W skrzynkach bezpieczników przy drzwiach, bezpieczniki są dodatkowo zabezpieczone takimi różowymi (fioletowymi?) ramkami. Przeglądając zdjęcia na forach i na YT, nie widziałem ich nigdy w skrzynkach bezpieczników przy drzwiach, tylko w bagażniku. Jedna z ramek jest w takim miejscu, że nie umiem jej wymontować - jeden koniec jest schowany pod korpusem. Jak to wypiąć? Bez tego nie wyjmę bezpiecznika z tego rzędu (grupa czerwona).

Musisz całą skrzynkę wykręcić, a do tego musisz zdemontować osłonę nad nogami kierowcy.

Wystarczy odblokować zaczep na dole i można opuścić te bezpieczniki.

Odblokowanie tylko dolnego zaczepu ramki to półśrodek, jako tako dostanę się do dolnych bezpieczników, z górnym(i) nadal jest problem.

Po co w ogóle ktoś zastosował te ramki w tym miejscu??? Biorąc pod uwagę pierwszą odpowiedź (konieczność demontażu całej skrzynki), nakład pracy potrzebny do szybkiej weryfikacji stanu i ewentualnej wymiany bezpiecznika, jest zupełnie bez sensu. Po prawej stronie jest taka sama sytuacja...

Edytowane Wtorek o 21:582 dn przez hubig

A czemu chcesz tam bezpiecznik sprawdzać? Wyjmowanie i sprawdzenie wzrokowo już odeszło do lamusa, teraz sprawdza się miernikiem, czy jest przejście a dostęp sondami do styków masz. Raczej nie ma tam bezpieczników idioto odpornych, stąd takie zabezpieczenia.

😀 właściwie to nie chcę sprawdzać tego konkretnego bezpiecznika w tej chwili z jakiegoś konkretnego powodu.

Sprawdzałem inne bezpieczniki i zastanowiła mnie sama ramka - po co ktoś tym utrudnił wyjmowanie (wymianę) bezpieczników?

Czy sprawdzanie miernikiem bezpiecznika zamontowanego w gnieździe daje pewną informacje o jego stanie? Jeśli np. nastąpiło trwałe zwarcie, na skutek którego bezpiecznik się przepalił, to czy obwód nie będzie zamknięty przez to zwarcie i wniosek z odczytu miernika nie byłby wtedy że bezpiecznik nie jest spalony?

Sprawny bezpiecznik ma na obu biegunach napięcie. Spalony tylko na jednym.

Fakt, o tym nawet nie pomyślałem 😀 👍

O samochodowym bezpieczniku topikowym myślę w prostych kategoriach, zresztą zgodnych z jego konstrukcją - "okienko" wzierne (dosłownie lub w postaci przezroczystego tworzywa), mające wizualnie wskazać jego przepalenie. Z tego punktu widzenia sprawdzanie miernikiem jest metodą alternatywną.

... nadal nie wiem po co te ramki i czemu konstruktor w tej jednej szynie (z lewej i prawej strony) nie przewidział łatwego / szybkiego demontażu, odpowiednio do założeń prostoty inspekcji samych bezpieczników (w warunkach drogowych, bez instrumentów diagnostycznych typu miernik)?

2 godziny temu, hubig napisał(a):

Z tego punktu widzenia sprawdzanie miernikiem jest metodą alternatywną

Mylisz się, sprawdzanie miernikiem jest jedyną 100% poprawną metodą sprawdzania.
Ramki zabezpieczające spełniają swoją funkcję i nie są tam od parady. Zapobiegają one somoistnemu poluzowaniu/wysunięciu się bezbpiecznikow w czasie wibracji.

Edytowane Środa o 12:551 dn przez Muskel1

Nie zamierzam się absolutnie spierać. 😁 To prawie jak dyskusja o wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocą (albo odwrotnie), choć wg instrukcji Audi:

Wracając jednak do meritum, przed momentem zauważyłem we wspomnianej instrukcji następujące stwierdzenie:

Może te ramki są w ogóle niepotrzebne dla użytkowników? Tylko np. na etapie produkcji / montażu samochodu miały jakąś jednorazową funkcję?

Edytowane Środa o 13:181 dn przez hubig
Korekta wypowiedzi

6 minut temu, hubig napisał(a):

Może te ramki są w ogóle niepotrzebne dla użytkowników? Tylko np. na etapie produkcji / montażu samochodu miały jakąś jednorazową funkcję?

Masz napisane wyżej do czego służą. Podobnie jak sposób poprawnego sprawdzania, ale wolisz się spierać... Pękniętego bezpiecznika optycznie nie zdiagnozujesz/rozpoznasz...

Godzinę temu, Muskel1 napisał(a):

Zapobiegają one somoistnemu poluzowaniu/wysunięciu się bezbpiecznikow w czasie wibracji.

Sorki, musiałem odczytać przed edycją (to jest chyba dodane trochę później).

Ale oczywiście to ma sens, jest logiczne.

Spierać się oczywiście nie będę, nie o to tu chodzi.

Chciałem jednak zadać pytanie do innego wątku (chiptuning, sprawa braku start-stop), przez wiadomości na forum, jednak mi wyskoczył komunikat że nie mogę do Ciebie wysłać wiadomości. Jest jakiś sposób żeby zagadać poza ogólnodostępnym wątkiem?

Edytowane Środa o 13:491 dn przez hubig

3 minuty temu, hubig napisał(a):

Ciebie wysłać wiadomości. Jest jakiś sposób żeby zagadać poza ogólnodostępnym wątkiem?

Przeczytaj mój podpis😉

OK, już widzę, przeglądarka smartfona nie pokazuje tych podpisów.

Chodzi mi o tę sprawę:

https://a4-klub.pl/topic/224591-chip-tuning-audi-a4-b8-20-tdi-cr/?do=findComment&comment=5839564

20 godzin temu, hubig napisał(a):

Odblokowanie tylko dolnego zaczepu ramki to półśrodek, jako tako dostanę się do dolnych bezpieczników, z górnym(i) nadal jest problem.

Po co w ogóle ktoś zastosował te ramki w tym miejscu??? Biorąc pod uwagę pierwszą odpowiedź (konieczność demontażu całej skrzynki), nakład pracy potrzebny do szybkiej weryfikacji stanu i ewentualnej wymiany bezpiecznika, jest zupełnie bez sensu. Po prawej stronie jest taka sama sytuacja...

Jak odblokujesz dół to skrzynka się odchyla i wychodzi z górnego zaczepu, masz wtedy całą skrzynkę luźną i nie trzeba niczego rozbierać. Zamiast wypisywać eseje to pójdź i sprawdź.

Próbowałem, górny zaczep wyskoczył tylko lekko z zapadki, ale nadal tkwił w szczelinie. Nie darłem na siłę żeby nie złamać, tylko lekko manewrowałem lewo-prawo i góra-dół i nie odsunąłem. Ale jeśli też masz tę jedną ramkę "zasłoniętą" i dałeś rady ją mimo tego wyjąć, to pokombinuję jeszcze raz, też musi mi wyjść.

Bo jako "skrzynkę" masz na myśli tę różową ramkę, czy tak?

Mam na myśli całą czarną skrzynkę bezpieczników. Odblokowujesz dół płaskim śrubokrętem (zaczep ze znaczkiem VW na Twoim zdjęciu) i przesuwasz go w prawo aż góra wyjdzie w dół z zaczepu. Wtedy masz luźną całą skrzynkę i wyjmiesz różową ramkę bez problemu.

14 godzin temu, RaThek napisał(a):

Mam na myśli całą czarną skrzynkę bezpieczników. Odblokowujesz dół płaskim śrubokrętem (zaczep ze znaczkiem VW na Twoim zdjęciu) i przesuwasz go w prawo aż góra wyjdzie w dół z zaczepu. Wtedy masz luźną całą skrzynkę i wyjmiesz różową ramkę bez problemu.

O! To jest właściwa podpowiedź. 😀 Macałem m.in. wkoło tego miejsca palcami, bo też myślałem że jakaś dźwigienka powinna być do wyczepienia tych całych szyn razem z bezpiecznikami. Ale tego ząbka do wciśnięcia śrubokrętem to bym sam nie zauważył. Jest dokładnie jak piszesz - po zwolnieniu zapadki można cały ten blok bezpieczników lekko przemieścić i zrobić nawet jakieś modyfikacje do elektryki lub po prostu wymienić bezpieczniki po ludzku.

Wielkie dzięki.