Drgania i przegrzewanie się silnika Audi A4 B8 2.0 TDI CAGA

[rychu911]

Dzień dobry,

na początku tego roku w moim Audi A4 B8 2.0 TDI CAGA 143 KM zauważyłem, że ubywa cieczy chłodzącej oraz że owa ciecz nie osiąga temperatury 90 stopni. Wymieniono termostat - rozwiązało to problem z temperaturą lecz płyn dalej ubywał (ubytek rzędu ok 300 ml na 6 tys. km, potem mniej). Mechanik robił testy na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą, sprawdzał chłodniczkę EGR oraz zwykłą chłodnicę i nigdzie nie stwierdził uszkodzeń. Jeździłem dalej i obserwowałem poziom płynu. W ostatnim czasie, kiedy temperatury na zewnątrz stały się niższe, zauważyłem, że pojawiły się dziwne wibracje odczuwalne w fotelu kierowcy oraz dziwny (niestandardowy) dźwięk wydechu. Ponadto auto (moim zdaniem) dość szybko łapie te 90 stopni - po przejechaniu ok 6 km, po zaparkowaniu i zgaszeniu silnika dalej włączony jest wentylator chłodnicy, a z lewej strony samego silnika słychać odgłosy sugerujące o mocnym nagrzaniu się metalowych elementów osprzętu silnika (turbina?)

Dodam, że powyższe dźwięki i wibracje pojawiają się tylko podczas jazdy miejskiej i to nie zawsze, a  na trasie (prędkość ok 120/130 km/h) jeszcze coś takiego mi się nie przytrafiło.

Poduszki pod silnikiem raczej nie stanowią źródła wibracji.

 

Edit:

dodam, że sprawdzałem auto komputerem diagnostycznym Delphi DS150, który nie wykrył żadnych błędów po skanowaniu.

 

 

Czy ktoś z Was miał podobny problem? Co było przyczyną?

Pozdrawiam

Edytowane 5 godzin temu przez rychu911

[przem8]

11 minut temu, rychu911 napisał(a):

po przejechaniu ok 6 km, po zaparkowaniu i zgaszeniu silnika dalej włączony jest wentylator chłodnicy

Zapewne przerywasz procedure wypalania dpf, a szybsze nagrzewanie też występuje jak sterownik chce szybko wymusic wypalanie. 

[rychu911]

A co z nietypowymi wibracjami? I czy procedura wypalania DPF nie objawia się zawsze podświetleniem kontrolki na desce rozdzielczej?

[przem8]

10 minut temu, rychu911 napisał(a):

czy procedura wypalania DPF nie objawia się zawsze podświetleniem kontrolki na desce rozdzielczej?

Nigdy. Jak sie pojawia na desce ikona dpf to juz po zawodach 😂

Edytowane 5 godzin temu przez przem8

[rychu911]

Informację o podświetlaniu się ikony filtra cząstek stałych zaciągnąłem z instrukcji do tego przedmiotowego modelu auta.

[krzychuG]

Trzeba tak użytkować żeby się nie zapalała kontrolka, jak się zapala to już jest źle i w instrukcji masz napisane że powinna zgasnąć po wypaleniu ,a nie że informuje o wypalaniu. Jak 

wypala się zapchany dpf to temperatury szybują.

[rychu911]

Zakładając, że mamy tu do czynienia z procedurą wypalania DPF, to czy może mieć ona związek z dziwnymi wibracjami?

I co z ubytkiem cieczy chłodzącej?

[przem8]

38 minut temu, rychu911 napisał(a):

co z ubytkiem cieczy chłodzącej?

Nikt nie ma szklanej kuli.

Wypal tego dpfa jak najszybciej i podejrzyj jego podstawowe parametry. Jak po wypaleniu znikną drgania to bedziesz miec odpowiedź.

[Muskel1]

Drgania mogą występować, gdyż podczas aktywnej regeneracji dpf, ma miejsce dodatkowy dotrysk paliwa, aby podwyższyć i utrzymać temperaturę spalin do ponad 600°C, co jest niezbędne do wypalenia sadzy. Jeżeli któryś z injektorów nie trzyma tolerancji może to objawiać się wystąpieniem drgań.

Jaki auto ma przebieg?

Czy dpf jest jeszcze fabryczny (czy był wymieniany/czyszczony)?

Tak jak kolega już wyżej napisał, musisz sprawdzić podstawowe parametry dpf aby móc cokolwiek na jego temat napisać.