Witam,

Posiadam Audi a4 b6 2.0 ALT 2003r.

Kupiłem  kierę czteroramienną od b6 z multi razem z taśmą i wiązką. Do tego chcę dołożyć też tempomat i full fis.

Wszystko już chyba wiem z opisów lecz nie mogę znaleźć info odnośnie taśmy. Czy po prostu wyjmuję starą taśmę i wkładam nową? Ktoś na innym forum pisał o kątach skrętu i zwijaniu jej ale nie objaśnił ocb.

Czy jest ktoś w stanie mi to po ludzku wytłumaczyć??

 

Dziękuję z góry!

Taśmę wymieniasz i tyle. Wystarczy, że przejedziesz sie później autem kawałek, kręcąc przy tym kierownicą parę razy w lewo i później w prawo (czy na odwrót, bo jest to obojętne) kąt położenia kierownicy wtedy samoczynnie zostanie przyuczony i kontrolki ESP i ABS znikną z blatu. 

Musisz tylko zwrócić na to uwage by przed ściągnieciem kierownicy koła były na prosto i kierownica też. Wkładając nową taśme musi ona być tak samo w pozycji neutralnej czyli nie może być skręcona w jedną ze stron bardziej bo jak ją w takim stanie założysz to przy maksymalnym skręcie w przeciwną stronę ją zerwiesz. Czyli koła, kiera i taśma na prosto w pozycji zero.

Nie zapomnij zakodwać odpowiednio to tego auta.

Edytowane 7 Sierpnia 20205 l przez Muskel1

A czy w nowej taśmie widać w jakiej pozycji jest ustawiona? Sorki za takie pytania ale pierwszy raz mam styczność z tym.

Przy wymianie taśmy będę musiał kodować czujnik skrętu czy raczej nie?

Zobacz tu na filiku 3:25 min

 

widać w jakim położeniu sie znajduje taśma. Jest tam taki przycisk zabezpieczający przed przypadkowym przestawieniem taśmy. Jezeli kupisz nową taśme jest ona ustawiona na zero i dodatkowo ma też taką plastikową czerwoną zawleczkę zabezpieczającą (zdjęcie poniżej).

Samej taśmy nie trzeba kodować ale Ty chcesz zmienić moduł na ten z tempomatem to musisz ten moduł zakodować.

 

żeby nie zakładać nowego tematu..

 

da się jakoś określić, ew. ustawić taśmę w środkowym położeniu?

 

1 minutę temu, Adolvo napisał:

żeby nie zakładać nowego tematu..

 

da się jakoś określić, ew. ustawić taśmę w środkowym położeniu?

 

Pokręć w prawo do końca, później w lewo licząc obroty, w dalszym ciągu odkręć w prawo połowę tego co policzyłeś w lewo. Powinno być mniej więcej na środku

1 minutę temu, pelonek1 napisał:

Pokręć w prawo do końca, później w lewo licząc obroty, w dalszym ciągu odkręć w prawo połowę tego co policzyłeś w lewo. Powinno być mniej więcej na środku

 taki miałem zamiar.. ale wolałem dopytać zanim coś urwę..

 

to prawda, że łatwo zepsuć czujnik kąta skrętu przy wymianie?

2 minuty temu, Adolvo napisał:

to prawda, że łatwo zepsuć czujnik kąta skrętu przy wymianie?

Nie tak dawno zmieniałem taśmę i nic się nie stało, także nie wiem czy łatwo czy nie, po wymianie wszystko działa jak powinno ... .Tak czy inaczej nie słyszałem o czymś takim o czym piszesz.

20 minut temu, Adolvo napisał:

żeby nie zakładać nowego tematu..

 

da się jakoś określić, ew. ustawić taśmę w środkowym położeniu?

 

Czytałeś co u góry napisałem?

3:25 min na filmiku masz pokazane gdzie jest środek. Tam w którym miejscu blokada zaskoczy. Po zwolnieniu blokady można dopiero kręcić. Blokada zaskakuje na środku. 

23 godziny temu, Adolvo napisał:

 

to prawda, że łatwo zepsuć czujnik kąta skrętu przy wymianie?

Przy wymianie nic nie zepsujesz,ale jeśli taśma nie będzie ustawiona na środku to przy skręcaniu kierownicą zerwiesz ją 

W dniu 20.11.2020 o 20:37, Adolvo napisał:

to prawda, że łatwo zepsuć czujnik kąta skrętu przy wymianie?

A co tam ma się zepsuć?to jest czujnik optyczny i nic delikatnego tam nie ma.

Jedynie zerwanie taśmy jak nie wycentruje.