[B6 AVF] Modyfikacja multitronika - większe spalanie!!

[truckmaniac 1]

W sumie jedyna słuszna rada to:

[carpa84 0]

Mam już filmik z nagraniem jak się rozpędza auto do 100km/h

http://pl.tinypic.com/r/9h2qgo/4 według mojego stopera wychodzi 9,2 - 9,5 s ! Dużo,mało,dobrze,źle ?

I dwa zdjęcia pierwsze w dzień kiedy jechałem do Sserwis

A drugie dzisiaj zrobione

Po tych zdjęciach widać ponad 2 litry różnicy w spalaniu !

[truckmaniac 1]

Po pierwsze zauważ sporą różnicę temperatur, a po drugie, ten pierwszy pomiar był chyba z górki

[carpa84 0]

Spora różnica temperatur ponieważ pierwsze było robione w Polsce o godz. 6,30 rano na autostradzie A4 na odcinku mniej więcej Kraków - Chrzanów w drodze do Sserwis i jechałem tą prędkością ok 5 min i spalanie utrzymywało się w granicach 6 l. i na pewno nie jechałem z górki ! A drugie zdjęcie zostało zrobione dzisiaj w Hiszpanii ok. 21 po strasznie upalnym dniu ! Czy temperatura na zewnątrz mogła by mieć wpływ na spalanie, nie licząc zimy ?

[truckmaniac 1]

Temperatura ma wpływ na spalanie, ale nie aż tak duży, jak na zdjęciach

[HiRide 8]

Jesli pomiar 0-100 km/h robiles na naprawde plaskim terenie to pierwsza stowke auto osiaga o sekunde za szybko a to znaczy ze cos bylo dlubane przy sterowniku silnika.To nie wrozy dobrze ale mozesz to odpowiednio wykorzystac na niekorzysc serwisu.Fotki spalania sa bezcelowe-o niczym one nie swiawdcza.

[carpa84 0]

Ale jak miałbym im to udowodnić że robili coś przy sterowniku silnika ? Czy jakbym udał się do serwisu audi czy oni by mi mogli podać kiedy i co był robione, czy gdzieś się to mogło zapisać w pamięci auta ?

[HiRide 8]

Serwis audi badz ktos kto ma wiedze i mozliwosci sprawdzi jakie jest oprogramowanie silnika i wyjdzie to po chwili czy bylo cos grzebane czy nie.Stawiam ze bylo skoro setke osiaga w 9,5 sek

[meszrum 0]

Ale jak miałbym im to udowodnić że robili coś przy sterowniku silnika ? Czy jakbym udał się do serwisu audi czy oni by mi mogli podać kiedy i co był robione, czy gdzieś się to mogło zapisać w pamięci auta ?

należy zrobić log dynamiczny grupy 011 oraz 008. jeżeli oprogramowanie było zmieniane, to wartości ciśnienia doładowania oraz dawki będą wyższe aniżeli wartości seryjne.

[czaki22 8]

vas pokaze ile razy nadpisany byl sterownik silnika, zalezy tez od sterownika bo daty tez pokaze

[Bart-S 75]

Oprócz tego w sterowniku zapisuje się chyba data ostatniej modyfikacji softu... Poszukam jakiegoś info na ten temat.

Jeśli chodzi o grupy, o których napisał meszrum... próby w tych MVB należy przeprowadzić dynamicznie. Warunki: test podczas jazdy, temperatura cieczy chłodzącej 90 stopni, pedał przyśpieszenia w podłodze - przyda się druga osoba do zapisywania logów. Test zrobić na 3 lub 4 biegu - interesują nas obroty od 2850 do 3150rpm (w tym zakresie wartości powinny mieścić się w zakresach podanych poniżej - dane dotyczą tylko silnika AVF w konfiguracji ze skrzynią Multitronic/Tiptronic).

MVB 008

1. Obroty: 2850-3150

2. Zadana dawka wtrysku (zależna od położenia pedału przyśpieszenia): 61-66

3. Ograniczenie ilości wtryskiwanego paliwa (zależnie od prędkości silnika, ograniczenie momentu obrotowego): 44-51

4. Ograniczenie ilości wtryskiwanego paliwa (zależne od masy powietrza, ograniczenie dymienia): 44-51

MVB 011

1. Obroty: 2850-3150

2. Zadane ciśnienie doładowania: 2200-2400

3. Aktualne ciśnienie doładowania: 2100-2600

4. Wskaźnik zużycia zaworu sterującego doładowaniem (N75): 40-95%

Gdybym się gdzieś pomylił - meszrum mnie poprawi

[czaki22 8]

dr. Bart dobrze prawi

[meszrum 0]

Oprócz tego w sterowniku zapisuje się chyba data ostatniej modyfikacji softu... Poszukam jakiegoś info na ten temat.

Jeśli chodzi o grupy, o których napisał meszrum... próby w tych MVB należy przeprowadzić dynamicznie. Warunki: test podczas jazdy, temperatura cieczy chłodzącej 90 stopni, pedał przyśpieszenia w podłodze - przyda się druga osoba do zapisywania logów. Test zrobić na 3 lub 4 biegu - interesują nas obroty od 2850 do 3150rpm (w tym zakresie wartości powinny mieścić się w zakresach podanych poniżej - dane dotyczą tylko silnika AVF w konfiguracji ze skrzynią Multitronic/Tiptronic).

MVB 008

1. Obroty: 2850-3150

2. Zadana dawka wtrysku (zależna od położenia pedału przyśpieszenia): 61-66

3. Ograniczenie ilości wtryskiwanego paliwa (zależnie od prędkości silnika, ograniczenie momentu obrotowego): 44-51

4. Ograniczenie ilości wtryskiwanego paliwa (zależne od masy powietrza, ograniczenie dymienia): 44-51

MVB 011

1. Obroty: 2850-3150

2. Zadane ciśnienie doładowania: 2200-2400

3. Aktualne ciśnienie doładowania: 2100-2600

4. Wskaźnik zużycia zaworu sterującego doładowaniem (N75): 40-95%

Gdybym się gdzieś pomylił - meszrum mnie poprawi

dokładnie, w serii, powinno być tak:

011 - maksymalne ciśnienie [011.2] to 2346mbar w zakresie 2200-3800rpm

008 - ograniczenie Nm [008.3] to od 51.3mg do 50mg w zakresie 2800-3200rpm

dane serwisowe są niezbyt dokładne.

[Bart-S 75]

dr. Bart dobrze prawi

ja tu tylko sprzątam - meszrum jest spec

[carpa84 0]

No mam te logi o które prosicie

008 - http://yfrog.com/5u008mqvj

011 - http://yfrog.com/bh011ymj

Nie wiem czy dobrze wyszły bo nie miałem drugiej osoby, oceńcie sami.

[truckmaniac 1]

No mam te logi o które prosicie

008 - http://yfrog.com/5u008mqvj

011 - http://yfrog.com/bh011ymj

Nie wiem czy dobrze wyszły bo nie miałem drugiej osoby, oceńcie sami.

Ten 011 chyba nie wyszedł :gwizdanie:

[meszrum 0]

obydwa zrobiłeś źle [zdarza się za pierwszym razem].

zrób tak:

0. włącz VC i logowanie 008 oraz 011 [my sobie znajdziemy fragmenty próby dynamicznej].

1. jedziesz;

2. wrzucasz 3jkę;

3. stabilizujesz obroty na 1300-1500rpm;

4. wciskasz gaz do oporu i trzymasz tak, rozpędzając się, aż do 4000rpm;

5. hamujesz, wyłączasz logowanie.

plik .CSV wrzuć na którykolwiek darmowy serwis hostingowy [rapidshare, hotfile, megaupload etc].

[Bart-S 75]

carpa84 - opróćz głownego bloku pomiarowego na drugim indeksie odpal MVB gdzie widać procentową wartość wciśnięcia pedału przyśpieszenia (np. MVB10/4). Poza tym loga odpal zanim zaczniesz się rozpędzać...

W 008 też coś nie halo - zadane wartości wtrysku (2-gi indeks) są o połowę mniejsze niż powinny...

[carpa84 0]

Oto drugie moje logi. Myślę że już prawidłowe:

Chciałem się coś jeszcze dowiedzieć ! Po podłączeniu Vaga jak wejdę do skrzyni biegów nie mogę wejść do MVB000 żeby wykasować adaptację.Wyskakuje mi że mogę wchodzić od 001>... Nie wiem czy to wina Vaga jakiego posiadam 311.2N ?! Co oznacza to N przy wersji Vaga bo widzę ze niektórzy nie maja tej literki .

[meszrum 0]

Oto drugie moje logi. Myślę że już prawidłowe:

Chciałem się coś jeszcze dowiedzieć ! Po podłączeniu Vaga jak wejdę do skrzyni biegów nie mogę wejść do MVB000 żeby wykasować adaptację.Wyskakuje mi że mogę wchodzić od 001>... Nie wiem czy to wina Vaga jakiego posiadam 311.2N ?! Co oznacza to N przy wersji Vaga bo widzę ze niektórzy nie maja tej literki .

czy pedał gazu był wciśnięty do końca?

wersja oprogramowania 5934 dla AVF zakłada, że ciśnienie doładowania wynosi 2340mbar. u Ciebie jest niższe [2280mbar]. zatem albo pedał gazu nie był wciśnięty w 100% [mój typ], albo żądane ciśnienie jest za niskie [nie spotkałem się jeszcze, by ktokolwiek obniżał wartość ciśnienia względem serii].

dawki seryjne.