BSY = BKD, przy czym BSY dostępne są nawet z 2010 r, a BKD praktycznie wymarły w 2008, bo zastąpiły je BMM/BMP.

BSY = BKD, przy czym BSY dostępne są nawet z 2010 r, a BKD praktycznie wymarły w 2008, bo zastąpiły je BMM.

wystepuja tylko w mitsubishi czy VAG rowniez?

widze ze maja 136 KM

BSY występują tylko w Misubishi i mają 140 KM tak jak BKD, a nawet jak mają 136 KM w starszych wersjach, to jest przecież tak samo jak z AZV - sztucznie obniżona moc by spełniać przepisy podatkowe (głównie Niemcy i Belgia).

Nowsze BWC są dostosowane do DPF. Napęd pompy oleju BWC jest identyczny jak BSY, za to krzywki napędzające pompki mają typowe dla silników d DPF dodatkowe "garbiki" na dotrysk paliwa w procedurze wymuszonego wypalania DPF.

Ciekawostka - Mitsubishi po początkowych seriach silników DiD 2.0 z turbinami GT1749VA (takimi jak VAG stosował w silnikach poprzecznych 136-140 KM) zastosowało mniejsze suszarki GT1649V - czyli takie jak w VAG miały późniejsze motory 2.0 TDI 8V DPF. Więc silniki Mitsubishi 140 KM z tą suszarką ma ograniczone możliwości podkręcenia.

Upgrade danych o silniku BWC nastąpiło po fizycznym obadaniu takiego motoru na szrocie.

czy moge w jakis sposób (bez rozbierania silnika) np.po nr VIN lub inaczej okreslic jaką mam turbosprężarkę i jakiej firmy koło dwumasowe? Posiadam Mitsubishi Outlander 2.0 DID z 2007 roku.Jakiej firmy pompowtryski ma ten silnik?Czy mogą w nim wystepować problemy z głowicą (ten rocznik auta).

Jestem pod wrażeniem Waszej szczegółowej wiedzy:)

BSY i BWC mają pompki Bosch 03G130073G lub G+.

Turbina jeśli jest z kostką w aktutatorze (siłowniku podciśnieniowym) i cała jakby uniesiona do góry względem okien wylotowych w głowicy to jest 1649V.

Dziś A6 odpaliło i motor pracuje jak złoto. Mam nadzieję, że właściciel auta jutro po odbiorze z warsztatu i powrocie do domu coś ciekawego napisze.

Jedyne przeróbki jakie wymagane są przy montażu BSY wzdłużnie w nadwoziu Audi to:

- przerobienie wspornika (podpory) turbiny,

- lekkie podszlifowanie nadlewu na bloku (puc materiału przeznaczony pod nagwintowanie ewentualnego otworu) - przeszkadza on przy montażu prawej łapy silnika.

Poza tym standardowo:

- pokrywa zaworów do BLB,

- miska olejowa od BLB z podszlifowaną przegrodą,

- smok pompy oleju od AWX podcięty minimalnie od dołu,

- rurka bagnetu i bagnet od BLB,

- czujnik położenia wału korbowego przełożony z BLB (ten od BSY ma inną kostkę)

- łożysko igiełkowe podpierające wałek sprzęgłowy włożone w tył wału korbowego.

I to tyle chyba...[br]Dopisany: 30 Grudzień 2010, 16:40_________________________________________________Wczoraj silnik BWC z Misubishi Grandisa 2009 r. z przebiegiem 9 kkm został założony do mojej A4. Jedyna modyfikacja mechaniczna przy montażu tego motoru to mała przeróbka podpory turbiny. Poza tym standardowe czynności:

- podcięcie przegrody w misce,

- smok z AWX minimalnie podcięty,

- łożysko do wału,

- pokrywa zworów z BLB,

- bagnet i rurka z BLB,

- kolektory i reszta osprzętu z BLB.

Jak sprawuje się motor przekażę po jakimś czasie eksploatacji.

Witam wszystkich doloacze sie z pytaniem ,czy warto przymierzyc sie do silnika z VW TOURAN 2.0 tdi BKD z 2005 r z przebiegiem 65tys mil sam slupek?

Jak realny przebieg to czmu nie, choć wolałbym motory z 2007 r. i młodsze.

:hi:dzieki Jaro4444-mam jeszcze na oku BRE z 2007 z calym oporzadzeniem , ale ten milaz 13 tys jest mi podejzany

:hi:dzieki Jaro4444-mam jeszcze na oku BRE z 2007 z calym oporzadzeniem , ale ten milaz 13 tys jest mi podejzany

BRE też ma wałki, szukaj BKD

:hi:a jak sie ma przekladka silnika z BLB na CAH CAHA 2.0 TDI czy duzo jest komplikacjii i co byloby potrzebne z oporzadzenia?

Myślałem o tym, ale sobie odpuściłem. Najlepiej byłoby zdobyć z EXEO wraz z wiązką, kompem, budzikami i kompletem osprzętu

dzieki,ale to za skomplikowane -tak jak mowisz ,lepiej dac sobie spokoj z tym

Ja jestem "szczęśliwym" posidaczem blb z przebiegiem 230tyś. Jestem ciekaw ile jeszcz e pociągnie??????? Jakie macie największe przebiegi w blb?

Mam przejechane 253 tyś. chodzi idealnie :>.

koszty dość spor. ale już teraz będzie pewnie spokój. Szerokiej drogi

mam pytanie czy w ogóle montowane były w b7 silniki 2.0tdi które warto polecić?

tzn bez wad wałków, wycierającego się napędu pompy oleju i usterkowych głowic?

mam pytanie czy w ogóle montowane były w b7 silniki 2.0tdi które warto polecić?

tzn bez wad wałków, wycierającego się napędu pompy oleju i usterkowych głowic?

Nie było każdy ma wałki i imbus, ale to nie znaczy, że te silniki są całkowicie do niczego

a jak to jest jak jest sprawny silnik BLB to co jest sens wymieniac

powiem wam w czym rzecz mam BLBka i korba wyszla bokiem i tak sie zastanawiam nie jeb.. sie z przerobkami tylkko szukac bloku i wstawiac czy montowac BWC tak jak to zrobil jaro4444 jak myslicie jak z kosztami czy dalej BLB czy juz szukac cos innego [br]Dopisany: 22 Sierpień 2011, 09:40_________________________________________________czy BLB jest naprawde taki syf ale robią silniki po 200 tys i nic sie nie dzieje

Dżo-Dżo dalej klej figurki z brązu i zadawaj tysiąc pytań...

w sumie masz racje hehe cofam pytanie

jaro tu masz fota juz ją zabralem http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=218348.0[br]Dopisany: 22 Sierpień 2011, 22:22_________________________________________________p.s nie moge sie do chlopa dodzwonic