy jeszcze chodziła i chłodziła, jak mniemam to spowodowane klapkami wewnątrz deski rozdzielczej, ale czy to mogło by mieć jakiś związek? Czy poprostu zużycie sie materiału?

 

Jestem za granicą i niestety nie mam dostępu do kanału/podnośnika, czy pod "stojakami" uda się do niej dostać?

Czy żeby zdiagnozować czy to sprzęgiełko muszę odrazu najpierw spuścić czynnik, odkręcić sprężarke i dopiero diagnoza będzie możliwa czy poprostu ściągając pasek z koła luzując go na napinaczu uda sie zobaczyć. Problem w tym że nie mam ochoty płacić za nabijanie czynnika gdy da sie go zachować.

 

[bobikos 78]

Na początek połóż się pod samochód i jeśli nie masz osłony to koło pasowe sprężaki będzie widoczne. Sprawdź czy w ogóle tą czarną tarczę masz na kole pasowym. Ona potrafi się odkręcić i odpaść, wtedy klima przestaje działać.

[Woutazek 1]

Witam, sprawdziłem i koło pasowe stoi a ta czarna tarcza sie obraca gdzie jest tam noment takiego lekkiego przełamywania by obrócić.

Wychodzi na to że mam inną sprężarke, niestety nie mogłem znaleźć na sprężarce ale okazało się że jest tabliczka na tym kole pasowym.

 

Na kole jest 3 żeberka 4 wgłębienia. Chyba 114mm srednica koła, ciężko podejść suwmiarką i zmierzyć także odczyt może być nie dokładny

Poniżej zdjęcia 

[kuba.goller 13]

To masz odpowiedz, sprzęgło zerwane 

[bobikos 78]

Czyli sprzęgło z linku bedzie pasowało. 

[Woutazek 1]

Ja mam sprężarke 6SEU12C , to na pewno to sprzegiełko? Ty podałeś do 7SEU16C, na zdjęciach teraz widać jakie jest

 

 

[bobikos 78]

to szukaj wg numeru 8E0260805D, ale wyskakuje to samo sprzęgło dla Twojej sprężarki oraz tej z końcówką AB. Generalnie etka rozróżnia tylko dwa modele tego sprzęgła, drugie wygląda zupełnie inaczej.

[Woutazek 1]

Sprzęgiełko zostało zmienione na nowe (zestaw koła pasowego ze sprzęgiełkiem i tarczy na nim) .

Tak wyglądało 

Udało się je wymienić bez spuszczania czynnika poprzez odkrecenie 3 śrub które trzymały sprężarke i jednej opaski na której zamocowany był jeden z przewodów prowadzacych do sprężarki.

Po podpięciu komputera i uruchomieniu klimatyzacji cisnienie w bloku pomiarowym 001 wzrosło z 5 bar na 6 bar, czy to jest normalne czy ta wartość powinna być dużo wyższa?

Zauważyłem również że po właczeniu klimatyzacji wentylator przy chlodnicy/skraplaczu się nie włącza. Z nawiewów leci chłodne powietrze ale mam odczucie że to jeszcze nie to. Czy ten wentylator włacza sie po jakimś czasie?

 

Jakieś pomysły?

 

[przem8 779]

Godzinę temu, Woutazek napisał:

Czy ten wentylator włacza sie po jakimś czasie?

Od razu powinien, a wartości ciśnienia w układzie wskazują, że nie masz praktycznie czynnika.

[Woutazek 1]

1.Jaka powinna być "dobra" wartość ciśnienia gdy czynnika bedzie tyle ile powinno?

2. Ile gram(?) czynnika powinno być uznane że układ został poprawnie uzupełniony/napełniony?

[przem8 779]

11 minut temu, Woutazek napisał:

1.Jaka powinna być "dobra" wartość ciśnienia gdy czynnika bedzie tyle ile powinno? 

2. Ile gram(?) czynnika powinno być uznane że układ został poprawnie uzupełniony/napełniony?

1. To zależy od temperatury i obciążenia. Jak kiedyś sprawdzałem u siebie to było 15-16bar

2. Zajrzyj pod maskę, powinna być wlepka. Coś około 500g jak dobrze pamiętam.

Jeśli sprężarka nie załącza się z jakiegoś innego powodu to też będziesz mieć ciśnienie około 6 bar, pomimo nabitego układu. Sprężarka działa na krótko? Wentylator sprawny? Jeśli tak to trzeba się udać do serwisu klimatyzacji i sprawdzić ile się uda odzyskać czynnika i ewentualnie nabić. Jeśli ubytek jest bardzo duży to najlepiej sprawdzić szczelność zanim wydasz trochę grosza za nabicie

Edytowane 4 Lipca 2019 przez przem8

[kuba.goller 13]

5-6 bar przy wyłączonym kompresorze to wartość prawidłowa jak i ilość czynnika. Po włączeniu kompresora powinieneś mieć powyżej 10 bar do nawet ponad 20 w zależności od temperatury zewnętrznej. Kompresor dalej nie działa.

Wiatrak musi startować wiec to masz do sprawdzenia oraz jeszcze zawór w kompresorze, wiązki. Na pewno czujnik ciśnienia w skraplaczu działa, czynnik jest czyli układ szczelny.

Edytowane 4 Lipca 2019 przez kuba.goller