Padnięta pompa AdBlue w A4 B9 2.0 TDI

[ELLIOTT 33]

Teraz, Koalakm napisał(a):

no tak tez racja - wszedzie w sumie opinia panuje ze adblue jest ble, ze same problemy itp, to jak ktos kupujacemu powie ze ja mam wylaczone adblue wiec nie ma problemu  to faktycznie masa kupujacych pozytywnie to odbierze

Nic osobiście nie mam do systemu adblue. Jednym działa bezawaryjnie, drugim co chwilę coś. Jeśli sam sterownik jest problemem, jak najbardziej można niskim kosztem naprawić. Jak coś grubszego, warto rozważyć inną drogę. Jak wspomniałem, każdy ma możliwość wyboru opcji dla siebie.

[Muskel1 1332]

Kikka stron wcześniej ktoś tu pisał gdzie w PL naprawiał.

[Muskel1 1332]

Teraz, ELLIOTT napisał(a):

Jak wspomniałem, każdy ma możliwość wyboru opcji dla siebie.

Należy tylko o tym pamiętać, że powoli biorą się za wycinaczy dpf i deaktywacje układu oczyszczania spalin. To tylko kwestia czasu, że będą to sprawdzać.

[ELLIOTT 33]

Teraz, Muskel1 napisał(a):

Należy tylko o tym pamiętać, że powoli biorą się za wycinaczy dpf i deaktywacje układu oczyszczania spalin. To tylko kwestia czasu, że będą to sprawdzać.

Słyszę te straszaki od 20 lat. Na wszystko znajdzie się sposób. Odnośnie dpf, jestem przeciwnikiem jego usunięcia.

[Muskel1 1332]

8 minut temu, ELLIOTT napisał(a):

Słyszę te straszaki od 20 lat. Na wszystko znajdzie się sposób. Odnośnie dpf, jestem przeciwnikiem jego usunięcia.

Pożyjemy zobaczymy.

 

[Koalakm 14]

1 godzinę temu, Muskel1 napisał(a):

Należy tylko o tym pamiętać, że powoli biorą się za wycinaczy dpf i deaktywacje układu oczyszczania spalin. To tylko kwestia czasu, że będą to sprawdzać.

tez mysle ze tak bedzie. Policja w sumie ma sprzet do badania spalin i zabieraja dowody natychmiast po badaniu

[lucasek 1]

23 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

Jak ma program diagnostyczny i wie gdzie szukać to tak.

Mógłbyś napisać w jaki sposób to sprawdzić?

[Muskel1 1332]

W sterowniku silnika w rozszerzonych blokach pomiarowych masz kilka bloków, które dają obraz na układ AdBlue.

[Muskel1 1332]

W dniu 27.03.2024 o 15:03, lucasek napisał(a):

Mógłbyś napisać w jaki sposób to sprawdzić?

Jeszcze raz, teraz nieco dokladniej

 

W sterowniku silnika w rozszerzonych blokach pomiarowych masz kilka bloków, które dają obraz na układ AdBlue.

Można to sprawdzić na 2 sposoby:

1. Na szybko, tylko raz podpinając program diagnostyczny. W tym celu na rozgrzanym silniku wykonać logi z poniższych bloków pomiarowych (kilka dobrych kilometrow). Najważniejszym wyznacznikiem poprawnie pracującego i nie deaktywowanego układu AdBlue, jest w tym przypadku wysterowanie wtryskiwacza AdBlue. Powinien być on co jakiś czas aktywowany. Jeżeli jego wartość nie zmienia się, może to świadczyć o wyprogramowaniu AdBlue. Może też być tak, że tego bloku pomiarowego (IDE03131) w ogóle nie znajdziesz w sterowniku, bo został w mapie wykasowany przy deaktywacji AdBlue.



2. Oraz po kilkukrotnym podłączeniu programu diagnostycznego po upływie kilku/kilkunastu dni (Oczywiście w tym okresie auto musi być używane, gdyż chodzi tu o skontrolowanie zużycia mocznika podczas jazdy, a nie odparowania w czasie postoju)
W tym celu przy pierwszym podpięciu programu diagnostycznego wyszukujesz poniższe bloki pomiarowe i wykonujesz screenshot poniższych wartości.
Następnie po kilku/kilkunastu dniach podpinasz auto ponownie, wyszukujesz te same bloki pomiarowe, wykonujesz screenshot i porównujesz oba screenshoty ze sobą. Jeżeli wartości na obu screenshotach nie uległy zmianie, czyli czynnika nie ubyło, to świadczy to o nieprawidłowym działaniu lub wyprogramowaniu AdBlue.

 

Wszystko można sprawdzić także  za pomocą OBD11.

Edytowane 20 Kwietnia przez Muskel1

[patryciusz 4]

Na ciepłym silniku, jak maskę otworzysz słychać że wtryskiwacz wtryskuje.

 

 

 

[Muskel1 1332]

Może w 2.0 TDI coś tam wysłuchasz na pracującym silniku, bo wtryskiwacz masz z przodu łatwo dostępny. W 3.0 TDI wtryskiwacz siedzi prawie przy ścianie grodziowej i na pracującym silniku możesz zapomnieć o tym, że usłyszysz jego pracę. Poza tym jak chcesz udowodnić to sprzedającemu auto, w którym deaktywowal system AdBlue? Na ucho? Powiesz mu, że nie słyszysz wtryskiwacza? On Ci powie, że on słyszy- i co wtedy?
Dlatego podałem metodę, którą możesz udowodnić czarno na białym, i wtedy nie będzie wymówek

Edytowane 27 Marca przez Muskel1

[ELLIOTT 33]

3 godziny temu, patryciusz napisał(a):

Na ciepłym silniku, jak maskę otworzysz słychać że wtryskiwacz wtryskuje.

 

 

 

Na postoju nie podaje więc, błędna teoria.

[Lukaa5 5]

na ogół jak pokaże się komunikat że trzeba dolać to można założyć że pryska 

[Muskel1 1332]

Tak ale do momentu pojawienia się komunikatu mogą upłynąć nawet 2 lata, jak mało jeździsz. Zużycie AdBlue to ok 1-1.2 l/1000 km. Jak masz ten duży 24 l zbiornik to jak widzisz, trzeba trochę przejechać😉

[MiruK 2]

Dokładnie, kupiłem samochód i przez 24 tyś. kilometrów nie dolewałem, już myślałem że wycięty aż tu ostatnio wyskoczył komunikat żeby dolać, z dystrybutora weszło 24 litry.

[Koalakm 14]

16 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Można to sprawdzić na 2 sposoby:

1. Na szybko, tylko raz podpinając program diagnostyczny. W tym celu na rozgrzanym silniku wykonać logi z poniższych bloków pomiarowych (kilka dobrych kilometrow). Najważniejszym wyznacznikiem poprawnie pracującego i nie deaktywowanego układu AdBlue, jest w tym przypadku wysterowanie wtryskiwacza AdBlue. Powinien być on co jakiś czas aktywowany. Jeżeli jego wartość nie zmienia się, może to świadczyć o wyprogramowaniu AdBlue. Może też być tak, że tego bloku pomiarowego (IDE03131) w ogóle nie znajdziesz w sterowniku, bo został w mapie wykasowany przy deaktywacji AdBlue.

duzo zabawy - szczegolnie przy zakupie  powiem szczerze ze myslalem ze to mozna latwiej w vcds sprawdzic, ale jednak widac sie mylilem

[Muskel1 1332]

2 minuty temu, Koalakm napisał(a):

duzo zabawy - szczegolnie przy zakupie

Nie jest dużo. Zawsze przy zakupie podpinam auto i w 15-20 min mam obraz na całokształt.

Podstawa to sprawdzenie wszystkich sterowników (pełny auto-scan), sprawdzanie układu AdBlue, sprawdzanie DPF, wtryski, pompa CR... Lepiej zainwestować na początku kilka minut, niż później płakać, że naprawa kilka/-naście tyś kosztuje.

[Koalakm 14]

6 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Nie jest dużo. Zawsze przy zakupie podpinam auto i w 15-20 min mam obraz na całokształt.

Podstawa to sprawdzenie wszystkich sterowników (pełny auto-scan), sprawdzanie układu AdBlue, sprawdzanie DPF, wtryski, pompa CR... Lepiej zainwestować na początku kilka minut, niż później płakać, że naprawa kilka/-naście tyś kosztuje.

no rozumiem, ale czy sprzedajacy chetnie zgadza sie na podpinanie kompa?

[ELLIOTT 33]

21 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Nie jest dużo. Zawsze przy zakupie podpinam auto i w 15-20 min mam obraz na całokształt.

Podstawa to sprawdzenie wszystkich sterowników (pełny auto-scan), sprawdzanie układu AdBlue, sprawdzanie DPF, wtryski, pompa CR... Lepiej zainwestować na początku kilka minut, niż później płakać, że naprawa kilka/-naście tyś kosztuje.

Wtrysków nie sprawdzisz pod vcds. To nie silniki PD.

[Muskel1 1332]

1 minutę temu, ELLIOTT napisał(a):

Wtrysków nie sprawdzisz pod vcds. To nie silniki PD.

Nie sprawdzisz tak jak PD, to prawda, ale rzucisz okiem na korekty i jeżeli któraś jest wywalona w kosmos, to znak tego, że coś jest nie tak.