Ranking

Z uwagi na to, że na forum dość często pojawiają się pytania w jaki sposób przeprowadzić poprawnie protokół diagnozy tzw. auto-scan, który w aplikacji obdeleven nazywa się dziennikiem historii, postanowiłen nieco naświetlić temat. Czym w ogóle jest dziennik historii, czy auto-scan? Jest to jak wyżej już napisałem, protokół diagnozy, czyli odczyt błędów zapisanych ze wszystkich modułów/sterowników. Kiedy i do czego potrzebny jest nam taki auto-scan ? Gdy w aucie występują jakieś problemy pierwszym krokiem diagnozy powinno być odczytanie ze wszystkich sterowników czy mamy zapisane w nich jakieś błędy. Niestety ale na forum jest dość często widoczne, że podawane są same kody zapisanego błędu z prośbą o pomoc. Otóż samo podanie kodu błędu czy wrzucenie jednego zdjęcia z danym błędem nie jest wystarczające do poprawnego zdiagnozowania czy usunięcia przyczyny. Bardzo często błędy występujące w różnych sterownikach są ze sobą powiązane, więc jak widać, taki auto-scan daje obraz na całokształ występujących problemów. Dodatkowym argumentem wykonania pełnego auto-scanu jest fakt, że zanim zabierzemy się za jakiekolwiek kodowania i zmiany w adaptacjach, należy zapisać sobie aktualne kodowania (oraz adaptacje) sterowników, co zostaje zapisane w auto-scanie. Dlaczego? Wykonanie pełnego auto-scanu służy zatem sprawdzeniu czy w sterownikach występują jakieś błędy, które być może uniemożliwią nam zmianę kodowania, oraz po to, aby mieć zapisane oryginalne kodowanie przed zmianami, na wypadek gdy będziemy chcieli do niego wrócić. Moją wersja obdeleven nie jest PRO, więc niestety na auto-scanie nie pokazane jest aktualne kodowanie sterowników. Podpinamy się do auta i uruchamiamy aplikację obdeleven. Wybieramy skanuj. Potwierdzamy dołączenie danych. Wybieramy skanowanie. Na ekranie widoczna jest ilość wszystkich sterowników, które będą skanowane (u mnie 37) oraz informacja, który jest aktualnie skanowany (u mnie 15 Airbag). Gdy skanowanie zakończy się, wyświetli się informacja o ilości zapisanych błędów (u mnie jest jeden). Otwieramy listę wszystkich sterowników wybierając niebieski piktogram listy. Scrollujemy w dół do sterownika, w którym zapisany jest błąd i klikamy na niego (u mnie akurat w kamerze A5). Następnie wybieramy z listy "Błędy" Pokaże nam się kod oraz treść błędu. Nie kasujemy go tylko wychodzimy przyciskiem "wróć" na telefonie do głównego okna aplikacji i wybieramy piktogram listy u góry. Następnie klikamy na pojazd. Następnie na historia. Teraz mamy dwie możliwości w jaki sposób zapisać/przesłać dziennik. Pierwsza możliwość, to wysłanie (pliku w formacie .txt) na maila. W tym celu należy u góry kliknąć na kopertę. Otworzy na się możliwość wysłania na dowolny adres e-mail. Druga możliwość to zapisanie auto-scanu w archiwum (na telefonie). W tym celu klikamy piktogram download. Wyświetli nam się czrwone zapytanie, czy chcemy zapisać (niestety niewidoczne w pełni na poniższym zrzucie ekranu). Potwierdzamy. Zapisany w archiwum plik (w formacie .doc) znajdziemy na telefonie w folderze Dokumenty. W ten sposób zapisane auto-scany wrzucamy na forum.

Dzięki za podpowiedź, co prawda ptaszek tylko wyłącza wyświetłane komunikaty, a pani dalej gadała. Ale w tej pierwszej linijce zmieniłem tekst na dzwięk i ściszyłem na max. Jest mniej irytujące.

Witam Po rozstaniu z poprzednim samochodem, któremu poświęciłem wiele czasu, w końcu trafiłem na auto którego długo szukałem. A4 B7 Avant 1.8T quattro. Na wyposażeniu Skrzynia 6 biegów Bixenon Fotele skóra + alkantara Boczki alkantara z roletkami z tyłu 4 elektryczne szyby Elektryczne lusterka z wewnętrznym fotochromem DRL + CLH Pakiet światło Pakiet schowków Czujnik Swiatła Czujnik deszczu RNS-E Pełny Fis Tempomat Klimatronik Podgrzewane fotele 2 podłokietniki Czujniki parkowania tył Pakiet sport: zawieszenie 1BE trójramienna kierownica i skórzana gałka zmiany biegów Tak go kupiłem A tak wygląda teraz Zrobione Koła 18'' były, aktualnie 19'' z RS6 C5 Pakiet S-Line- wyszedł S4 Dokładka Cupra Przyciemnione szyby Bi-xenony z B8 FL Biały kierunek i malowanie wnętrz lamp Kierownica z MF Zmiana radia android+ kamera cofania/ powrót do oryginału RNS-E +Bluetooth V-FIZ Czarny środek Hamulce 320/288mm/ upgrade 345/300 Szyny do bagażnika z A6 C6 Elektrycznie składane lusterka z fotochromem + pamięć Hak Zmienione relingi na czarne Podświetlone i oklejone dekory Spryskiwacze mgłowe Podświetlenie środka Led od Tomka W planach Zamontowanie drugiego intercoolera z BEXa - zrobione Fotele Recaro z pamięcią - zrobione Kierownica ścięta - zrobione Obniżenie zawieszenia - zrobione Większe turbo - zrobione Większe wtryski - zrobione Sportowy kat - zrobione Program - zrobione Hamulce z S4 - zrobione Gwint - zrobiony Chodzą mi jeszcze po głowie Bi Ledy Koito

Dzięki za miły wieczór , było bardzo fajnie poznać nowe osoby,

muskel miales racje z ta wtyczka zielono ale modolek uwalilo przelozylem z innego miejsca i dziala ale musze kupic nowy wielkie dzieki

DWA to jest Diebstahlwarnanlage czyli alarm. Jak masz fabryczny alarm to na tym pinie powinna być podłączona masa z alarmu, czyli DWA-GND (ground). Przewód ten idzie z 20-to pinowej czerwonej wtyczki z pinu 19 modułu komfortu na pin 14 w RNS-E.

Dzień dobry, witam i ja w gronie zacnych posiadaczy A4. Mój statek to A4B9 tylko 122kM ? z 2018 roku. Ale i tak się cieszę, że go MAM?.

To tylko dodam, że udało się wgrać mapy. Zrobić magię z PATCHem. Aktywować AA, Gracenote - uffff. Dziękuję za pomoc!

Pozdrowienia z Cro

Czujnik G85 można naprawić.

Vin, podpięcie kompa, odczytanie nr ze starej

Sie pasie się Dziś na wyjeździe chyba pierwszy raz w miarę udało mi się zrobić fotki jak prezentuje się auto, zawsze miałem jakiś niedosyt ale dziś chyba wyszło, aha i d*pa chyba jednak się ułozyła...

To ja radzę się przyjrzeć. To, że jest to temat o dołożeniu lampek na nogi pasażerów, nie znaczy, że nie ma tam cennych informacji. Kolega lewiatan1989 zamieścił dokładnie ten sam schemat