Andrzej36

Witam od grzeje trochę temat ,u mnie pojawił się wyciek z tyłu silnika z tego ,,korka, simeringu'' . Jak pisał kolega kilka postów wyżej ,lustrzane odbicie zaworu wysokiego ciśnienia , zreszta post z 2014r. Ale mam pytanie do posiadaczy 2.0alt wymieniał to ktoś ? Jak to się dokładnie nazywa ? I czy do wymiany tego ,,korka,, trzeba rozbierać górę ,czy jakoś go wydłubać i osadza się nowy ??

Witam jestem po wymianie tego króćca... Wymiana bez problemu i bez kanału ,ale naprawdę tam mało miejsca , uleciało może z litr płynu .. A oto oring który siedzi w dolnym wężu z metalową opaska Może komuś się przyda...

Dzwonił mechanik i d*pa łańcuch napięty jak struna , napinacz nic nie luzuje , ślizgi w bdb stanie . Więc wychodzi na to że powodem warkotu na zimnym jest wariator .

Ciekawe co siedzi u mnie? W każdym razie mechanik ma już oba zestawy na warsztacie

Witam panowie odgrzeje trochę temat na wtorek jestem umówiony na wymianę kpl łańcucha w 2.0 alt . Wczoraj mechanik dzwonił i mówi , że po nr win w mojej a4 b6 były montowane dwa rodzaje łańcucha (tzn łańcuch ten sam ale różnił się napinaczem ). I teraz kpl jednego (febi) prawie 800zl , a kpl drugiego (febi) 1750zl. Czy faktycznie w alt były dwa rodzaje , i ile was kosztowała ta przyjemność ? Oczywiście jesZcze robocizna 450zl

Jaka diagnoza u was napinacz,łańcuch ,czy ten wariator?

Witam i u mnie ten problem od wczoraj nagranie 2godz po powrocie z pracy a po nocy terkot jest o 1s dłuższy VID_20240726_084241~2.mp4

Ale manometr np pokarze niskie ciśnienie to bez rozebrania pompy czy smoka i tak nie będzie wiadomo co ,no chyba że będzie pokazywał dobre ciśnienie wtedy można by obstawiać czujnik

Ok w czwartek będę walczył z mechanikiem . Myślisz że płukanka mogla zaszkodzić bo taki dziwny zbieg okoliczności ?czasem pomaga puszczenie go z obrotów i gaśnie kontrolka a czasem nic nie pomaga po chwili sama gaśnie

Witam temat zamilkł ,ale dopadło i mnie kontrolka oldruck i czerwona konewka i za Chiny nie wiem od czego to zależne raz mogę przejechać 70km i się nie zapala a raz po 15km się zapala gaśnie zapala gaśnie ewidentnie się to dzieje na rozgrzanym silniku . Dodam że silnik ma moc . Wszystko zaczęło się po wymianie oleju 3 dni temu i plukance która robię przy każdej wymianie . Olej tym razem to valvo max life 5w40 , zawsze lałem motula 5w40 i zero problemów ale podejrzewam że to nie wina samego oleju. Na czwartek umówiony jestem na pomiar ciśnienia . Jakie były wasze przyczyny zapchany smok , pompa oleju , czujnik ? Gdyby to był silnik starej konstrukcji typu VW 1.8 90 koni to w ciemno wymienial bym czujnik bo w tych silnikach nic się nie działo , ale przy alt to trochę jestem sfajdany ?

Witam stosował ktoś żarówki H7 LED z Osram , Philips? Wiem że to w świetle przepisów nie legalne , ale troche o tym czytałem i są różne opinie . Jedni twierdzą że taka LED oślepia kiepsko świeca , drudzy że kupując dobrej firmy da się je wypoziomować i wyregulować tak że nie oślepiają i odcięcie jest dobre . Posiadam lampy Valeo z soczewka. Macie jakieś doświadczenia z takimi żarówkami ?

Tak właśnie mechanik znalazł i usunął nieszczelność ( na jakimś czujniku ) i mówił o czyszczeniu ukladu sprawdzaniu węży itp.

Sprężarka klimatyzacji się zacierała . Jak była zimną to jeszcze cicha była ale jak dostała temperatury to warkotala . Sprężarka zamówiona nowa nissens i myślę że na sobotę autko będzie gotowe , dzięki za zainteresowanie tematem .

Na ile mogłem przy takiej ilości miejsca to sprawdziłem tak że rozpedzilem koło ile się dało w palcach ... I gwałtownie starałem się zatrzymać palcami i nie jestem w stanie stwierdzić czy jest ok czy nie czy sprzęgielko działa ...

Masz rację . Pasek zluzowany ale kręcąc palcami to ja se mogę ? nie jestem w stanie tak rozpedzic osprzętu . Dam znać co wynalazł mechanik w tygodniu

Powiem Wam szczerze że opinie ten mechanik ma mocno średnie , ale jest jedyny w okolicy (na wsi )200m ode mnie a ja obawiam się gdzieś dalej jechać z takim stukaniem . Spróbuję jutro jeszcze zluzować pasek i sprawdzić poszczególne koła , ale nie mam kanału a kompresor na samym dole .

Mechanik po oględzinach obstawia też kompresor i mówił o jakimś sprzęgle na kole i niby kompresor bez czynnika no niby nie do końca pracuje bo sprzęgielko rozłącza . No ale nic takim gdybaniem nie stwierdzimy termin u mechanika wtorek zobaczymy co się posypało ...

A kompresor mam taki

Powiem tak dłuższy czas jeżdżę bez czynnika najpierw klimiarz wymienił chłodnice bo puszczała nabił i za tydzień czynnika nie bylo więc nieszczelność dalej jest . Później brak kasy i się trochę tak jeździło .. ciężko to naprawdę zlokalizować te stuki niosą się po całym osprzęcie najbardziej czuje to na palcach gdxy dotykam alternatora , ale tak jak pisze niesie się to na całym osprzęcie

Witam panowie dziś po przejechaniu kilku km coś zaczęło stukać rzęzić z okolic osprzętu filmik dołączam niżej , stuki ustępują po dodaniu gazu na wolnych stuka cały czas . Dodam że klima wyłączona brak czynnika .... Poluzowalem pasek ale na żadnym z kół pasowych nie wyczułem nic dziwnego jakieś pomysły ? VID_20240224_141910.mp4

Ja wymieniłem już jest troszkę zabawy z wymianą samego wkładu (pompy) w moim motoryzacyjnym była dostępna tylko jakaś niby włoska meat&doria potrzebowałem na już więc taka wziąłem założyłem pasuje idealnie , dokładne odwzorowanie oryginału cena 140zl . W końcu nastała cisza zero wycia .

Chyba jestem pierwszą ofiarą E10 ?

No więc trochę rozbierania żeby się do niej dostać jest , oby tylko moja wytrzymała jeszcze troszkę niech mrozy mina .

Dziś wsłuchałem się dokładnie i nie buczy z dekielkow pod tylną kanapa tylko w bagażniku pod tym plastikiem mam avanta czyżby tam gdzieś była pompa ?