spanky

dostaniesz wpier...ol i do domu wiedzialem ze sie odezwiesz lamusie .... [zawsze mozna na Ciebie liczyc ... ]

kup weżyki w ASO albo w innym sklepie ale koniecznie w oplocie .... dlugość jest ważna ...

Proszę proszę, leszcz będzie musiał się na spocie przynajmniej pojawić żeby kubek odebrać daje Wam czas na przygotowanie fety z okazji mojego przybycia ..... :polew:

zamowiony ...

jezeli juz to o ~0,160 bara ....

szukaj nieszczelnosci w dolocie .... [zacznij od kawalka gumowej rury przy kolektorze dolotowym ... ] co do obrotów ... zanim cos bedziemy zmieniac to zrob komplet logow ... [statyczne oraz BS]

wrecz przeciwnie ... bawi ... tak jak napisalem jest kilka teorii i sam nie jestem zdecydowany która wybrac ... ... pewnie ta wypowiedz Cie nie usatysfakcjonuje ale moze jest ktos kto bedzie w stanie udzielic bardziej konkretna odpowiedz ... Twoje korekcje wygladaja dobrze i nie ma powodu do zmartwien .... ta słynna dwójka tak czesto przytaczana przez niektorych bierze sie z Vag'a [w blokach pomiarowych jest taki zakres tolerancji] ale tak naprawde jest ona zapisana w instrukcjach diagnostycznych [takie madre ksiazki ] silnikow wysokopreznych turbodoladowanych i wyznacza ona zakres tolerancji w korekcjach dawek miedzy poszczegolnymi cylindrami ... oczywiscie nie nalezy sie sugerowac tym ze np. korekcja 1.5 mg/R miesci sie w zakresie .... zasada jest jedna ... im blizej zera tym lepiej ....

Wytlumacz dlaczego? [bylo opisywane dlaczego] skad taki wniosek .... ?

jak napisalem ... wszystko w normie .... kup pojemnik WD40 i rozruszaj recznie kierownic w turbulum [co i jak -bylo opisane wiele razy] poza tym masuj troche mocniej prawa stopa pedal gazu .... moze sie rozjezdzi ....

nie wiem co rozumiesz pod pojeciem cos nie tak ale oprocz delikatnie przycinajcych sie kierownic w turbulum nic zlego nie widac ...

co do Twojego głównego pytania apropo korekcji to jest to zawsze kwestia sporna ... ja osobiscie spotkalem sie z kilkoma opiniami i zacytuje wybrane dwie : 1. -lejace wtryski lub slaba kompresja na cylindrze daje korekcje na minus -spadek wydajnosci pompy z utrzymaniem cisnienia na zdrowym wtrysku daje korekcje na plus by AKP 2. "Ocena: wskazania jałowy bieg-regulacja równomierności obrotów 1 Układ wtrysku steruje regulacją równomierności obrotów. Układ rozpoznaje różnice mocy między poszczególnymi cylindrami (tolerancja części, rozkalibrowanie dysz wtryskowych, ciśnienie sprężania itp.) i przez selektywny rozdział dawek wtrysku wyrównuje je na jałowym biegu. 1 Rozpoznanie dokonywane jest na jałowym biegu przez sygnał obrotów silnika, który dostarczany jest do komputera sterującego jako 4 sygnały na jeden obrót wału korbowego. Jeżeli sygnały nadchodzą w równomiernym rytmie, oznacza to, że wszystkie cylindry wykonują równomierną pracę. Jeżeli jeden cylinder wykazuje słabszą moc, wał korbowy potrzebuje dłuższego czasu na następną połowę własnego obrotu. Inaczej przyspiesza wał korbowy cylindra wykazujący większą moc, dlatego potrzebuje krótszego czasu. 1 Jeżeli komputer sterujący rozpozna odstępstwo, wówczas dany cylinder natychmiast zasilany jest większą lub mniejszą dawką wtryskiwanego paliwa, aż silnik będzie ponownie pracować równomiernie. 1 + do mg/skok: każdy cylinder wykazujący mniejszą moc zasilany jest większą ilością paliwa. 1 − do mg/skok: każdy cylinder wykazujący większą moc zasilany jest mniejszą ilością paliwa. by A4 Klub wnioski musisz wyciagnac sobie sam ....

Spanki teraz chcesz być mądrzejszy od rogala? :polew: :polew: Skoro taki soft napisal to ma jakieś doświadczenie w tym i wie ze wytrzyma. ehhh i znowu Ty ... jak wrzod ... i znowu problemy ze zrozumieniem tekstu pisanego ... [ale juz sie przyzwyczailem ] nie wiem gdzie doczytales sie ze chce byc madrzejszy od Rogala , oraz ze napisalem ze nie wytrzyma .... co by Ci ulatwic zrozumienie mojego tekstu pisanego to wytlumacze jak dziecku [niestety wiek o niczym nie swiadczy ] : powyzsze stwierdzenie znaczy tylko tyle ze: program jest MOCNY ... p.s czekam na kolejne smieszne zaczepki .... [naprawde poprawiasz mi humor .... ]

więc okazuje się że soft pisał master Rogalotti :> patrzac na Twoj podpis no to nie dziwne ze tak dojebane koksu [z czegos musi brac sie ta moc] .... tym bym sie nie sugerowal bo to goowno prawda z zaleznoscia korekt do przebiegu ... dzisiaj mi sie nudzilo to zrobilem sobie komplet logow i tak wyglada u mnie 013 po 258 kkm [ori]:

wiem Łukaszu [skrobnalem to kilka postow wyzej] a zainteresowany zrobi jak uwaza .. nic wiecej nie da sie tu wymyslec ...

soft jest mocny .... [pewnie autko zapier.ala ] co do doladowania to moga to byc zaczatki zapiekania sie kierownic w turbulum ... narazie jezdzij i obserwuj co sie dzieje ... [albo masz poporstu wysoki OB] akceptowalny przez ECU [brak błedu po przekroczeniu maxboost]

masz box'a ... a kazdy BOX to zło ... ja bym wypial i zobil normalna korekcje softu ...

wszsytko zostalo juz napisane .... oprocz jednego ... turbulum dostaje ostro w piz.e ... nie wiem kto pisal soft ale 2264 mbar dla tego turbulum to juz sporo ...

gdzie byl ten blad ... ?

nie jest rewelacujnie ... pojezdzij troszke masujac mocniej pedal gazu ... moze sie rozjedzi .... jak nie to przydalo by sie wywalic turbulum wywalic na stol i przynajmniej pomoczyc w ropce .....

logi dynamiczne [przynajmniej 011] zle zrobone .. podczas pomiaru pedal ma byc wcisniety do podłogi ..... ale z tego co jest mozna przypuszczac ze dziura w dolocie wielkosci stodoly ... podwijaj rekawy i bierz sie za macanie gumowych rur ...

i tu ... [to juz dwa razy ] co by byla jasnosc ... takie wartosci nie sa zdrowe dla tej suszarki .... nawe jezeli potraktujemy to jako OB ...

ladnie ... a w Corsie tez chyba zmieniles lampy z przodu ....

a jak to wyglada w B6 [jezeli jest taka mozliwosc] ... ?

Ja sie nie spotkalem z wieksza wartoscia, wiec na 99% tak. chyba nie ... a wracjac do tematu .... z przedstawionych logow 003/018/023 nie wynika nic złego ... moze rzeczywiscie pompka jest juz zmeczona i stad takie duze korekcje ... zrob jeszcze logi z bloku 001 ,004, 007 [statyczne na rozgrzanym silniku] ... jak tam nic nie wyjdzie to ja jestem za wysrana pompka badz tez za wydmuchanym oringiem uszczelniajacym [ale to jest tylko moja osobista diagnoza ]

zrob 003 normalne [na jalowym-rozgrzany motor] cos sie chyba delikatnie EGR przycina ...