spanky

Jasne, ze tak. Pytanie tylko na ile to oplacalna inwestycja. Z tego co wiem - nie. Chyba, ze ktos chce isc w jakies powazniejsze modyfikacje... tu chodzi o podejscie do definicji tuningu ... to nie tylko podnoszenie mocy [dorzucanie koksu] ale tez zagwarantowanie optymalnych warunkow pracy motorowni po dorzuceniu tego koksu .... co do oplacalnosci .. nie kazda zlotowka musi odbijac sie na wzroscie ilosci koni mechanicznych pod maska .... [p.s fakt FMIC to jest dosc duzy wydatek ]

to chyba stan nie jest tak idealny ....

Po opłatach cos mi sie nie chce wierzyc .... [po II-im lifcie ?]

no to chyba bedziemy robic razem ....

dosyc pochopne stwierdzenie .... jak najbardziej powinno sie zadbac o dobre chlodzenie ....

uparcie .... ale prawdopodobne ....

kibel .. jak nie masz dziury w dolocie [sprawdz szczelnosc gumowych rur] to tylko N75 do podmiany .. chyba ze wezki od N75 sa pojebane ... P.S wtyczka od lmm jest zapieta bo nawet jak na takie doladowanie to on mierzy jak stara skarpeta .... [w jakim stanie jest filtr powietrza ?]

Ja tym razem nie pomogę - moja turbinka jest na wykończeniu więc autkiem jeżdżę bardzo delikatnie. przestan jeczec ... wysra sie to kupisz nowa ... wieksza ...

to jak wyjecie migdałków przez odbyt ....

zdejmij oslone silnika oraz nadkole ...

To ja poproszę posiadaczy takiej wiedzy bądź programu Etka o nr katalogowy lewego nadkola do S4 B5 oraz przybliżonej ceny w serwisie, które powinno pomóc w chłodzeniu intercoolera w A4 B5 TDI. Jeśli ktoś wie także, jakie są efekty obiektywne lub subiektywne takiej zamiany to byłbym wdzięczny za podzielenie się nimi. 8D0 821 171 G cena w ASO ~ 90 zł. a tak wyglada :

jak dla mnie to tutaj lezy pies pogrzebany .... no moze jeszcze N75 sie wysral ....

prosze .. logi sprzed roku [18.08.2007 ] [temp powietrza: 27 stopni celcjusza] mowilem ze wszystko w normie ....

ale co tu pisac ... temat rozpracowal TomaGsi i nie wiem w czym problem ... albo zrob na zamowienie IC [duze koszty- wymiary znasz] albo kup chinola i po klopocie ... kwestia zasobnosci portfela ... nic nowego sie nie wymysli ...

http://www.a4-klub.pl/smf/all_przejsciowka_redukcja_do_turbo_od_awx_aluminium-t31979.0.html

Spanky + 1 (komnata dwuosobowa )

bo jezdzisz jak Ci.a .... :polew: musze Ci pokazac do czego sluzy pedal gazu ....

jak dla mnie to uklad podcisnien pojebany ... sprawdz poprawnosc polaczen ...

PSJ - pier**lony Styl Jazdy (czyli tak jak jeżdżą starsi panowie oszczędzajacy paliwo i samochód, obroty do max 2 tyś., itd.) ehhhh .... nie dorabiajcie nowych historii .... od samego poczatki powstania skrótu PSJ jego tluamczenie bylo i bedzie : piz*owaty Styl Jazdy i dokladnie to sie odnosi do emeryckiego stylu prowadzenia auta ... koniec OT spalanie w miescie: 7.4l/100 km

kiedys mierzylem ... [jak pamietam roznice dochodziy do 10 stopni ...] temp gnoju u Ciebie jest w normie ... [ale zajrze w archiwa i porowna z innymi AFN/AVG ktore wpadly mi w łapki .... ]

-statyczny kat wtrysku do poprawy -EGR [zatkany/usyfiony tak ze nie dziala]

gowniany IC oraz uklad dolotowy [o dlugoci kilku metrów] oplatajacy caly silnik zanim dojdzie do kolektora daje o sobie znac .... zmien IC na wiekszy i radosc z jazdy w cieple dni powroci ... p.s zmien nadkole od strony IC na to od S4 B5 ... troszke sie poprawi ....

-termika kuleje [termostat] -kat synchronizacji sie troszke rozjezdza [sprawdzic stan napinacza/ustawienia rozrzadu do poprawy] -lmm nisko mierzy [filtr powietrza/prezplukanie/wymiana] -dosyc duzy strzal doladowania w przedziale 1700-2100 ...

-lmm do wymiany .... -troszke kuleje sterowanie turbulum ... [moze sie rozjedzi a jak nie to turbulum na stól]