Witam wszystkich.

Mam pewien problem i jako ze nie jestem zadnym specem mam nadzieje ze mi cos podpowiecie.

Ostatnio mialem wymieniany pasek wraz z rolkami oraz wszystki filtry i olej przy przebiegu 200k.

Dzien przed wymiana byl sprawdzany plyn chlodniczy i bylo wszystko okej no i niestety po zmianie zaczal sie problem.

2 dni po zmianie paska natchnelo mnie aby sprawdzic plyn chlodniczy ponownie, patrze a tu olej w ukladzie :-(

Wszystko wyglada na to ze to uszczelka pod glowica ale czy jest mozliwe ze cos zostalo spiepszone podczas wymiany paska?

Czy to moze byc spowodowane tylko i wylacznie uszczelka pod glowica czy moze byc tez jakas inna przyczyna?

Bardzo prosze o szybka odpowiedz poniewaz pozniej jade znow do mechanika i chcial bym wiedziec czy moze w tym byc jego wina czy nie :-(

to napewno nie jego wina bo w AFNie pompa wody czy uszczelka nie ma nic wspolnego z rozrzadem

Wszystko wyglada na to ze to uszczelka pod glowica ale czy jest mozliwe ze cos zostalo spiepszone podczas wymiany paska?

Mało prawdopodobne, że usterka powstała przy wymianie paska. Płynu nie zmieniałeś przy rozrządzie?

Wszystko wyglada na to ze to uszczelka pod glowica ale czy jest mozliwe ze cos zostalo spiepszone podczas wymiany paska?

Mało prawdopodobne, że usterka powstała przy wymianie paska. Płynu nie zmieniałeś przy rozrządzie?

Z tego co wiem plyn nie byl zmieniany

może jak wymieniali filtr coś nabroili przy chłodniczce oleju

może jak wymieniali filtr coś nabroili przy chłodniczce oleju

Sam nie wiem co sie moglo stac.

Niesadze zeby on cos zepsul bo gosciu jest doswiadczonym i dobrym mechanikiem.

no nic nie pozostaje nic innego jak zamowic sobie wizyte i zmienic uszczelke :-(

Dzieki za wszystkie odpowiedzi.

może jak wymieniali filtr coś nabroili przy chłodniczce oleju

Sam nie wiem co sie moglo stac.

Niesadze zeby on cos zepsul bo gosciu jest doswiadczonym i dobrym mechanikiem.

no nic nie pozostaje nic innego jak zamowic sobie wizyte i zmienic uszczelke :-(

Dzieki za wszystkie odpowiedzi.

Spoko, bez nerwów Cuś mi się wydaje , że do wymiany rozrządu trzeba zwalić cały przód łącznie z chłodnicą, może gościu poprostu zlał chłodziwo do kuwety w którą wcześniej spuszczał oliwę, a umyć nie miał czasu lub mu się nie chcialo :gwizdanie:

to napewno nie jego wina bo w AFNie pompa wody czy uszczelka nie ma nic wspolnego z rozrzadem

pompa wody jest napędzana paskiem rozrządu

to napewno nie jego wina bo w AFNie pompa wody czy uszczelka nie ma nic wspolnego z rozrzadem

pompa wody jest napędzana paskiem rozrządu

W AFN-e pompa wody jest napędzana paskiem alternatora a nie rozrządu

ny rozrządu trzeba zwalić cały przód łącznie z chłodnicą, może gościu poprostu zlał chłodziwo do kuwety w którą wcześniej spuszczał oliwę, a umyć nie miał czasu lub mu się nie chcialo

A wiec sugerujesz zmiane plynu narazie bez wymiany uszczelki?

To by mi bardzo odpowiadalo hehe

Chyba sprobuje tak zrobic i zobacze co sie stanie.

Ile plynu wchodzi do mojego autka i czy ppowinienem uklad najpierw jakos umyc czy zlac plyn i wlac nowy?

5,5 litra,

możesz zalać zwykłą wodą albo destylowaną. Niech pochodzi chwilkę, potem zlej. Zalej G12+destylowana i git

a oleju nie ubywa?sprawdź korek od wlewu oleju czy nie ma masła

jak on zmieniał rozrząd bez wymiany płynu????

najlepiej kup Radiator Flush i wymień płyn

normalnie, jak nie wymienial pompy wody to nie musial zlewac wody...

normalnie, jak nie wymienial pompy wody to nie musial zlewac wody...

Chciał bym zobaczyć na własne oczy profesjonalną wymianę rozrządu bez demontarzu przodu A4 i chłodnicy...........

Jak wymienia się rozrząd to bez zdjęcia przodu i chłodnicy a co za tym idzie spuszczenia płynu się nie obędzie może niezbyt dobrze wpiął tego dolnego węża od chłodnicy i uciekł płyn tam trzeba się troszkę nabawić żeby go założyć i wpiąć zabezpieczenie

zrób tak jak koledzy wcześniej mówili. spuść to co masz teraz w układzie chłodzenia, najlepiej też użyj Radiator Flush żeby gdzieś oleju nie zostało i zalej nowy płyn lub wodę na chwilę żeby sprawdzić czy znowu olej się nie pojawi. Poza tym z tego co wiem, to w dieslach częściej jest tak , że to płyn chłodniczy idzie do oleju jak uszczelka pada pod głowicą więc powinno ubyc Ci sporo płynu jakby uszczelka nawaliła.

prosze nie zalamujcie mnie. to,ze was mechanik na kase wyciaga,placac mu roboczogodziny za sciaganie chlodnicy to sorry,ale nie moj problem. ja swojemu patrzylem na rece przez godzine pomagajac mu czasami. wymienil mi rolke napinacz, pasek, napinacz alternatora, pompe, pasek wieloklinowy i pasek klimy,wymienil plyn i ustawil kat wtrysku. calosc zajela mu 3,5h. gdyby nie bylo tak zimno w listopadzie to bym sam to zrobil,ale szkoda bylo sie babrac z tym wszystkich jak on wzial tylko 200zl + 10zl za nowa srube do napinacza alternatora..

aby wymienic rozrzad wystarczy troche przod przesunac do tylu, i to wystarcza na wymiane paska napianacza i rolki w afn.

uwazajcie na mechanikow,bo ciągną kase jak sie tylko da.

No to powiem ze grosze wzieli za tyle roboty:) Zrob tak jak mowili wczesniej ,wywal stary plyn ,zalej woda, wyplukaj uklad i obserwuj co sie bedzie dzialo.