Witam,

jak w temacie, kupno którego zacisku będzie lepszym wyborem?

Ponoć i jeden i drugi trzyma jakość, choć pewnie produkcja chińska, a może jednak Niemcy....

Mam na myśli część nową.

Dzięki za opinie.

Montuje te i te. Z regenerowanymi zauważyłem że 2 lata i znowu wymiana . Chociaż regenerowany nie odchodzi jakością od nowego. 

Oryginalnie w B7 siedzą z tyłu TRW.

Edytowane 8 Listopada 20232 l przez Muskel1

TRW u siebie miałem 8 lat , a ile były przedtem kto wie

3 godziny temu, DarekS4 napisał(a):

Montuje te i te. Z regenerowanymi zauważyłem że 2 lata i znowu wymiana . Chociaż regenerowany nie odchodzi jakością od nowego. 

I jak oceniasz ich jakość (TRW, Febi), na podobnym poziomie?

Regenerowane rozumiem oryginały, dwa lata to bez rewelacji....

Założę nowe, a stare w którymś momencie będą na wypadek W albo sprzedam.

3 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

Oryginalnie w B7 siedzą z tyłu TRW.

Dzięki za info.

 

2 godziny temu, A4b6quattro napisał(a):

TRW u siebie miałem 8 lat , a ile były przedtem kto wie

To już niezły wynik, ale u siebie mam dłużej, ale to są oryginalne/fabryczne jeszcze.

Zakładałem TRW i były bezawaryjne do czaszu aż auto zostało sprzedane (jakieś 3 lata). 

Edytowane 8 Listopada 20232 l przez Muskel1

Ok, a z Febi miałeś jakieś doświadczenia lub słyszałeś jak z ich jakością, bo ponoć porównywalne są zamiennie te zaciski choć ja o tym słyszałem lub czytałem, a osobiście nie sprawdzałem.

Niestety nie miałem z zaciskami Febi doczynienia.

Edytowane 8 Listopada 20232 l przez Muskel1

Ok, spoko?

31 minut temu, AndrzejK. napisał(a):

To już niezły wynik, ale u siebie mam dłużej, ale to są oryginalne/fabryczne jeszcze.

Pewnie te moje, też siedziały od nowości

Ja jeszcze zakładałem kamoke i o dziwo żaden nie wrócił. A jednego leona chyba serwisuje z 5 lat i jeździ 

Ok, dzięki za wszystkie opinie, wybór padł na TRW, a przekonało mnie do tego info Muskel1, że dawane były na pierwszy montaż tej firmy. 

Pewnie te  to już nie będzie jakość OEM, ale myślę, że to dalej jakościowy produkt i długo bezawaryjnie posłuży tym bardziej, że auta nie planuję sprzedawać, bo jest praktycznie bezawaryjne, zadbane i jestem ogólnie z niego bardzo zadowolony

Przed założeniem na auto warto dodatkowo posmarować specjalnym smarem tłoczek pod gumką, no i prowadniczki.

Dzięki za sugestię, oczywiście będzie wszystko przeserwisowane/założone osobiście przeze mnie, a więc dokładnie, aby służyło.

A już tak na marginesie planuję te zaciski przełożyć "na szybko" czyli odkręcić przewód od starego i bezzwłocznie założyć/zakręcić do nowego, dzięki temu myślę, że układ mi się nie zapowietrzy, a dodatkowo jeszcze go przelać bezwładnościowo płynem po zakręceniu przewodu czyli założyć rurkę/przewód na odpowietrznik, popuścić go i przelać do butelki jakby ewentualnie jakieś powietrze miało się jednak pojawić. Nie planuję przy tej operacji "dotykać" pedału hamulca, tylko poczekać, aż czysty bez powietrza płyn będzie leciał z rurki zanurzonej w naczyniu z płynem hamulcowym.

Co o tym sądzicie?

Nie jest to jakiś mój pomysł racjonalizatorski, bo w taki sposób wymieniałem już zacisk tyle, że w innym aucie i wszystko było w porządku po tak wykonanej operacji wymiany.

Po wymianie zacisków musisz odpowietrzyć układ. Jak tylko wykręcisz wężyk z zacisku do układu dostanie się powietrze.

No ok, ale w takim przypadku rozumiem, że to odpowietrzenie ma dotyczyć tylko zacisków tych wymienianych czyli tylnych, bo raczej wątpię, aby przednie też "złapały" powietrze....

Dobrze myślę?

Tak, wystarczy że te tylne odpowietrzysz i będzie ok, a sam zacisk też wstępnie możesz płynem zalać.

Dzięki za wartościowe info.?

W dniu 10.11.2023 o 02:50, Langista napisał(a):

Tak, wystarczy że te tylne odpowietrzysz i będzie ok, a sam zacisk też wstępnie możesz płynem zalać.

A powiedz mi czy ma znaczenie w jakiej kolejności będę je odpowietrzał czy najpierw prawy tył, a pózniej lewy czy odwrotnie czy wręcz nie ma to żadnego znaczenia który pierwszy, a który drugi?

Będę w weekend działał z tym i wolę dopytać jakby ewentualnie miała kolejność tej operacji znaczenie.

Dzięki za info.

Zaczynasz od najdłuższego przewodu, w Audi powinien to być prawy tył, potem lewy tył, prawy przód i lewy przód. Jak masz możliwość to na koniec odpowietrz wysprzęglik.