[B6 ALT] Wymiana łańcuszka rozrządu w 2.0 ALT

[mlody82 0]

Cześć

stała się tragedia.. rozpadł się łańcuszke rozrzadu łączący wałki rozrządu w moim 2.0 benzyna ALT. 2002 rok

powodem był uszkodzony ślizg napinacza.. no ale ok, kupiłem wszystko i czas na złożenie..

Ma ktoś może opis jak ustawić wałki przy zakładaniu łańcucha żeby było dobrze?

na jednym wałku są 4 cech.. trójkąt, kreska na kole, i takie kółko czy 0.. nie wiem

domniemam, ze któryż z tych cech trzeba ustawić naprzeciwko cechy na głowicy.. (chodzi o wałek na kanałach dolotowych)

na wałku gdzie są kanały wylotowe jest prościej bo tylko jednak cecha, którą się ustawia na przecisko cechy na głowicy..

dobrze myśle ? moze ma ktoś jakąś dobrą dokumentację, która mi pomoże ?

pozdrawiam

Wojtek

[akism 0]

Idż do mechanika,zapłacisz 250zł(3dni temu zmieniałem pełny rozrząd) i po sprawie,nie eksperymentuj na autku,nie warta gra grzechu...

[Mario 6]

Poproszę @...

[mlody82 0]

mail poszedl

nie chce mechanika, bo byłem już u 3 w mojej okolicy i każdy patrzył jak "Byk na małą pyrę" więc wolę sam spróbować niż żeby ktoś sie miał na mojej głowicy uczyć...

[Mario 6]

mail poszedl

poszło na gmail

[risones 2]

młody a tak z ciekawości jaki miałes przebieg i w jakich okolicznosciach to sie stało i czy były jakieś niepokojące symptomy przed tym nieszczęsciem bo to dość istotne info dla wielu użytkowników

[aramir 0]

mail poszedl

nie chce mechanika, bo byłem już u 3 w mojej okolicy i każdy patrzył jak "Byk na małą pyrę" więc wolę sam spróbować niż żeby ktoś sie miał na mojej głowicy uczyć...

kolega musi na strasznych peryferiach mieszkać, skoro takich podstawowych rzeczy mechanicy twoi nie potrafią ...

[mlody82 0]

mieszkam na obrzeżach poznania.. i jestem zażenowany umiejętnościami okolicznych mechaników....

zwalniałem przed światłami i przy prędności 20 kmh usłyszałem tylko świst wału korbowego mielącego pasek rozrządu.. auto zgasło.. już nie próbowałem odpalić bo wiedizałem, że to może miec nie za fajny efekt. w domu okazało się ze w łańcuchu pękło ogniwo, zablokowało wałki rozrządu przez co pasek rozrządu tzn jego ząbki zostały zmielone na wale korbowym.. od jakiegoś specjalisty z wawy dowiedziałęm się ze pękające łancuchy to nie nowość i ze co 100 tys powinno sie je wymienić bo strzelają jak głupie.. szczególnie w mercedesach......

a ja myślałem że jak już jest łancuch to dozytownio......

moje auto ma przebiegu 128 tys licznik nie był kręcony bo sprawdzałem w systemie VW. chyba ze tak ktoś pokręcił..

przedtem 0 problemów z silnikiem i jego osprzętem .. pech i tyle

dodam jeszcze ze jakieś 5 tys km wczesniej został wymieniony rozrząd .. kompletny i oryginalny w serwisie audi.

[aramir 0]

wszyscy tak twierdzą ... koniec końców właśnie dlatego instaluje sie łańcuchy rozrządu ...

inaczej lepiej zwykły pasek co 60tys. ....

Jak ci się uda już coś wykonać to daj znać .. też mam ALT i mama nadzieje ze mnie nie przytrafi się taka niespodzianka ...

[lukivag 0]

witam panowie! Jestem w ciemnej D..., wie ktoś jak ustawić wariator na wałku rozrządu. Głowica z planowania przyszła mi w częściach i nie wiem jak był ustawiony są tam znaki, ale nie wiem z czym mają się pokrywać. Z góry dziękuje. Silnik 2.0 ALT

[Darek 33 0]

Witam serdecznie mam taki sam problem. I na jaki znaczek ustawiles ?

[krawczyk21 0]

prosze o pomoc

[Kuba_Igor 0]

Panowei mam podobną sytuację głowica wróciła ze szlifierni i źle ustawili wałki rozrządu -->brak kompresji na wszystkich cylindrach, ucieka przez niedomknięte zawory dolotowe. Pytanie na jaką cechę ma być ustawione koło zmiennych faz rozrządu względem wałka ssącego ?

Panowei mam podobną sytuację głowica wróciła ze szlifierni i źle ustawili wałki rozrządu -->brak kompresji na wszystkich cylindrach, ucieka przez niedomknięte zawory dolotowe. Pytanie na jaką cechę ma być ustawione koło zmiennych faz rozrządu względem wałka ssącego ?

Sam odpowiem, może się przyda dla potomnych. Wałek ssący względem znaku na głowicy ma być ustawiony na trójkącik.

Edytowane 9 Kwietnia 2015 przez Kuba_Igor

[Krzysiek981 0]

W dniu 18.02.2010 o 17:13, mlody82 napisał(a):

mieszkam na obrzeżach poznania.. i jestem zażenowany umiejętnościami okolicznych mechaników....

zwalniałem przed światłami i przy prędności 20 kmh usłyszałem tylko świst wału korbowego mielącego pasek rozrządu.. auto zgasło.. już nie próbowałem odpalić bo wiedizałem, że to może miec nie za fajny efekt. w domu okazało się ze w łańcuchu pękło ogniwo, zablokowało wałki rozrządu przez co pasek rozrządu tzn jego ząbki zostały zmielone na wale korbowym.. od jakiegoś specjalisty z wawy dowiedziałęm się ze pękające łancuchy to nie nowość i ze co 100 tys powinno sie je wymienić bo strzelają jak głupie.. szczególnie w mercedesach......

a ja myślałem że jak już jest łancuch to dozytownio......

moje auto ma przebiegu 128 tys licznik nie był kręcony bo sprawdzałem w systemie VW. chyba ze tak ktoś pokręcił..

przedtem 0 problemów z silnikiem i jego osprzętem .. pech i tyle

dodam jeszcze ze jakieś 5 tys km wczesniej został wymieniony rozrząd .. kompletny i oryginalny w serwisie audi.

Witam mam ten sam problem . Potrzebuje podpowiedzi czy przy takiej awarii ściągać głowice dać do sprawdzenia planowanie i te inne sprawy czy tylko wymienić łańcuch i napinacz