[ALL B7] Problemy z rozruchem zimnego silnika w ciepłym otoczeniu.Nowe logi po wymianie

[Brysio]

a Ty ile masz przelatane na tej Twojej moze juz kup pompe w zapas )

moje jest po kompleksowej naprawie,miałem problem z narywaniem na jałowym

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t31302.0.html;highlight=bdg

i tu masz więcej o moim BDG

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?p=1260065&highlight=tomeks32#1260065

poczytam bo wlasnie sie zaglebiam w temat moj ma wariacje obrotow ale silniczek pracuje rowno co jest poprostu dziwne i po rozmowie z boschem pada wtrysk sterujacy i dlatego czaruje tak dawkami oraz skacza obroty

tutaj moje logi kuknij sobie jak sie troche znasz sam zobaczysz te skoki

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_25_tdi_bdg_prosba_o_sprawdzenie_logow-t136288.0.html

[Tomeks]

moj ma wariacje obrotow ale silniczek pracuje rowno

u mnie było to samo,narywanie było odczuwalny tylko na postoju,co chwilę delikatnie drżał drążek biegów i czuć było drżenie siedząc na fotelu,wskazówka obrotomierza idealnie w miejscu,a po podpięciu vaga obroty falowały jak głupie,o korekcjach już nie wspomnę.

w tej chwili obroty na vagu nie mają praktycznie żadnego wahnięcia,kolega,który vaguje sporo aut,gdy vagował moje,mówił,że nie widział jeszcze tak idealnych obrotów bez żadnych wahnięć,obroty co jakiś czas zmieniają się o 2 w jedną lub w drugą.

ciekawostka,przed naprawą ledwo brałem passata mojego brata,131PS,a po naprawie ten sam passat brał ledwo mnie,tyle że juz po chipie na 180PS ,powyżej 160km/h odchodziłem mu bez problemu,przyrost mocy po naprawie był masakryczny

[Brysio]

moj ma wariacje obrotow ale silniczek pracuje rowno

u mnie było to samo,narywanie było odczuwalny tylko na postoju,co chwilę delikatnie drżał drążek biegów i czuć było drżenie siedząc na fotelu,wskazówka obrotomierza idealnie w miejscu,a po podpięciu vaga obroty falowały jak głupie,o korekcjach już nie wspomnę.

w tej chwili obroty na vagu nie mają praktycznie żadnego wahnięcia,kolega,który vaguje sporo aut,gdy vagował moje,mówił,że nie widział jeszcze tak idealnych obrotów bez żadnych wahnięć,obroty co jakiś czas zmieniają się o 2 w jedną lub w drugą.

ciekawostka,przed naprawą ledwo brałem passata mojego brata,131PS,a po naprawie ten sam passat brał ledwo mnie,tyle że juz po chipie na 180PS ,powyżej 160km/h odchodziłem mu bez problemu,przyrost mocy po naprawie był masakryczny

u mnie nie ma straty mocy ja sie na autostradzie rozkrecam do 245 -- na liczniku bez chipa czyli jakies 230 normlanie tydzien temu w sobote robilem test i tyle sie na dlugiej prostej rozkrecil i odejscie ma tez niezle u mnie jest tak jak na linku wyzej normlanie mma 719 obr ale czasem spadaja na 696obr i znow sa chwile na 719 tyle ze korekcja dawki skacze od 3,1 do 3,5 i to tez tak dla mnie dziwnie

robiles chipa w swojej ja chce tak na 180 jak by sie dalo wykrecic

[Tomeks]

719 obr ale czasem spadaja na 696obr i znow sa chwile na 719 tyle ze korekcja dawki skacze od 3,1 do 3,5 i to tez tak dla mnie dziwnie

narywanie jak nic

ja też nie odczuwałem spadku,czy też,braku mocy,moje auto waży o 340kg więcej niż passat,po za tym AWXy są znane z bonusów,nawet ponad 150PS i tym to tłumaczyłem.

PS.jak twój idzie 245,to jestem w szoku,bo brat teraz ma B7 2,7TDI z chipem na 215PS,440Nm i idzie mu właśnie 245.

mój max 230

[Brysio]

719 obr ale czasem spadaja na 696obr i znow sa chwile na 719 tyle ze korekcja dawki skacze od 3,1 do 3,5 i to tez tak dla mnie dziwnie

narywanie jak nic

ja też nie odczuwałem spadku,czy też,braku mocy,moje auto waży o 340kg więcej niż passat,po za tym AWXy są znane z bonusów,nawet ponad 150PS i tym to tłumaczyłem.

PS.jak twój idzie 245,to jestem w szoku,bo brat teraz ma B7 2,7TDI z chipem na 215PS,440Nm i idzie mu właśnie 245.

mój max 230

zrobie fotke sam zobaczysz tylko jak mowie dluga prosta to sie rozbuja

zobacz jakie sa u mnie korekcje pomiedzy wtryskami na poziomie 0.08 jednen sie wylamuje na -0.75 a tak to nawet bardzo ladnie

z tym ze zauwaz ja mam obroty 719 a wszystkie inne logi jakie widzialem nie mialy ponizej 745obr

[Tomeks]

o ile pamiętam,u mnie są na poziomi 742obr. ,coś masz za niskie,może w tym jest problem,spróbuj podkręcić,może problem zniknie.

[Brysio]

o ile pamiętam,u mnie są na poziomi 742obr. ,coś masz za niskie,może w tym jest problem,spróbuj podkręcić,może problem zniknie.

no wlasnie takie mma po wymianie pompy -- jak moge podniesc na np 740

i postaram sie wtedy go zlogowac czy cos sie zmieni

[Tomeks]

za pomocą vaga

[Brysio]

za pomocą vaga

no przecie ze nie palcem )

adaptacja?

ktory kanal?

moze te info by mi bardziej pomogly )

[Tomeks]

za pomocą vaga

no przecie ze nie palcem )

adaptacja?

ktory kanal?

moze te info by mi bardziej pomogly )

musisz mieć login,choć nie jestem pewien,czy do samych obrotów też

najlepiej napisz do kolegi spanky i zapytaj,przypuszczam,że będzie miał login do twojego silnika

...lub zapytaj w dziale vag,tam ci mądre lepiej doradzą

[Brysio]

za pomocą vaga

no przecie ze nie palcem )

adaptacja?

ktory kanal?

moze te info by mi bardziej pomogly )

musisz mieć login,choć nie jestem pewien,czy do samych obrotów też

najlepiej napisz do kolegi spanky i zapytaj,przypuszczam,że będzie miał login do twojego silnika

...lub zapytaj w dziale vag,tam ci mądre lepiej doradzą

zapytam ciekaw tylko jestem co u muskela w autku padlo byle nie ta j**nieta pompa wtrysk to pryszcz tylko potem trzeba synchronizacje przeprowadzic tego gowna a to jest zabawy ponoc co niemiara!

[Muskel1]

Po wizycie u mechanika okazalo sie, ze to jednak pompa sie pozegnala

Tutaj logi i nr. bledow do mojego przypadku, ktore sam przeprowadzalem na szyko.

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_prosze_o_weryfikacje_logow_podanego-t138752.0.html

Prosze o wyrozumialosc co do logow, mam nadzieje, ze nie spapralem.

[Brysio]

Po wizycie u mechanika okazalo sie, ze to jednak pompa sie pozegnala

Tutaj logi i nr. bledow do mojego przypadku, ktore sam przeprowadzalem na szyko.

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_prosze_o_weryfikacje_logow_podanego-t138752.0.html

Prosze o wyrozumialosc co do logow, mam nadzieje, ze nie spapralem.

przykro mi ze mialem racje jak bedziesz chcial pomocy dawaj na priva -- pompa padla na szczescie tylko mechanicznie nie musisz zmieniac sterownika czyli 300e wiec nie tak tragicznie pali auto jeszcze? wiadomo ze ciezko -- moja rada nie jezdzic nim jak mozesz zeby nie pozacierac tloczkiem obudowy jesli bys mial robic sam moge sluzyc pomoca co i jak wymontowac zeby sie nie orobic a dobrze zrobic )

z tego co zauwazylem nie masz kompletnych logow

brakuje 001 003 i paru innych

a po driugie masz roznice obrotow zobacz sobie w logi 001 na pozycje druga masz identycznie jak ja 719/696 co nie jest normlanie tak mi uswiadomiono ale jak mowie ja wibracji zadnych nie czuje!

[Muskel1]

Brysio, dziekuje za pomoc ale ja sie tego sam nie podeme bo po pierwsze nie mam o tym pojecia (jak widzisz nie jestem w stanie nawet logow wykonac poprawnie ) a po drugie tez czasu.

Robote zlecilem mechanikowi, ktory jutro zamawia nowa ori pompe a w sobote bedzie zakladal.

Auto u niego stoji wiec nim nie bedzie nikt jezdzil.

Bylbym wdzieczny jak moglbys mi na pw. opisac jak poprawnie logowac (moze jakis filmik, krok po kroku) bo chyba jednak nie tak zrobilem jak tu napisane

[Brysio]

Brysio, dziekuje za pomoc ale ja sie tego sam nie podeme bo po pierwsze nie mam o tym pojecia (jak widzisz nie jestem w stanie nawet logow wykonac poprawnie ) a po drugie tez czasu.

Robote zlecilem mechanikowi, ktory jutro zamawia nowa ori pompe a w sobote bedzie zakladal.

Auto u niego stoji wiec nim nie bedzie nikt jezdzil.

Bylbym wdzieczny jak moglbys mi na pw. opisac jak poprawnie logowac (moze jakis filmik, krok po kroku) bo chyba jednak nie tak zrobilem jak tu napisane

nie przejmuj sie logami ja za pierwszym razem tez musialem zaczaic baze co i jak sie robi )

hmm zamawiasz w aso czy boschu bo to jeden grzyb z tym ze aso oznakuja Ci pompe np ...106 KX (jaka masz litere pompy?)i kazdy widzi ze byla wymieniana

i mozesz trafic na pompe po regeneracji -- czemu nie chcesz regenerowac swojej??

zreszta bosch ma taniej

a i zarypiscie wazne zeby nowa dobrze dieslem zalac zeby jej nie trafilo jak bedzie zle odpowietrzona

[Muskel1]

To maly update.

Pompa wymieniona (na nowa z ASO) ponizej wykonane logi. Prosze o analize.

000

Log (0 - n/a)

001

Log (4 - 001)

003

Log (1 - 003)

004

Log (3 - 004)

007

Log (0 - 007)

013

Log (2 - 013)

014

Log (6 - 014)

018

Log (5 - 018)

i logi BS grup 00,03,04

Log (0 - 000)

Log (1 - 003)

Log (2 - 004)

[Brysio]

ale bs to cos masz zle zrobione 004 ma byc w ostatnim okienku 100% a u Ciebie jest 75% wiec dane sa niewlasciwe i zobacz sobie w logu 014 w ostatnim polu korekcje odbiegaja znacznie od tych 4 pozostalych u mnie jest podobnie ale na innym cylindrze i strasznie napiecia faluja na ecm i na pompie hmmm to moze byc przyczyna bujania -- masz nowy akumulator?

[Muskel1]

Nie, akumulatora nie wymienialem. Ma przynajmniej 2-3 lata. Czyli co wynika z bs 004, ze kat wtrysku zle ustawiony?

Co do 014 to korekcje na 5 cylindrze odbiegaja od pozostalych ale mieszcza sie w granicach tolerancji. Moze to swiadczyc o usterce wtryskiwacza? moze to jest przyczyna falowania?

[Brysio]

Nie, akumulatora nie wymienialem. Ma przynajmniej 2-3 lata. Czyli co wynika z bs 004, ze kat wtrysku zle ustawiony?

Co do 014 to korekcje na 5 cylindrze odbiegaja od pozostalych ale mieszcza sie w granicach tolerancji. Moze to swiadczyc o usterce wtryskiwacza? moze to jest przyczyna falowania?

albo nie byles w bs albo silnik nie byl rozgrzany wtedy tez na bs nie przejdzie na blacie ma byc temp 90stopni

jak jeden z 6 bedzie za malo paliwa podawal lub za duzo to ecm i pompa beda korygowac ta dawke przez zmiane napiecia zmiana predkosci obrotoweij i stad falowanie

miesci sie oczywiscie w granicy tolerancji aleee odbiega i to dosc znacznie od pozostalych

i dokladnie jak sie doinformowalem zmiana pompy nawet na fabrycznie nowa nie usuwa problemu i tuaj dokladnie potwierdzenie tej tezy

[meszrum]

jest źle ustawiony kąt wtrysku.

ustawcie na 2*ATDC [teraz jest >5*ATDC dlatego na Late nastawnik nie może osiągnąć 100%].

...i pewnie drży na jałowym...

czyż nie tak?

jeżeli tak, to niestety wtryskiwacze są do sprawdzenia [i raczej wymiany].