Czujnik poziomu paliwa

[jurekm43]

Dzień dobry 

Mam taki problem, wymieniłem pływak poziomu paliwa i nadal wskaźnik na zegarze źle wskazuje. Sprawdzałem pływak na vagu na włączonym zapłonie i jest wszystko w porządku, a jak odpalę silnik to wskazówka waha się i vag pokazuje zmianę poziomu i rezystancji. 

Przeszukałem fora i nie znalazłem odpowiedzi pomóżcie. 

 

 

 

[Langista]

Rozumiem, że sam zegar już na początku sprawdziłeś? Jak masz Jeager to na bank padł silniczek wskazówki poziomu paliwa, zaraz po nim pada ten od temperatury.

[jurekm43]

Ok ale na samym zapłonie wszystko działa. Trzymałem na vagu że 40 minut i wachlowalem pływakiem wskazówka idealne wskazania pokazywala. Gdy uruchomiłem silnik po minucie wskazania skalały wskazówka i na vagu

. 

[Langista]

To tylko oznaczało, że pływak był dobry. W tych licznikach padający silniczek wskazówki poziomu paliwa czy temperatury płynu chłodzącego to norma.

[jurekm43]

Ale dlatego na samym zapłonie działa prawidłowo. Jakby zegar padł to na zapłonie też by nie działał. 

[Langista]

One czasami mają swoje humory i raz działają ok a potem im odwala. Wymieniłeś pływak więc jedyna opcja, która pozostaje to licznik.

[jurekm43]

2 godziny temu, Langista napisał:

One czasami mają swoje humory i raz działają ok a potem im odwala. Wymieniłeś pływak więc jedyna opcja, która pozostaje to licznik.

Dzisiaj robiłem vagiiem test zegarów i wszystko działa bez zarzutu. 

Nie wiem co robić 

 

 

[matmac]

Spróbuj zmostkować przekaźnik pompy paliwa tak żeby pompa pracowała kiedy zapłon jest włączony, ale silnik nie pracuje. 

[jurekm43]

No dobra ale co mi to da. Czy sygnał z czujnika poziomu paliwa idze też przez przekaźnik? 

[matmac]

Na samym zapłonie czujnik działa dobrze, a jak pracuje silnik to już źle. Jedyna różnica pomiędzy tymi stanami dla układu czujnika wtedy to pracująca pompa. Kiedy włączysz pompę i wtedy czujnik zacznie szaleć masz pewność, że to pompa tu coś psuje. Stawiam na słaby kontakt z masą, jakieś przebicie pomiędzy pompą a czujnikiem, lub inne zakłócenia pomiędzy obwodami pompy i czujnika, które powinny być zupełnie osobne od siebie.