Witajcie!

I stało się - po długich poszukiwaniach zakupiłem pierwsze w życiu Audi. W sumie jest to moje 3 auto - zaczynałem od kultowej (w pewnych kręgach Corsy A 1.6 GSi `92), potem zdarzył się flirt z japonką - Mazda 323F BA `96. Oba auta wspominam bardzo dobrze, a Madzie to już całkiem - wspólnych przepraw przez poligon wojskowy w Biedrusku się nie zapomina.

Tak czy inaczej nadszedł czas na zmiany - zdecydowałem się zweryfikować przysłowiową niemiecką niezawodność, wybór padł na Audi. Początkowo marzyła mi się A6 C5 2.5TDI, potem 2.4 v6, na końcu 1.8T. Jednak ciężko było znaleźć coś w rozsądnym stanie i przyzwoitych pieniądzach, a pomysł z 2.5TDI szybko wybiła mi z głowy lektura postów kolegów z forum A6.

Przez ostatnie 3 miesiące miałem jasno sprecyzowany cel - kupić A4 B6. W dobrym stanie, bezwypadkowy, z możliwie -w ramach dostępnych funduszy- jak najlepszym wyposażeniem. Wszelkie ogłoszenia w necie miałem obczajone na bieżąco, zwiedziłem wieeeele komisów (a dużo jeżdżę po Polsce), byłem też w Niemcowni. Nigdy nie przypuszczałbym, że pojadę po auto na wschód a nie na zachód...

Ale fakt faktem - swoją znalazłem pod Radomiem. Dość przynudzania, oto i ona (zdjęcia z ogłoszenia, jak zrobię swoje to uaktualnię):

....może najpierw parę informacji: :>

Audi A4 Avant B6

- Roku produkcji 2001, "wydany klientowi" 2002

- kolor Brilliant Black

- 1.9TDI AWX 131PS, skrzynia 5 biegów

Wyposażenie

- Nagłośnienie BOSE

- Ksenony + spryskiwacze

- Tempomat

- 4x elektryczne szyby

- 2 strefowa klimatyzacja

- Parktronic tył

- Telefon Nokia (ale w węża nie można zagrać )

- fabryczny alarm

- kubełkowe, skórzane fotele z przedłużanym siedziskiem (z fabryki wyszła w czarnych skórach, ktoś sobie zmienił na takie jak są)

- elektrycznie sterowane podparcia lędźwi

- skórzana, multimedialna kierownica

- skórzana gałka zmiany biegów

- immobilizer

- ABS,ESP

- 4 poduszki + kurtyny

- centralny zamek sterowany z pilota + domykanie i otwieranie szyb z pilota

- elektryczne, podgrzewane, fotochromatyczne lusterka zewnętrzne

- hak

- alufelgi 17 cali, opony 235x17x45

- wspomaganie kierownicy + regulacja w 2 płaszczyznach

- nieoryginalna nawigacja Pioneer + odtwarzacz DVD

- antyradar Vector

- seryjnie obniżone zawieszenie - 1BE

- podgrzewane spryskiwacze szyby

- pakiet "oświetlenie"

- WFK - "exclusive package for the Netherlands" - może jakaś faja wodna ukryta

Zdjęcia z ogłoszenia, moje dodam wkrótce:

I teraz najlepsze....auto ma przelatane 300 000 kilometrów....Wydaje się, że dużo....ale do 292 000 jest kompletna historia serwisowa - a ja wychodzę z założenia, że lepsze udokumentowane 300tyś niż 150 serwisowane-lub-nie u pana Heńka. Z zewnątrz auto kompletnie nie zdradza swego przebiegu, troche gorzej w środku (ale o tym niżej).

Plany:

- rejestracja

- kompletny przegląd, wymiana rozrządu, oleju, filtrów, ścieżka diagnostyczna w ASO

- nowe opony (może wie ktoś czy coś węższego wejdzie na te felgi?)

- wymiana żarników w ksenonach (lewy lekko żółtawy)

- naprawa czujnika zamknięcia drzwi kierowcy (szwankuje i w środku nocy zapala się oświetlenie wewnętrzne a na FIS`ie pokazuje, że mam drzwi otwarte)

- czyszczenie środka, sprawdzenie VAGiem

- wymiana/naprawa zużytych przycisków (zdarta guma) od sterowania szybami, przycisków na radiu i włącznika świateł i przyciski climatronic

- wymiana/naprawa wskaźników przebiegu, godziny itp. (nie pozują wszystkich cyfr i mam 5 cyfrowy przebieg na blacie )

- kiedyś tam - RNS - E

- prędzej tam - adapter Concert - IPod i uruchomienie zastanego sprzętu Pioneer

- uruchomienie antyradaru :gwizdanie:

- klimatyzowany schowek - zimna ice tea mod

- fotochromowe lusterko wewnętrzne

- w zależności od kondycji silnika - wirusik (raczej z naciskiem na Nm niż na PS o ile to możliwe)

- bixenon

Z grubsza to tyle, ale pewnie jakieś pomysły wpadną do głowy.

Wybaczcie mi ewentualne błędny w opisie, ale mam ją od 20 godzin, a do tej pory byłem fanem wysokoobrotowej motoryzacji japońskiej

PS. Szukam kogoś kto na podstawie wydruku z ASO udzieli mi informacji o aucie - kiedy rozrząd itd - problem z niemieckim+brak czasu na googlowanie

PSS. Jeśli ktoś umie podpowiedzieć w sprawie zagadnień poruszonych w Planach - proszę o pomoc.

PSSS. A jedyna-w-Polsce-323F-która-przejechała-poligon-w-Biedrusku jest na sprzedaż - jakby co proszę o PW

UPDATE 06.06.2009

Wrzucam 2 nowe fotki:) Ogólnie to auto sprawuje się dobrze, jestem zadowolony:)

...i taka pokacowa zabawa

A dziś był kurier i przywiózł pudełko rozmaitości - czekam jeszcze na olej i w tygodniu robimy rozrząd, filtry, oleje, i LOGi...zobaczymy czy da rade z tym przebiegiem jakiegoś czipsa wrzucić

Walka z autem trwa

Rozrząd zrobiony, olej wymieniony (Motul). Urlop spędzałem w Chorwacji i postanowiłem do tego czasu naprawić/ulepszyć auto jak to tylko możliwe w ramach dostępnych środków i czasu. Tydzień przed wyjazdem został naprawiony fotel kierowcy, dorezany klimatyzowany schowek a także zamontowane CB. Parę fotek z prac poniżej:

Naprawa fotela

Również i mnie dopadł problem urwanych zaczepów od plastikowej osłony z tylu fotela kierowcy. Po poszperaniu na forum (dzięki ) zamówiłem zestaw naprawczy i wzięłem się do roboty:

- tak wyglądały urwane zaczepy:

- dodatkowo wyszła na jaw przyczyna nie działania podparcia lędźwi - pęknięty pręt:

- wyciągnęłem pękniętą końcówkę, poszukałem kawałka prętu o zbliżonej średnicy, wygięłem go pod odpowiednim kątem i przymocowałem za pomocą dwóch opasek zaciskowych:

- na koniec użyłem zestawy naprawczego dla oparcia i gotowe:

Po takiej naprawie zrobiłem już 5 tyś km (Chorwacja) i wszystko działa jak należy.

Klimatyzowany schowek

Przy okazji zamawiania w ASO zaczepów do fotela wiełęm od razu rurę i dyszę do klimatyzowanego schowka. Zaczęło się od wyciągnięcia schowka i usunięciu nadmiaru kablarstwa To co widzicie poniżej to istalacja od nawigacji, która była dołożona przez poprzedniego właściciela (niestety nie działała):

- po usunięciu wszystkich niepotrzebnych kabli przyszedł czas na przymiarkę rury:

- niestety mój schowek nie miał wskazanego miejsca gdzie wyciąć rurę więc pomalowałem jej krawędź farbą:

- po przymiarce schowka został na nim ślad - może mało precyzyjny, ale dał mniej więcej pojęcie gdzie wiercić:

- po wywierceniu:

- no i całość zmontowana

Ogólnie schowek daje radę. Na dniach jadę nabić klimę to powinno być jeszcze lepiej. Jeśli chodzi o montaż CB to wybrałem półkę pod kierownicą, kabel od anteny puszczony progiem i słupkiem koło kierowcy. Antena na magnez. Grucha na razie na kolanach - nie miałem czasu pomyśleć jak to wykombinować, bo robiłem to na dzień przed wyjazdem. Najważniejsze, że działa

A po takich męczarniach należało się autku mycie

Pora na CHIPsa

ładna sztuka , gratulacje

Bardzo ładny fur

Gratuluje dobrego wyboru marki

na Twoim miejscu do planowanych przez Ciebie modyfikacji dodał bym jeszcze lakierowanie dokładek w kolor nadwozia.

pozdrawiam maciek

Ladna sztuka

Kolorystyka siedzen mi osobiscie nie pasuje ale to juz rzecz gustu

Masz racje najechane masz troszke ale jesli byl do konca serwis to nie tragedia :gwizdanie:

Udanych modow i eksploatacji

bardzo ładne autko... gratuluję bo jest czego - wypas konkretny nawet

na Twoim miejscu do planowanych przez Ciebie modyfikacji dodał bym jeszcze lakierowanie dokładek w kolor nadwozia.

Na razie nie będę malował dokładek - jakoś nie do końca jestem przekonany - czy ktoś z kolegów na forum ma to zrobione, coby mozna było podejrzeć jak to wygląda?

Kolorystyka siedzen mi osobiscie nie pasuje ale to juz rzecz gustu

A mi się nawet podoba i co wazniejsze skóra jest w dobrym stanie

Zastanawiam się jakby się z tym wnetrzem komponowały aluminiowe listwy ozdobne...?

Zastanawiam się jakby się z tym wnetrzem komponowały aluminiowe listwy ozdobne...? :mysli

Rezaj nie zastanawiaj sie aluminium bedzie pasowalo ja tez o nich mysle

- kubełkowe, skórzane fotele z przedłużanym siedziskiem (z fabryki wyszła w czarnych skórach, ktoś sobie zmienił na takie jak są)

nie zastanawiales sie dlaczego ktos zmienia kubelki w czarnej skórze na taki kolor, ktory wogole nie pasuje do wnetrza? :gwizdanie:

zewnetrznie autko wyglada slicznie

- kubełkowe, skórzane fotele z przedłużanym siedziskiem (z fabryki wyszła w czarnych skórach, ktoś sobie zmienił na takie jak są)

nie zastanawiales sie dlaczego ktos zmienia kubelki w czarnej skórze na taki kolor, ktory wogole nie pasuje do wnetrza? :gwizdanie:

zewnetrznie autko wyglada slicznie

Nie musial sie chyba zastanawiac bo przebieg na wszystkie pytania odpowiedzial

- alufelgi 17 cali (od S-Line?), opony 235x17x45

s-line

nie zastanawiales sie dlaczego ktos zmienia kubelki w czarnej skórze na taki kolor, ktory wogole nie pasuje do wnetrza? :gwizdanie:

Tak jak napisał Ukasz699 - na długo przed kupnem wiedziałem, że były wymienione z czarnych i wiedziałem też dlaczego... Jakoś się przyzwyczaiłem i nie razi mnie ta kolorystyka. Zresztą kiedyś marzyła mi się Mazda 323F SE, która miała identyczną kolorystykę wnętrza, więc może to taka namiastka ?

Jak na 300 tyś to wygląda za***iście! Z zewnątrz wygląda lepiej niż niejedna 150 tyś. którą oglądałem (wewnątrz trudno powiedzieć bo mało zdjęć dałeś i jak już coś to z retuszem ). No i całkiem nieźle wyposażona Znów mój ulubiony wzór felunku 17"

Jeśli chodzi o dokładki - na forum to już standard, i każdy będzie Ci tak doradzał. Jesli chcesz zobaczyć nadwozie w "pełnym" kolorze zerknij na moją B6 zaraz po zakupie: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_moja_pierwsza_niunia_a4_avant_19tdi_131km_sline_nowe_foty_1st_post-t33889.0.html

Ewentualnie zawsze możesz rozważyć dołożenie zewnętrznego pakietu S-Line - ale poza ASO (bo to strasznie przedraża sprawę) trzeba się troszkę napolować na "okazje" z allegro...

Hmm masz czarne listwy wokół szyb i ten sam kolorek relingów - brak pakietu "połysk" można wykorzystać jako bazę do tak lubianego teraz "schwarzpakiet"

Podsumowując - piękna furka. Życzę bezawaryjnego użytkowania i oczywiście zapraszam na spoty WLKP (z Pobiedzisk do Pozka masz bliziutko )

Dzięki! Tak jak pisałem - 300 tysiecy widac tylko w środku - i tak nie ma tragedi, chodzi glownie o panel radia (juz zakupilem, czeka na wymiane). no i przyciski szyb, sterowania radiem w kierownicy. Wszystko sie zrobi prędzej czy póżniej - wiadomo - w zależności od funduszy. Zdecudowanie pakiet S-line by mi się przydał

Bart-S dzięki za miłe słowa, co tu dużo mówić - Twoja bryka też wymiata i chyba jest to coś do czego pomalutku będę chciał dojść

Na spoty chętnie wpadne, jak tylko skończe prace inż i się obronie

PS> POB to nie Pobiedziska

Fakt, nie wiem co mi się zwidziało z tymi Pobiedziskami Ale odległość do Pozka się nie zmieniła

...w takim razie nie pozostaje mi nic innego jak życzyć powodzenia na obronie BTW ja swoją mam dokładnie za tydzień Zajrzyj czasem na forum WLKP Pozdrawiam!

Wczoraj miałem chwile czasu a dodatkowo odwiedził mnie kurier z przesyłką - panel do Concerta, bo mój był juz w opłakanym stanie. Trzeba więc wymienić:

- wyciągamy radio z auta

- oto pacjent - jak widać przyciski raczej w kiepskim stanie

- ściągamy stary panel - do odkręcenia łącznie 8 torx`ow (rozmiaru nie pamiętam - na pewno mniejsze niż T10)

Po odkręceniu torx`ów, panel trzyma się na plastikowych zatrzaskach wzdłuż górnej i dolnej krawędzi

- Tak to wygląda po wyciągnięciu panelu

- A tak sam panel od tyłu - trzeba odkręcić ten czarny plastik - kolejne 4 torx`y. Po wyciągnięciu plastiku, można wyciągać elektronikę - najlepiej delikatnie wciskać pokrętła głośności i to drugie i powinno delikatnie wyjść.

- Tak oto mamy gotową elektronikę do przełożenia

- Następnie wszystko skręcamy w odwrotnej kolejności - tak to się prezentuje:

- A tak w aucie

Generalnie pracy na 10 minut. Wrażenia wizualne 100% lepsze....teraz pora na walkę z kolejnymi wytartymi przyciskami

rewelacyjna skora na fotelach

rewelacyjna skora na fotelach

dziękować [br]Dopisany: 28 Lipiec 2009, 21:37_________________________________________________Po kilku tygodniach czytania, szukania i załatwiania w końcu udało się ukończyć montaż hamulców od B7 2.0TFSI. Tarcze 321x30.

Wymieniono:

- zaciski + jarzmo

- tarcze

- Klocki

Przy nowych tarczach felga 17'' wydaje się nieprzyzwoicie mała

Wygląda to tak (jak będzie chwila czasu to zaciski do malowania ofkoz :gwizdanie:):

Hamowanie - bez porównania do serii.

Mam również (prawie)komplet do zmiany tyłu na 288. Potrzebuję jeszcze jarzma. Może któryś z Was podpowie od czego jeszcze prócz B72.0TFSI bedą pasować jarzma do zacisków pod tarczę 288mm?[br]Dopisany: 09 Wrzesień 2009, 17:12_________________________________________________ Koledzy proszę o podpowiedź w sprawie opon zimowych - jakie założyć? Jaki rozmiar??

Felgi 17'' i zawieszenie 1BE. Czy 205/50/17 będzie OK ?? Patrzyłem w tabele rozmiarów i min mi wyszło 215/40/17...trochę się boje tak niskiego profilu...

na zime lepiej mniejsza opona i wyzszy profil bo 50 to i tak malo chyba ze nie bedziesz jezdzil w zime w polsce tylko gdzies gdzie nie ma sniegu a tylko pora ziimowa

No właśnie sprawa jest tego typu, że w zimie będę śmigał po Rzeczypospolitej (np. jutro jadę do Krakowa, potem Stary Sącz i Rzeszów) więc mnie śnieg pewnie zastanie nie raz. Czy jednak najlepiej kupić felgi 16'' i oponki do tego? Jakieś 205/55/16 ?? [br]Dopisany: 20 Październik 2009, 05:35_________________________________________________Nastąpiła mała awaria w mojej Audiczce - padła lewa tylnia szyba. Nie można było jej podnieść, mimo że silniczek pracował, a jak już się ją podniosło ręcznie, to każdy mógł ją palcem opuścić. Raczej średnia opcja.

Więc dziś postanowiłem rzucić na to okiem. Ściągnęłem boczek tapicerki, a dzięki kapitalnemu opisowi kolegi Bart-s wyciągnęłem całą ramkę z szybą i mechanizmem opuszczania szyby (link do tematu http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t94599.0.html;highlight=pakiet+po%C5%82ysk).

Drzwi bez ramek - fajna rzecz

Należało wyciągnąć sam mechanizm - do szyby jest przykręcony dwoma torxami. Problem widać na zdjęciu poniżej - urwał się jeden z zaczepów, który stabilizuje mechanizm na belce/prowadnicy. Następstwem tego było również uszkodzenie gniazda, które trzymało linkę. Widać to na zdjęciu poniżej:

W związku z tym, że zastępczego mechanizmu pod ręką nie miałem, a potrzebowałem rozwiązania na już - żeby nikt do auta mi nie wszedł - postanowiłem trochę porezać. Rozwiązanie trochę druciarskie, ale po pierwsze primo skuteczne (szyba opuszcza się i podnosi)

a po drugie primo :> szyby nie idzie już opuścić ręką. Na czas znalezienia mechanizmu musi wystarczyć. Generalnie rozwiązałem to w ten sposób, że:

- uszkodzone gniazdo dokowania linki zalałem poxipolem:

- urwany zaczep przewierciłem i na jego miejsce znalazłem coś z odpowiednio dużym łbem:

Wszystko zmontowałem do kupy i działa bez problemu.

auto bardzo ładne,skórki kox ,i widzę ,że radzisz sobie z przeciwnościami

jak nie jestem zwolennikiem skory w aucie, to kolor twojej, w porownaniu z tym jak pasuje do tego auta, rzucił mnie na kolana i cholernie mi sie podoba :> fele na plussssss duzy