[B5 AFN] Kąt wtrysku

[predki74]

Witam mam pytanie czy muszę przestawiać kat wtrysku bo jest troszkę inny zamieszczam log BS z grupy 0000 proszę o rade

[Gość Michał]

No wypadało by go "popchnac" co by furka zimą dobrze odpalała

[mjto]

A tak zapytam czy kat wyprzedzenia zaplonu ma cos do przyspieszania/spalania?? Bo wydaje mnie sie ze tak, a wszedzie tylko sie pisze o odpalaniu na zimno...

[predki74]

Witam też chciałbym wiedzieć czy taki kąt wtrysku co mam to może być przyczyną większego spalania

[Sztomel]

można to i tak zinterpretować, zbyt późny kąt wyprzedzenia wtrysku powoduje podanie dawki paliwa w nieodpowiednim momencie do komór spalania co powoduje dopalanie ropki w wydechu a tym samym większe dymienie a silnik nie osiąga optymalnej mocy i paliwo nie jest optymalnie wykorzystane.

[pawelwor]

Wczoraj został przestawiony w moim afn kąt wtrysku. W grupie BS vag pokazywał wartości ~22, silnik chodził grubo (niektórzy pytali się czy to nie v6 ) i nigdy nie mogłem odpalić od dotyku. Po przestawieniu kąt oscyluje w wartościach 49-51 (tyleże skacze od ~42 do ~56) i teraz żeby zapalić muszę kręcić kilka sekund... Silnik nie chodzi już tak grubo i ponadto ruszając np. ze zskrzyżowania ma się wrażenie że silnik chce zgasnąc. Ostatnio wymieniane miałem wtryski (używki) i szklanki. Pompa niby sprawna.

Co może taki stan rzeczy powodować??? Ostatnio wkurza mnie strasznie ten samochod

[Gość Solskier]

Mając stateczny kąt wtrysku w zakresie i nawet torche poza górną i dolną granicą to kąt wtrysku podczas jazdy i tak będzie prawidłowy, dla czego dla tego że regulator kąta wtrysku i tak ustawi go tak jak wymaga tego mapa, byle tylko nie zabrakło mu skoku regulacji....Co innego tyczy się kąta dynamicznego jeśli ten nie jest w zakresie możemy spodziewać się wzrostu spalania i nie odpowiedniej pracy silnika w poszczególnych warunkach.

Wczoraj został przestawiony w moim afn kąt wtrysku. W grupie BS vag pokazywał wartości ~22, silnik chodził grubo (niektórzy pytali się czy to nie v6 ) i nigdy nie mogłem odpalić od dotyku. Po przestawieniu kąt oscyluje w wartościach 49-51 (tyleże skacze od ~42 do ~56) i teraz żeby zapalić muszę kręcić kilka sekund... Silnik nie chodzi już tak grubo i ponadto ruszając np. ze zskrzyżowania ma się wrażenie że silnik chce zgasnąc. Ostatnio wymieniane miałem wtryski (używki) i szklanki. Pompa niby sprawna.

Co może taki stan rzeczy powodować??? Ostatnio wkurza mnie strasznie ten samochod

Sprawdź w 04 grupie jakie masz nastawy, najlepiej zrób logi dynamiczne i statyczne w BS. Dodatkowo sprawdź w grupie 01 dawkę paliwa na nastawniku. Co do odpalanie z pewnością sytuacje poprawiło by zmienienie ustawień dawki startowej.

[pawelwor]

Czy z tymi nastawami chodzi o zaworek n108? Znalazłem taki temat i się zastanawiam czy i u mnie o to nie chodzi...

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=161586&postdays=0&postorder=asc&start=0

[Gość Solskier]

Jak chcesz wiedzieć czy Twój N108 chodzi prawidłowo zrób logi dyanamiczne grupy 04.

[pawelwor]

Grupa004

statyczne BS:

dynamiczne: