Ranking

Jeżeli ktoś chce poznać wyposażenie swojego auta to możecie wrzucać tutaj numer VIN. Zazwyczaj robione jest to w wolnych chwilach, więc proszę o cierpliwość. Proszę nie pisać komentarzy, zapytań, podziękowań itd. itp. Wpisujemy tylko dokładny nr nadwozia (VIN) i nic więcej!!! Nie wrzucamy zdjęć numeru VIN!!! Można wrzucać też VIN-y innych marek, niekoniecznie grypy VAG Jeżeli w Twojej historii konta na forum są głównie prośby o rozkodowywanie numerów VIN, to system to wyłapie i Twoje posty nie będą się pojawiały w tym temacie

Oto mały opis wraz ze zdjęciami wymiany oleju, filtru oleju i filtru powietrza w mojej A4. Mam nadzieję, że komuś się przyda. 1. Należy spuścić olej. W tym celu odkręcamy korek spustowy w misce olejowej - zaznaczony na czerwono na zdjęciu. Korek spustowy wycieramy. Miska olejowa znajduje się na samym dole samochodu, na środku i z przodu. UWAGA! OLEJ NALEŻY ZLAĆ DO JAKIEGOŚ NACZYNIA! NIE WOLNO WYLEWAĆ! TRZEBA GO ZUTYLIZOWAĆ! http://i.imgur.com/gtbEF.jpg 2. Odkręcamy korek wlewu oleju(1) i wyjmujemy bagnet(2) - zaznaczone na czerwono na zdjęciu. Elementy te wycieramy. Następnie lokalizujemy obudowę filtra oleju (3) - w powiększeniu na kolejnym zdjęciu. Odkręcamy filtr za pomocą klucza do filtru oleju. Najlepiej wybrać paskowy. Wymieniamy filtr oleju, czyścimy obudowę. Nowe oringi smarujemy delikatnie nowym olejem. http://i.imgur.com/gABjt.jpg http://i.imgur.com/iQO1L.jpg 3. Bierzemy się za wymianę filtru powietrza. Jest on zabudowany tak jak na zdjęciu. http://i.imgur.com/gOJyl.jpg 4. Odkręcamy 2 śrubki (ich miejsce zanznaczone na czerwono na zdjęciu) a póżniej wyjmujemy pierwszy plastikowy element. http://i.imgur.com/JF1hk.jpg 5. Następnie wyjmujemy drugi plastikowy element. Nie jest on przykręcony, więc robi się to łatwo. W rezultacie otrzymujemy taki obraz jak na zdjęciu. http://i.imgur.com/8xRg1.jpg 6. Teraz odkręcamy dwie śruby, które łączą obudowę filtru powietrza. Następnie rozsuwamy obudowę ręką. http://i.imgur.com/7HPMq.jpg 7. Wyjmujemy widoczny na zdjęciu filtr powietrza i wkładamy nowy. Można obudowę najpierw wyczyćsić np. sprężonym powietrzem lub odkurzaczem. http://i.imgur.com/hQudd.jpg 8. Skręcamy wszystko z powrotem. Po spuszczeniu oleju korek spustowy smarujemy delikatnie olejem i wkręcamy solidnie na swoje miejsce. 9. Wkładamy bagnet, zakręcamy wlew oleju. Odpalamy samochód na jałowym biegu i czekamy aż pompa oleju zrobi swoje. UWAGA!!! NIE GAZUJEMY ANI NIE WRZUCAMY BIEGU! DAJMY POMPIE OLEJOWEJ POPRACOWAĆ! Taka mała uwaga na koniec. Przed spuszczeniem oleju przegońmy trochę auto, żeby to zrobić na gorącym silniku. Pójdzie to szybciej i dokładniej. Ja zrobiłem wszystko tak, jak opisałem i wygląda na to, że to działa Mam nadzieję, że komuś się to przyda. Pozdro! P.S. Do moderatorów - przeniosłem to z innego wątku, bo uznałem, że zginie w lawinie postów a chyba warto założyć do tego nowy temat. Jeśli tak to skasujcie ten komentarz i zostawcie tak jak jest. Pozdrawiam!

Czyli te cyferki, które napisałem powyżej, zgadzają się. Podmieniłem tylko grafiki z felgami z rocznika 2015

nie łączył kabel od masy w bagażniku, przeczyszczony i wszystko działa

Temat z tym dziwnym brzdęknięciem się na razie uspokoił. Zabrałem się za regenerację lamp bixenona skrętnego. Rozebrałem na czynnik pierwszy wraz z naprawą wiązki. Odbłyśnik zregenerowany wraz z drugą przesłoną ,bo moja nie zawsze działała. Zmieniłem na nowe klosze ,bo stare były już zniszczone. Oczywiście sobie zostawiam żeby w razie co je naprawić . Efekt finalny na zdjęciach