[B5 AFN] Lepiej przyśpiesza na zimnym?

[ciahciah]

a mój na zimnym jest słabszy, dziwne ale prawdziwe, olej silnikowy i w skrzyni to wszystko na zimnym silniku stawia większe opory toczenia, a co do porównania rozgrzanego silnika w ciepłe i zimne dni to wiadomo że więcej mocy będzie w zimne dni, a najlepsze efekty są gdy jest duża wilgotność, wtedy sprawność silnika się poprawia bo prócz powietrza komorę spalania wypełnia para wodna i mamy parowóz

[rookie]

Oczywiście, że najlepiej na rozgrzanym 90"C silniku plus temp zewn. 11-19 stopni i niska wilgotność,

wtedy to i 2.5 TDI mu nie straszny hehe

[ciahciah]

*i wysoka wilgotność

ścigałem się kiedyś jeszcze serią AFN z b6 kombi 2.5tdi i nic mi nie ustępował, no ale silniczek wtedy to był młody ogier, na dwójce po depnięciu na gaz skrobał asfalt, teraz na czipie jest podobnie...niestety z ogiera zrobił się koń

[Arturoo]

Witam

ja mam podobnie. zauważyłem że jak temp spadła to auto na zimnym fajniej chodzi(jakby więcej tlenu w zimnym powietrzu dostawał). U pompiarza byłem sprawdzał pompę, wtryski regulował kąt wtrysku i mówił że jest git. Odpala na zimnym jak i na ciepłym bez najmniejszego problemu. Jak myślicie czy moze mieć to związek np z brudnymi ale nie zapchanymi intercoolerami? To takie moje wydumki, bo jak zimno to więcej tlenu a przy nagrzanym aucie brudny Ic nie jest w stanie prawidłowo do końca schłodzić powietrza?

te nasze icki to o d.pę rozbić taka prawda :gwizdanie:

nie wyrabiają jak temp.wyższa od 15 st.

jak jest chłodno to sobie jeszcze jakoś dają radę :gwizdanie:

[g1zm0]

Faktem jest że dmuchawa pompuje spore ciśnienie, lecz z drugiej strony fabryka graty powinna tak dobrać aby to jakoś chodziło. Mi chodzi po głowie rozebranie ic'ków i wyczyszczenie wszystkiego. Życie zweryfikuje moje plany.

Może zna ktoś jakieś sposoby na poprawienie wydajnosci chłodzenia powietrza dolotowego?

[vauxhall95]

fmic

[ciahciah]

nadkole od S4, w lecie przy doładowaniu 2200mbar w stercie max 50C, mowa o AFN a nie AKN, można też na szrocie kupić ic od alfa romeo dizla, jest większy, najbardziej wydajny będzie fmic no ale to już nie kupisz za stówke

[Arturoo]

No tak ale nie mówimy tu o afn'ie :gwizdanie:.

Kolega pytał o akn'a i ostudzenie jego dolotu ,a ja się podepnę do jego pytania .

[g1zm0]

niedawno gdzieś widziałem zderzak od RS4 tam jest duuuużo kratek do chłodzenia. Moze cosik w ten deseń aby więcej powietrza na ic'ka dmuchało. hm....na wiosne trzeba będzie rozebrać przód wyprać IC i podłubać w zderzaku, nóż widelec cosik sięda zrobić. Albo dodatkowy wężyk z klimy na ic skierować hehe

[Pulpit]

masz w dziale zrób to sam temat jak wystrugać FMIC wyjdzie taniej niż zderzak od rs'a

a co do początku wątku nie katował bym diesla na zimnym bo się dział z problemami silnika diesla zapcha :gwizdanie:

[g1zm0]

Pulpit wielkie gratki za podsunięcie podpowiedzi Faktycznie najtańszym kosztem będzie zrobić otwory w nadkolu aby powietrze w lini prostej dmuchało po IC, wypłukać IC no i podumać nad "home made" FMIC. Plan na wiosne już jest

[Arturoo]

rozumiem ,że tutorial z tego wrzucisz dla potomnych do warsztatu z fotami od A do Z

[g1zm0]

jeśli tylko plan wypali i uda mi się wszystko zorganizować (mieszkam w bloku i nie mam własnego garażu ani podwórka) to jak najbardziej. Nie wiem tylko czy "góra" to przyjmie do warsztatu bo już coś podobnego jest w warsztacie.

np.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=63127.0;highlight=homemade+fmic

był też temat o robieniu dziur w nadkolu ale jakoś nie mogę w tej chwili znaleźć