Cała aktywność

No właśnie nie widzę nic takiego. Na jakiej zasadzie działa ten mikrostyk? Jest NC czy NO? W sensie jak wypiąłem wiązkę do tego gniazda od modułu i to nie pomogło to chyba nie wina mikrostyku? czy to jest dużo zabawy żeby wykodowac całkowicie ten moduł?

Tam w gnieździe powinien być mikrostyk sygnalizujący wpięcie wtyczki. Możliwe, że to on ma problem.

Nie widzę żadnego problemu z gniazdem. Wrzucam zdjęcia jak wygląda. Dodatkowo odpiąłem wtyczkę, która idzie do gniazda ze sterownika, ale nic to nie zmienia, samochód twierdzi, że przyczepka jest podpięta. czy ewentualnie jesteś mi w stanie pomóc wykodowac moduł haka, tak żeby nie było błędów w innych sterownikach?

Witam wszystkich pasjonatów Od jakiegoś już czas śledzę forum i widzę że sporo się dzieje Pozdrawiam z Pomorza

Helper pokazuje ostatnią wersję. Poza tym nie zawsze można mu ufać. Musisz najpierw wgrać P3344 później P3346.

Sprawdzę, cykl mieszany raczej z przewagą na poza miejski drogi lokalne

Wygląda naprawdę świetnie

Dziwnym jest, że sterownik nie rejestruje błędu czujnika nr 1 o opisie implausible signal/niezrozumiały sygnał. No cóż AI nie dotarła jeszcze (w tamtym bynajmniej czasie) do oprogramowania sterowników silnika...

Audi czaruje publiczność nową generacją Q3. Etykieta eko i imponujące technologie są na miarę nowej gwiazdy segmentu SUV-ów premium 4RINGS.PL Audi Q3 trzegiej generacji przestało być tajemnicą. Nowy SUV marki premium w niczym nie przypomina poprzednika, który odchodzi na emeryturę dorobiwszy się statusu gwiazdy...

Po wymianie czujnika, temperatury utrzymują się stałe. Czujnik był winowajcą całego problemu. Co nie zmienia faktu, że chłodnica EGR była też zawalona i do czyszczenia tak jak cały dolot. Finalnie wszystko wróciło do normy po jego wymianie.

Okazało się że czujnik temperatury był winowajcą całego problemu. Bardzo dziękuję za pomoc

Jak wypniesz przewody musisz uważać aby nie zrobić zwarcia. Samo wypięcie nie powoduje zwarcia.

@P.Wiśnia podpowiesz proszę?

Mam oficjalnie tylko licencję connect z możliwością kontroli samochodu. I tak pytam czy konieczny jest mi pakiet danych z cubictelefon? A pytam gdyż komunikacja appka-auto działa bez problemu a straszyli że nie bedzie gdy miną 3 lata od nowości. Oczywiście ww licencję connect trzeba było zakupic na kolejny rok i z tego by wynikało że usługa danych komórkowych jest w niej zawarta?

Chodzi mi o to, że w stanie kiedy nic nie jest podłączone to wszystkie przewody powinny być rozwarte, nic z niczym nie ma zwarcia kiedy wtyczka jest odłączona?

A gwarantem kto jest?

Po co izolować? Odkręć, sprawdź czy mikrostyk jest ok, czy przewody gdzieś nie są uszkodzone itp.

Jeśli na próbę odkręcę gniazdo i wszystkie kabelki zaizoluje, to powinno być ok?

Sprawdź swoją drogą gniazdo przyczepy aby wykluczyć ram przyczynę. Może mikrostyk "myśli", że wtyczka jest wpięta.

Cześć. Dotyczy Audi A4 B9 2.0 TFSI 252km Mam pytanie odnośnie tłumika końcowego prawego (lub całego wydechu). Wg VIN moja końcówka tłumika prawa (auto z USA) ma nr 8W5 253 610 A, wszędzie dostępna jest dla 2.0 TFSI z nr 8W5 253 612A. Czy chodzi tu o ewentualne normy europejskie i ten z końcówką 612A będzie pasował? Wygląda raczej tak samo. Czy też wydech dla 2.0 TFSI 190km jest inny niż do 2.0 TFSI 252km? Z góry dzięki za informację.

Kolego powinno byc teraz k3344 i potem k3346. Tylko po wpisaniu w mib helper wyskakuje mi że powinienem teraz wgrać p3346, więc mam wgrać od razu to p3346 czy jest jeszcze pośrednia wersja?

bez kompa trudno powiedzieć.. może to byc przeładowanie turbiny lub wiele innych rzeczy

Zauważyłem, że przy prędkościach powyżej 120km/h zapala się kontrolka świec żarowych i auto przechodzi w tryb awaryjny( brak mocy). Po zgaszeniu i zapaleniu problem na kilkadziesiąt kilometrów znika i znowu od nowa. Czy to może być coś poważnego? Jeszcze nie robiłem komputerem błędów bo dopiero wczoraj zjechałem z trasy.

A jaką masz różnice ciśnień na postoju i podczas pełnego obciążenia? To wypalanie to po jeździe w trasie czy w mieście?